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El aceite y el filtro? o solo el aceite? Hace un mes me cambiaron el aceite y el filtro, ¿hay que volver a cambiar todo?

Hola Tony, Que pena que no aparecieras antes, lo del eje es justo lo que me quieren cambiar el lunes, 1400€ que no sé si es mucho, poco o es lo correcto. Antes cambiaban la caja y ahora han aprendido a repararlas. La duda que me queda es cuanto va a durar la reparación. Tony, ¿tu tienes experiencia en estas reparaciones?. Un saludo y gracias

Hola Pablo, El pasado viernes estuve hablando con Enrique y le expliqué todo, y que tú me habias proporcionado el contacto. Me comentó que la reparación me costaría unos 4200€, menos que los 7000€ que me cobraría Audi. Quizás le llame mañana y le comente lo de los 1400€ que me cobran en Audi de BILBAO.

El viernes pasado, fuí a Audi y la averia es de la caja como me suponía, el tema es que ahora lo reparan ellos, en vez de enviar a Automatic. En fín, que lo que antes eran 7000€ ahora queda en 1400€, que aunque es una pasta, no se acerca a los 7000 famosos. El lunes 10 de Dic, tengo la cita, ya os diré como queda.

Hola a todos, Sigo un poco en blanco, despues de comprobar que mi cambio tiene 7 discos y que el filtro del ATF, en esta caja está fuera de la caja, de haberlo cambiado, el filtro y el aceite, ya solo me quedan dos cosa, por el momento: - Limpiar / cambiar los sensores de velocidad de las ruedas delanteras. - Cambiar la caja. La verdad que estoy ya un poco hasta los güevo.......

nadie ha limpiado o cambiado los sensores estos de velocidad?

Os pongo el enlace del foro donde viene lo del sensor de velocidad, ya que en la imagen no se distinguen muy bien las palabras. http://www.audi-sport.net/vb/showthread.php?t=8292

Como veis sigo buscando información, y hoy he encontrado esto: ¿alguien ha limpiado o cambiado este sensor de velocidad?? Un saludo.

Gracias a todos, Esta semana, me han cambiado el filtro y me han limpiado el tamiz, pero todo sigue igual, la única diferencia, es que ahora sé más cosas de mi cambio que antes ( A la fuerza........, de tanto investigar). Resulta, que aunque mi coche es del 2002, la versión es la del 2003 y tiene un cambio "FSL", que buscando en el ETKA, tiene 7 discos el embrague. O sea, que de momento no le falta ninguno. Lo que me mosquea, de todo esto son varias cosas: 1º- Todo a venido a aparecer un par de meses despues de que me cambiaran el aceite de la caja de cambios, en mi taller de siempre. 2º Al principio, pensaba, que solo lo hacía en automático, pero en manual tambien lo hace, vas en tercera, bajas casi hasta 1000 rpm, unos 20 kms/h justo el límite para reducir, pisas el acelerador, y a 30 Kms/h hace lo de los tirones. Y siempre estando en 3ª. 4º El la página "www.vag.magic.ro" hay algo que me confunde, y es la capacidad que dá para el deposito de aceite.¿que es eso de nuevo llenado??????? 5º ¿por qué solo ocurre a bajas revoluciones? Si vas con el coche alegre, no notas nada 6º ¿por qué no se aprecia en manual?. Salvo lo que he descrito anteriormente. 7º ZX81, ¿como se debe hacer el cambio del aceite y del filto?¿Tienes información al respecto? me estoy empezando a arrepentir de no haberlo llevado a la casa. 8º ¿Por qué no da ningún fallo cuando lo metes a la máquina? Aparentemente todo está correcto Es el coche que siempre he querido, y ahora no soporto conducirlo, en vez de disfrutar, estoy pendiente de las malditas vibraciones. En fín, una m****......Pero aún así seguiré investigando. Un saludo

Pues a saber, imagina que eso te pasa porque llevas poco ATF (por decir algo), seguir así sería muy peligroso (para tu bolsillo), pero igual es una chorrada y puedes seguir así 20 años, no se puede decir sin saber qué pasa. En el Etka o Etos. Gracias zx81 El lunes me miran lo del fitro ATF, y me lo cambian si lo encuentran. A parte del filtro este, hay que limpiar algo de unos tamices ¿no? y estos tamices están... ¿donde?

puede que efectivamente no lleve tamiz, no obstante el tema del ATF es delicado. Te aseguran haber puesto el ATF adecuado????. Estos cambios son muy criticos a esto. Es un mecánico de confianza, y controla bastante, mañana se lo llevo a ver que me cuenta. una pregunta, los que llevan el filtro, ¿donde esta exactamente? en la caja dentro, fuera, lejos de la caja, donde? Gracias Recuerda que tu cambio lleva embrague, que se desgasta (como uno manual) y que cuando sucede, hay que cambiarlo, y más en un 2.5TDi, que ya está documentado que se carga el embrague con más rapidez que otros modelos (depende de quien y cómo lo conduzca, claro). Habría incluso que ver con la fecha de fabricación si lleva el embrague nuevo o el anterior, que casca todavía con más facilidad. Tu "mecánico de confianza" supongo que conocerá el cambio y sus particularidades, si no está especializado, consulta a otro que sí lo esté, por si acaso, y más si me dices que ha empezado a hacer eso después de cambiar el ATF, cuando suele ser todo lo contrario (con el cambio, mejora). Respecto a que no lleve filtro, que yo sepa todas las transmisiones Multitronic lo llevan (pero yo no soy especialista), echa un vistazo al gráfico: en cualquier caso, cuando quitó el aceite anterior debería haber mirado en qué estado se encontraba y eso da pistas de qué sucede dentro del cambio, su estado, etc. Lo de los 7000€ es caja completa, cosa que muy rara vez es necesaria (otra cosa es que no tengan ni idea y muerto el perro/caja nueva se acabó la rabia). Saludos Gracias ZX81 Otra cosa que ocurre, y que hoy me he dado cuenta, es que en frio no lo hace, lo de los tirones, solo ocurre cuando la tº del motor coge cierta tº. . ¿que ocurre si no hago nada y sigo con el coche así, sin hacer nada?¿terminaría por quedarme sin cambio?¿ como sé que he llegado al límite? y la última, donde puedo encontrar el despiece de la caja de cambios ? Gracias otra vez, me estais sirviendo de mucha ayuda. zx81, me ayudaste con el navegador y ahora con esto, te debo una comida, pero en Bilbao. ah, y se me olvidaba, ¿alguien conoce una taller especializado en estos cambios en la zona de Blbao?

puede que efectivamente no lleve tamiz, no obstante el tema del ATF es delicado. Te aseguran haber puesto el ATF adecuado????. Estos cambios son muy criticos a esto. Es un mecánico de confianza, y controla bastante, mañana se lo llevo a ver que me cuenta. una pregunta, los que llevan el filtro, ¿donde esta exactamente? en la caja dentro, fuera, lejos de la caja, donde? Gracias

Al parecer no todas las cajas son iguales, dependen de las versiones ¿no? ¿por eso la mia no lleva filtro?¿alguien sabe algo mas de esto? Gracias

jod**, menos mal que no era por asustarle Haz que te cambien el tamiz y el ATF y comentanos. Es mucho mas barato que cambiar la caja y con casi total seguridad, tus problemas desapareceran. Si puedes llevalo a algun lugar que hagan cambios automáticos, que comprobar el nivel,.......(sin comentarios) CUENTANOS En verano me cambiaron el aceite ATF, pero no el filtro, ya que mi modelo no lo lleva, o eso me dijo, y confio en él. Llamó a un amiguete de la casa, dió el nº de bastidor, y efectivamente mi modelo no lleva filtro, y el aceite tambien es otro mas nuevo ¿os suena esto???????. El problema es que lo de los tirones lo ha empezado a dar despues del cambio.

Hola a todos, Tengo un A4 2.5 TDI MULTITRONIC con 143.000 kms, y la semana pasada ha empezado a darme como tirones a baja velocidad. Salgo de parado y si voy acelerando poco a poco, cuando llega a 30km/h, más o menos, va a trompicones, y despues ya va perfecto, es como si al cambiar de 1ª a 2ª metiera 3ª . Estoy bastante preocupado con el tema. ¿Alguien sabe lo que ocurre? Gracias

Hoy he comprado en audi la barra para ponerla este fin de semana, pero ayer en El Corte Ingles, me comentaron, que el nuevo isofis necesita de un tercer punto de anclaje,(una especie de cinto que va hasta un anclaje en el maletero) y que mi coche (2002) no tiene. Se lo comenté y me dijo que era una nueva normativa para las sillas ISOFIS: - O un tercer anclaje, mediante un tirante, en el maeltero. - o una especie de pata que va hasta el suelo, y que solo lo llevan las MAXICOSI (330€). Así que no sé para que c***s voy a poner la barrita.

GRACIAS A LOS DOS . UN SALUDO

Igual digo una burrada, pero se puede colocar los anclajes isofix en el coche a posteriori o necesariamente tiene que venir montado de fabrica? Gracias

hola, Yo instalé mi RNS-E y claro, tuve que modificar el clima. Lo de rebajar para adaptar el clima, es lo mas sencillo de toda la instalación. No te comas la cabeza. Un saludo

MUCHAS GRACIAS A TODOS, Y COMO NO HAY MAL QUE POR BIEN NO VENGA, MI MUJER SE ALEGRARÁ DE QUE SE ME HAYA QUITADO DE LA CABEZA. PERO AHORA ESTOY MOSCA CON LO DEL CAMBIO Y EL MOTOR 2.5. UN SALUDO ALFONSO

que nadie me ayuda???????????????????????????

Hola a todos, La verdad que despues de leer varios post, me ha picado el gusanillo y quiero saber mas de el tema de Reprogramar. Tengo un a4 b6 2.5 tdi multitronic de 155cv del 2002, es de Alemania, lo compré el año pasado, y de momento va bien, aunque se queda un poco corto de potencia a bajas velocidades. ¿que me recomendais que haga?¿una repro?¿donde me recomendais que lo haga? Gracias

No tiene nada que ver la vrsion RNS-E con la del BT. Todo y asi, a tu pregunta, mi respuesta seria o la M o la H... Ambas son las ultimas (la H mas que la M),... y ambas tienen SDS para la telfonia... Saludos PERDONA MI IGNORANCIA, PERO QUE ES ESO DE SDS?

PERDONA, ¿PERO QUE ESO DEL "BT OEM CON EL CHIP DE PARROT"? YO ESTOY MIRANDO UN BT PARA MI RNS-E VERSION "K". ¿LA VERSIÓN DEL BT TIENE ALGO QUE VER CON TODAS ESTAS COMPATIBILIDADES? UN SALUDO

TENGO UN NAVEGADOR RNS-E VERSIÓN "K", ¿QUE VERSION DE BT VA MEJOR CON MI NAVEGADOR?¿CUAL ME RECOMENDAIS? GRACIAS