zeno_spp

Seguimos con el hilo. lo tengo un poco abandonado tanto el coche que el hilo pero si se le han hecho muchos cambios al B5

 

Lo único malo es que después de ponerlo al punto para hacerle un viaje largo resulta que después de 120km de viaje a 9.5l/100 km a 120 pierde aceite por un reten zona balancines, aun no lo he abierto para saber exactamente si es eso pero en un principio el problema sera uno de los retenes. Aun no se cuando empezaremos con el por la falta de tiempo pero no muy tarde.

 

Bueno, como bien he comentado arriba le he cambiado un montón de cosas para dejarlo a punto. Juntas, homocineticas, limpieza de motor, montar tempomat, ponerle neumáticos de invierno, alineado de dirección, pasar ITV (muy importante, 0 fallos), montar consola 2DIN etc

 

Empezando por lo primero, ya tenia una fuga de aceite bastante importante por ambas tapas de la culata así que decidí cambiarlas, la sorpresa que me encontré fue brutal.

 

Si, es el hueco de las bujías, asi estaban empapadas de aceite, no se ni como tenia chispa. Compre una jeringuilla del chino y un tubo de goma improvisado para chupar el aceite que tenia ahí de las 5 bujías afectadas, solamente una se escapo de la inundación...en fin, ya quedaron bien despues de meterle aire con la pistola y limpiar bien los agujeros.

Ahora por lo menos ya no tira aceite por la junta, pero si por los retenes...

 

Cambio de homocinetica, al principio parece muy fácil, hasta que se salen las bolas de las homocinetica que va a la caja de cambios, en ambos lados, si, menuda faena desmontar eso y volver a poner las bolas en su sitio...

 

No pude hacer fotos porque tenia las manos llenas de grasa 

 

Cambio de valvulina caja de cambios + torsen y grupo trasero. 

Como use la misma marca en todo pues decidí probar también el Ravenol VSG Fullsynth 75W90, no, no le hago publicidad por dios, simplemente me gusta personalmente y punto. 

Como ya sabemos, para quitar los tornillos oxidados del grupo trasero se necesita mas mana que fuerza asi que use un alumno y un martillo para quitar el dichoso tornillo.

El aceite de la caja y torsen estaba bastante bine para ser sincero, pero el del grupo...parecía miel eso, increíble, menos mal que lo cambie.

 

Cambio de los tubos flexibles ya que al bajarlo (demasiado) y como la provincia de Barcelona tiene unos baches generosos en los pasos de peatones pues al pasar por encima primero rozaba el tubo de escape ya que los quattro los tiene mas bajos que los delanteras y como los flexibles ya estaban oxidados se rompieron.

por cierto, que bien suenan los V6 sin tubo de escape, un verdadero escandalo 

https://www.instagram.com/reel/CU7ZdhelptM/?utm_source=ig_web_copy_link // aquí va un pequeño ejemplo

 

Control de crucero: No es el primero que monto, también lo monte en el 1.8 y el 1.9tdi basura de un amigo así que fue muy fácil todo. 

Si alguien quiere montar uno y tiene alguna duda me puede contactar sin problema.

 

Consola central 2DIn: todo el mundo sabe que pasa cuando entramos en un desguace y encontramos una dos din, pues yo la pille por 60e (20 la consola entera con el clima incluid y 40e la radio).

La radio tuve que decodificarla y me costo 10e mas pero bueno, lo conseguí todo muy barato. 

El montaje es bastante fácil pero requiere su tiempo.

 

Alineado de dirección: Por alguna razon los B5 al bajarlos demasiado se comen los neumáticos por dentro y ya que le puse 4 neumáticos de invierno prácticamente nuevos pues decidí a no jugármela y alinear la dirección por si las moscas.

 

Cambio del tapon del deposito de gasofa, porque, porque no?

 

 Bueno, creo que eso es todo de momento, volveré con actualizaciones en cuanto voy a cambiar el reten, distribución, bomba de agua, termostato, etc...

Esto es un sin parar pero me encanta aunque me he gastado un montón pero un montón de dinero con el. Me encanta, lo adoro, los B5 tienen algo que aunque sean vejetes son muy bonitos con cambiarles dos tonterías.

 

Primer mantenimiento: 246.705 km

 

Aceite: Ravenol TSI 10w40 semisintético (hasta 252.000 - para limpiar el motor)

Limpiador motor: Ravenol Engine Cleaner

Liquido anticongelante: Ravenol OTC -40`C

Liquido de frenos: Ravenol DOT 4

Liquido de dirección: Ravenol SSF Fulsynth

Filtro aceite: MANN (hasta 252.000)

Filtro aire: MANN (hasta 262.000)

Filtro habitáculo: MANN carbono activo (hasta 262.000)

 

Modificaciones y cambios: 247.000 km

 

Matriculas acliricas

Sustitución escobillas - Bosch Aerotwin

Suspensión roscada - MTS Eibach

Llantas 18" Audi A5 SLINE cóncavas - 225-40-18 // 8.5J ET 29

Neumáticos Continental nuevos eje trasero

Neumáticos usados (los tenia en el trastero) Hankook 40% eje delantero

Pulir faros ( Pack 3M especial faros )

Rejilla delantera RS4 original

Vaso expansión anticongelante: Metzger

Faros en perfecto estado originales Valeo

Piloto trasero izq. original

Bomba cierre centralizado

 

Modificaciones y cambios: 249.000 km

 

Cambio de valvulina caja de cambios + torsen y grupo trasero: Ravenol VSG Fullsynth 75W90

Neumáticos GoodYear invierno

Cambio tubos flexibles escape

Cambio homocineticas delanteras: Ridex

Cambiar las 4 juntas tapa culata: Febi Bilstein

Limpieza compartimento motor

Cambio amortiguador capo

Montar control de crucero

Montar consola central 2Din + Radio original A6 2002 (entra casi perfecto)

Cambio tapón deposito de gasolina (el que tenia era feo no, lo siguiente)

Alineado de dirección 3D

 

Y como siempre, la sesión de fotos:

 

 

On 9/30/2021 at 11:51 PM, Alexym87 said:

Precioso, felicitaciones. Yo conocí tu primer b5 en persona y es verdad que estaba precioso. Se nota que les pones un cariño especial a tus coches. Me quedo a ver el proyecto. Un saludo. 

Gracias Alex, creo que tenias un B6 crema antes no?

 

On 10/6/2021 at 5:05 AM, jesus20329 said:

te esta quedando de lujo

Gracias Jesús, a ver para cuando la próxima quedada nacional así veo el tuyo en vivo, hay cosas que quiero copiar jaja!

jod** men, tendré que copiarte algunas cosas, como linea de escape etc, etc, etc, iremos hablando en cuanto empiece.

Lo tienes preciosos, un muy buen proyecto! 

On 9/10/2021 at 8:49 AM, duke80 said:

Te está quedando espectacular Zeno, muy muy guapo. Las llantas son un acierto y con la bajada de suspensión ha quedado brutal. Tienes coche para aburrirte, el motor está virgen aún (y te lo digo yo con conocimiento de causa).

 

A disfrutarlo y gran trabajo!!

Gracias Duke, a falta de ponerle un kit S4 y el tuyo tendra un gemelo en el foro jaja.

 

On 9/10/2021 at 9:22 AM, B3rm3J0 said:

Se me cae la babilla macho, está precioso. Las llantas son espectaculares, ET29 es lo justo para que queden perfectas, un acierto!

Gracias, intento hacerlo todo con gusto, estas llantas son algo dificiles de encontrar con este ET, he tenido algo de suerte encontrarlas y a este precio!

 

On 9/10/2021 at 9:34 AM, coronar32 said:

Buenos dias.

 

Te iba a decir que 18 a este coche era demasiado......pero me has cerrado la boca a base de bien.

 

Está espectacular!!!!!!!!

 

Eso si, esto pide una limpieza de motor digna.

Como bien dice el Duke, 18" con el coche bajado es la medida perfecta para los B5, eso si, no le pongas 18" con la suspensión de serie que parece un coche de cateto...

Espero este fin de semana dejar el motor super limpio y asi ver tambien exactamente por donde pierde el aceite.

 

On 9/14/2021 at 9:27 AM, MrK894 - LemonGarage said:

Que locurón compañero, esta tremendo jaja has hecho mas en unas cuantas semanas que yo en 2 años, pero das chute de motivación para seguir con los protyectos! Mil gracias por compartirlo!

Gracias! La verdad es que le he medito mucha cana en poco tiempo jaja, suerte la mía que he tenido unos ahorros y he podido hacerle tanto en tan poco tiempo, no puedo ir con el coche alto y con las llantas 15", locuras mías

 

On 9/14/2021 at 1:55 PM, Moncho2 said:

Si ve el coche el último dueño no lo reconoce.....Madre mía que bonito te está quedando.....

 

 

Con todo, en vez de líquido refrigerante tenía café con leche ? Cómo puede ser la pena tan dejada 

Ya le he mandado unas fotos, no se lo podía creer jaja, 

Es un coche que gasta mucho para lo que corre, y la gente normalmente por norma general no cuida los coches. Conmigo la verdad es que esta pasando muy buena vida.

Bueno, sigo con los cambios.

 

Ya que las aspas de la bomba de cierre estaban destrozadas, entre que por e-bay costaban 80e de segunda mano y el kit de reparación 50, pues decidí ir a un desguaces. Resulta que ahora hay mas B5 restyling en los desguaces que nunca...suerte la mía que un 1.8T tenia los faros prácticamente nuevos 70e, bomba cierre 30e, cuadro de instrumentos (mi pantalla esta prácticamente sin pixeles) 40e y piloto trasero izq. 30e, al final me lo dejo todo en 150e.

 

Ahora, por el tema de casar el cuadro con la centralita estoy en blanco por el inmovilizador, a ver como lo soluciono ya que los cuadros son marcas diferentes.

 

Así tenia el piloto el agujero, el tío que le compre el coche tenia puesto un parche de silicona ahí, vamos, no se podría ver mas cateto...

 

 

Modificaciones y cambios: 247.000 km

 

Matriculas acliricas

Sustitución escobillas - Bosch Aerotwin

Suspensión roscada - MTS Eibach

Llantas 18" Audi A5 SLINE cóncavas - 225-40-18 // 8.5J ET 29

Neumáticos Continental nuevos eje trasero

Neumáticos usados (los tenia en el trastero) Hankook 40% eje delantero

Pulir faros ( Pack 3M especial faros )

Rejilla delantera RS4 original

Vaso expansión anticongelante: Metzger

Faros en perfecto estado originales Valeo

Piloto trasero izq. original

Bomba cierre centralizado

 

Y por fin unas fotos dignas de #audisportiberica

 

 

Queda muchísimo trabajo por delante, a partir de ahora voy a ir poco a poco, lo mas  gordo ya esta hecho y la verdad es que estoy enamorado de este B5, estoy igual de ilusionado al verlo como cuando tenia el 1.8 atmosférico, que por cierto, se puede ver el progreso aquí

 

On 9/8/2021 at 9:07 PM, F.Alonso said:

Rejilla delantera RS4 original

 

Por Cuanto dinero has sacado la rejilla RS4? cuesta encontrarlas originales, yo ya me daria con un canto en los dientes con una replica bien hecha, pero claro ahora mismo no puedo ni quiero meterle mas al coche, igual que tengo paralizada la compra de otro coupe sueco tope gama xD de la epoca.

 

Pero recuerdo en su dia ir mirando y veia burradas de 120 euros por la dichosa rejilla e imitaciones cutres.

 

La rejilla la pille hace como 10 meses o asi en wallapop muy barata, no tenia aun en mente pillarme un B5 pronto pero como la vi sabiendo lo que cuestan...la compre y la verdad es que me es muy util jajaj

 

On 9/8/2021 at 10:47 AM, WAJE said:

Al no poner lo del líquido de frenos por eso lo decías pero por lo que veo lo tienes todo controlado, muy bonito el coche, parece mentira que unas llantas y la altura hagan tanto en un coche, parece mucho más moderno, es un modelo que nunca pasa de moda.

 

SALUDOS

 

jaja, razon no te falta, no lo puse porque ya lo tenia en casa desde hace tiempo.

 

On 9/7/2021 at 11:33 PM, TAVINYO said:

 En Mui buen proyecto   te has  metido Alex

Seguro que después  con  todos los  liquido cambiados  el coche   va más  fino .

Las llantas  i la  suspensión  un acierto 

 

Me quedo por aquí a ver cómo evoluciona esto.

 

Ya sabes donde vivo si lo quieres ver jajajaja!

Y yo pensando que soy el unico en el subforo de B5 con esas llantas jaja.

Enhorabuena por el 1.8t quattro, hay que verlo bajado y con esas llantas .

On 4/29/2021 at 4:17 AM, varito_calvito said:

 

Muchas gracias, cuando pueda actualizaré esto que lo tengo abandonado.

 

Para montar paragolpes del S necesitas:

 

1- Paragolpes s4 (obvio jajaj)

2- Soportes/amoriguadores de impacto delanteros de s4, que son mas largos que en el a4 normal (5mm), aunque con unas arandelas puedes adaptar perfectamente el normal.

3- Tornillos para los soportes/amortiguadores de impacto. Son los tornillos largos que fijan al paragolpes. Miden 5mm más que los del normal.

4- Guías de PRE. Si tu coche es pre no tienes que hacer nada, si es rest comprar las guías del pre y cambiar un par de grapas de sitio para cuadrar la guía pre en chasis rest.

 

Todo eso sería para montarlo como va en el s4, pero se puede apañar bien simplemente con el paso "1" paragolpes del s y paso "4", sus guías correspondientes (si es pre este paso te lo ahorras). Lo demás (pasos 2 y 3) no es "obligatorio" comprarlo ya que se puede adaptar del a4 normal.

 

Todo esto es extrapolable al paragolpes s4 trasero, salvo tema soportes/amortiguadores de impacto ya que evidentemente no los lleva. 

 

Con respecto a los antinieblas el conector es el mismo que en los rest.

 

En resumen, montarlo es cosa fácil, encontrarlo a buen precio es la odisea.

 

Espero que te haya quedado más o menos claro.

 

Un saludo.

mamonaco, donde están los nuevos mods??? 

Hola de nuevo, traigo novedades .

Aunque no he dicho nada en la ultima semana, la verdad es que no he parado. Mantenimiento hecho, la mayoría de los líquidos cambiados, llantas 18" encontradas y montadas, roscada montada, rejilla cambiada, limpieza por dentro a fondo, pulir faros, cambiar matriculas....ojo que lleva 3 semanas conmigo . No, la verdad es que no puedo andar con un B5 alto por la vida...encima con unas llantas de 15"...

Una cosa, solamente uso productos Ravenol, no les hago publicidad ni nada al respeto, cada uno que use lo que quiera y lo que mas le guste, yo uso esta marca y ya...

 

Empiezo:

 

Primer mantenimiento: 246.705 km

 

Aceite: Ravenol TSI 10w40 semisintético (hasta 252.000 - para limpiar el motor)

Limpiador motor: Ravenol Engine Cleaner

Liquido anticongelante: Ravenol OTC -40`C

Liquido de frenos: Ravenol DOT 4

Liquido de dirección: Ravenol SSF Fulsynth

Filtro aceite: MANN (hasta 252.000)

Filtro aire: MANN (hasta 262.000)

Filtro habitáculo: MANN carbono activo (hasta 262.000)

 

Modificaciones y cambios: 2470.000 km

 

Matriculas acliricas

Sustitución escobillas - Bosch Aerotwin

Suspensión roscada - MTS Eibach

Llantas 18" Audi A5 SLINE cóncavas - 225-40-18 // 8.5J ET 29

Neumáticos Continental nuevos eje trasero

Neumáticos usados (los tenia en el trastero) Hankook 40% eje delantero

Pulir faros ( Pack 3M especial faros )

Rejilla delantera RS4 original

Vaso expansión anticongelante: Metzger

 

Todo esto en 3 semanas...bueno, hay que decir que el anticongelante salió así:

 

Después de varias lavadas ya salió bien limpia el agua, cambie el vaso de expansión  y eche el anticongelante, si cambio de color pero mucho, de todas formas pronto lo cambiare de nuevo, tendré que comprar 5l mas jaja

 

Antes:

 

 

Después:

 

También voy a limpiar todo el motor con agua destilada, pero primero tendré que comprar la lavadora al vapor...

 

El aceite sorprendentemente solamente tenia 15.000km en el motor, tal como estaba el anticongelante pensaba que salía como en mi antiguo TDIe, pero no, salió bastante clarito teniendo en cuenta también que antes de cambiarlo le puse el limpiador de motores y lo deje 15 min. arrancado para que haga su efecto. En fin, este aceite con 5 mil km lo cambiare por uno USVO 100% sintético 5W40, ya que llega el invierno, pero antes voy a cambiar las juntas de la tapa culata que están muy sudadas de aceite, por ahí pierde seguro.

El filtro de aceite tuve que sacarlo con un destornillador, así estaba de apretado...

 

El filtro de gasolina...

Da risa cambiarlo en los quattro, aun estoy buscando una allen para poder aflojarlo...ya encontrare una solución.

Valvulinas caja de cambio, torsen, grupo delantero ( estas van juntas ) y grupo trasero. El allen que lleva el grupo trasero se doblo con mirarlo...nunca se cambio así que tendré que comprar otros dos (vaciado, llenado) y cambiar la valvulina. El de la caja es uno especial que también tendré que pedirlo primero...así que tendré que buscar una solución para poder cambiar las valvulinas.

 

Filtros- aire, habitáculo:

 

No digo nada...seguimos 

 

Bomba cierre: 

 

también seguimos 

Liquido de frenos - en la vida se cambio o que?...el liquido de dirección estaba peor (no tengo fotos)

 

Seguimos

Pasado ayer, con las acliricas puestas

 

Ayer: 

 

Que si, la matricula es alemana, eso es lo que pasa cuando tus amigos tienen BMW y no les pueden pasar otras cosas por la cabeza.

 

Las llantas quedan a ras. Y a mi gusto quedan perfectas, la suspensión trasera sin medir, esta perfecta, la delantera tuve que subirla 5 vueltas porque rozaba el neumático con la aleta, los faros...ya se puede hacer una comparación con la foto de arriba, estoy mas que contento con el resultado ya que no somos profesionales. 

Lo voy a decir siempre, los B5 con dos tontearías quedan guapísimos.

 

Ya subiré mas fotos después de limpiarlo. 

 

On 9/4/2021 at 12:12 AM, VIX said:

Muy bonito, a mi particularmente la combinación de colores me gusta, también la interior, incluso más que negro (que es un palizón).

 

Espero poder ver el coche pronto!

Me estoy acostumbrando con el interior, aun así prefiero en negro...

 

On 9/3/2021 at 9:21 PM, WAJE said:

Acuérdate de algo muy importante y no todos le dan la importancia que deberían, EL LÍQUIDO DE FRENOS.

 

SALUDOS

 

On 9/2/2021 at 12:12 AM, F.Alonso said:

Enhorabuena por la adquisición!

 

No se donde encontrais esas gangas, puesto que los quattro por 1000 euros no suele haberlos, sino que empiezan casi en el doble, aunque tengan kms, aunque claro al ser V6 la gente huye mas de el por tema costes-gastos-impuestos, aunque me han dicho que ese motor gasta como mi 1.8T 150cv del mismo año y con quattro, no solo conocidos, sino tambien en este foro.

De normal por esos precios reventados, sin funcionar nada y delanteras con los motores menos interesantes o mas reventados xD, pero ya no este A4 sino muchos modelos de esa epoca. En donde vivo, los chavales jovenes ahora estan con estos A4 delantera o los BMW y otras berlinas de 1000 euros poniendolas a punto, hay una aficion curiosa.

 

Por kms no te preocupes, le queda media vida a ese motor  y coche jejeje , el mio lo compre con 300.000, pero se notaba que habia hecho carretera-autopista de normal, si gasta por ligera perdida de aceite tampoco te preocupes, habia bricos por aqui y no es excesivamente caro, mirate la calefaccion que suele no funcionar a la minima que el circuito vaya mal del refrigerante o se pete de barro el radiador (son muchas horas de mano de obra porque hay que desmontar salpicadero y nos ha pasado a varios), la suspension comfort creo que lleva el tuyo pasale a la sport ,_(yo no me calentaria a ponerlo mas bajo ), y llantas con unas de 17 queda de lujo no necesitas mas.

 

Para el invierno disfrutaras de lo lindo cuando nieve, la quattro es de lo mejor que hay solo esta a la par la AWD de Subaru, (sin meternos en coches tope gama como Evos-ImprezaSTi y cosas asi). Pero sobre todo tiene una seguridad y aplomo sobre mojado y cualquier circunstancia, con otro esquema mejorado de suspensiones detras independientes respecto al delantera sino me equivoco, la quattro te permite pasar curvas a mas velocidad de lo normal con seguridad y en mojado como si estuviera casi seco jeje (aunque tambien depende de los neumaticos que montes, si andas bien metele unos all seasons).

 

 

Gracias xD

Pues, supongo que hay que buscarlos bien...pero tienes razón, por menos de 2000 no se ven los quattro.

decías llantas 17? eso que es? jajaj Para gustos colores obviamente, pero creo que las 18" quedan perfectas en los B5

La suspensión aunque la llevo tan baja, esta bastante bien de momento, no me quejo. Y si, tengo que probarlo en la nieve jaja.

 

On 9/3/2021 at 7:53 PM, Moncho2 said:

No ha podido caer en mejores manos. Tienes muy buenas ideas para el, y encima usas muy buenos productos para su puesta a punto...

Gracias Moncho!

 

52 minutes ago, Athabasco said:

 

Pero interior todo negro es todo negro??? salpicadero, consola, etc? aparte de asientos y paneles, claro y volante....

 

S2

 

Cambiar asientos, paneles, volante, salpicadero, tapizar techo y los pilares laterales todo en negro!

13 hours ago, MrK894 - LemonGarage said:

Pues como se dice en mi pueblo, aquí aparco yo la era, tremendo proyecto, y muy buena base, con techo y todo, y siendo tu tercer B5 por lo que veo, seguro que tienes el proyecto claro jaja asique me quedo para ver todo el progreso!

 

Un saludo y a darle caña compañero!

 

jaja, quédate cerca que esto va muy rápido jajaja.  Y no, este es mi segundo B5 jaja.

 

Tengo vistas unas llantas A5 sline en 18', la suspensión esta de camino aun...hay que pulirlo en cuanto antes, el aceite, los filtros y el anticongelante están cambiados, esta semana le cambiare las valvulinas y el aceite de la dirección, en cuanto lo tenga todo cambiado subiré fotos.

 

espero en un máximo de un mes tenerlo por fuera y de mecánica a mi gusto, El interior tiene muchísimo trabajo por el color...tengo pensado hacerle el interior negro completo.

Hola, soy nuevo por aquí , nah, ya nos conocemos jaja. 

Después de tener un B5 1.8 atmosférico y un B8.5 2.0 TDIe, me decidí a volver al B5, me gusta mucho modificarlos, me encanta, y con 3 tonterias quedan muy guapos.

Encontré este por 950e, un precio bastante bajo teniendo en cuenta que es un restyling del 99 con 245.000km

 

Extras: Techo solar eléctrico, fis, asientos eléctricos de piel, aire acondicionado (que funciona muy bien), sensores de aparcamiento traseros, elevalunas eléctricas en las 4 puertas, quattro etc...

Tiene una muy buena base, pero obviamente como la gente no suele cuidar los coches antiguos, hay que meterle mucho dinero para dejarlo a mi gusto.

Para empezar, el mantenimiento, y cuando digo mantenimiento me refiero a todos los líquidos y lubricantes que lleva el coche. Ya tengo todos los filtros comprados, el vaso de expansión del liquido anticongelante, aceite (de momento un 10w40), aguantar con este 3-5000km, según como se limpia por dentro, aceite mineral de dirección, liquido de frenos, valvulina caja de cambios, torsen y grupo trasero, y también el anticongelante. Todo esto en una factura de 200e en aceites, 90e en filtros, ah, y 450e en una roscada MTS Eibach para tirarlo al suelo. Después de limpiar el motor ya le echare un buen sintético de 5w40 (era una tontearía ponérselo ahora)

Correa de distribución en breve y algún brazo de suspensión. Por ahora solo esto de mantenimiento.

 

Chapa: buf...esta reventado de laca y pintura, pero la chapa esta muy bien, el coche esta entero y no tiene ningún paragolpes descolgado o que se vea mal puesto. Pienso pintarle el techo, capo y paragolpes y el resto del coche pulirlo bien. Si no queda bien pues, en un futuro pintarlo.

 

También estoy buscando unas llantas en 18", a ver que sale...

 

Ah, también en nada le caerán acliricas 

 

Seguimos mañana que hoy empezamos con la mitad del mantenimiento.

 

On 8/16/2021 at 9:37 PM, Moncho2 said:

 

 

Tan mal te ha ido con el B8  ????? 

 

 

Que va, el coche no me dio ningún fallo en 3 años. tuve que venderlo para otras cosas y con poco dinero solamente podría comprarme un B5.

On 7/27/2021 at 4:56 PM, VIX said:

B5 for life 

Ya te digo 

On 7/17/2021 at 4:28 PM, Nenuko said:

Por si a alguien le sirve...

Al final después de día y medio marcando reponer urgentemente aceite porque el MMI y FIS marcaba sin aceite (la varilla estaba casi al máximo) , he metido vagcom, no daba errores, y he reseteado todos los servicios (también en el MMI) y ha desaparecido. Ya marca el nivel bien, como en la varilla del aceite.

Ya estaba empezando a preocuparme....

Por lo menos diste con el problema. Ya dudaba que sea por la culpa del aceite, no tenia  nada que ver.

 

Bueno, el coche ya no lo tengo, esta vendido. 

Me he pasado otra vez a los B5 :))

Aunque tengo el hilo prácticamente abandonado, sigo con el mantenimiento se se lo hago cada 15.000 km o un año

Como aceite uso desde hace dos años Ravenol 5w30 VNP USVO que es uno de los pocos aceites PAO (100% sintéticos) en el mercado

Una garrafa de 5l puede valer hasta 70e, pero en mi opinión, calidad/precio es de lo mejor

Otra cosa, cada vez que se cambia el filtro de aire, recomiendo también quitar la caja donde va el filtro y limpiar todo lo que lleva dentro, después volver a montarla. Tiene su labor, pero merece la pena.

 

"Mantenimiento y cambios:

 

138.000 km al comprarlo.

Según el concesionario, tenia el mantenimiento hecho con 120.000km con 7 meses, es decir, el siguiente le tocaba a los 150.000 km pero se lo he hecho a los 145.000 y de aqui, de 10 en 10.000 km.

 

Mantenimiento 145.400:

 

Aceite original VAG

Filtro aceite Bosch

Filtro de habitáculo Valeo

Filtro gasoil Bosch

Termostato

 

Mantenimiento 155.700

 

Aceite original VAG

Filtro aceite Bosch"

 

Mantenimiento 165:000

 

Aceite: Ravenol 5w30 VMP USVO 100% sintético

Filtro de aceite: MANN Filter

Filtro de habitáculo: MANN Filter

Filtro gasoil: MANN Filter

Filtro de aire: MANN Filter

 

Mantenimiento 179.836:

 

Aceite: Ravenol 5w30 VMP USVO 100% sintético

Filtro de aceite: MANN Filter

Filtro de habitáculo: MANN Filter

Filtro de aire: MANN Filter

Escobilla luna trasera Bosch

 

Siguiente mantenimiento: 194.836 km

 

También en agosto 2020 le cambie los 4 neumáticos por unos Michelin Pilot Sport 4 (225/40/18)

 

 

 

 

 

 

Lo prometido es deuda! Asi que, seguimos con los cambios recientes:

 

Ultimamente con el tema del virus voy un poco liado, mas trabajo en el curro, etc, pero el mantenimiento del coche sigue siendo muy importante mara muchos de nosotros!

 

"Mantenimiento y cambios:

 

138.000 km al comprarlo.

Según el concesionario, tenia el mantenimiento hecho con 120.000km con 7 meses, es decir, el siguiente le tocaba a los 150.000 km pero se lo he hecho a los 145.000 y de aqui, de 10 en 10.000 km.

 

Mantenimiento 145.400:

 

Aceite original VAG

Filtro aceite Bosch

Filtro de habitáculo Valeo

Filtro gasoil Bosch

Termostato

 

Mantenimiento 155.700

 

Aceite original VAG

Filtro aceite Bosch"

 

Mantenimiento 165:000

 

Aceite: Ravenol 5w30 VMP USVO 100% sintético

Filtro de aceite: MANN Filter

Filtro de habitáculo: MANN Filter

Filtro gasoil: MANN Filter

Filtro de aire: MANN Filter

 

Siguiente mantenimiento: 180.000 que supone cambiar todos los filtros y el aceite.

 

Por que Ravenol? Por recomendacion, y si, parece el mejor aceite del mercado ahora mismo, noto el motor menos ruidoso en frio y va muy redondo en caliente, me encanta como se escucha ahora la verdad. El fabricante, siendo el aceite top de Ravenol, 100% sintetico (PAO), recomienda cambiarlo a los 50.000km o dos años. cosa que me parece una barbaridad, aun asi, lo cambiare a los 15.000 tambien por recomendacion, segun estatisticas, es de los poco aceites que empieza a perder sus propiedades a partir de los 15.000km.

SI, lo recomiendo con mucha confianza, ojo. es el nuevo aceite que usa Audi en los coches de carreras, por algo sera. Tambien lo recomiemdo por que no es un aceite que se pueda falsificar, es mas, la botella trae un codigo unico en la parte trasera para el consumador que se puede comprobar a partir de la pagina oficial de Ravenol, para ver si autenticidad. si usas el codigo una vez, te confirmara que es original, y si lo intentas de nuevo, te maracaran que esse codigo ya ha sido utilizado anteriormente, asi que...

Los filtros los cambiare a los 15.000km a partir de ahora tambien, se que es una barbaridad, pero le hago pocos km al año, y seguramente este aceite lo cambiare cada año.

 

Y aqui unas fotos de confirmacion:

 

 

hace 22 horas, jhonysen dijo:

 

Qué tal, compañero b5quero. Tú tampoco has podido resistirte a la tentación del b8.5 familiar, aunque en mi caso me he quedado en b8. Me alegro de verte por aquí!

 

Saludos.

 

Gracias  

A los B5´s les tengo un cariño aparte!

En 3/3/2020 a las 11:32, Moncho2 dijo:

 

He oído hablar muy bien del ravenol que le has puesto.. Yo actuamente le estoy poniendo Mobil 1 ESP 0w30 (que no está mal, pero no es tan bueno como el tuyo) .  Dónde lo compras ? Gracias

 

Entras en la tienda online de Ravenol España y te lo mandan a tu casa. También tienen bastantes distribuidores en toda España. Míralo bien en la pagina oficial y en el apartado "Contacto" veras un mapa con las ubicaciones de todos los distribuidores. Yo llame a dos que tengo aqui en Barcelona. El primero no tenia nada en stock, y el segundo tenia justo lo que yo necesitaba. Me ahorre el envió que son 7 € y encima tenían la botella de 5L a precio de 4...

hace 2 horas, Tineo dijo:

yo lo llevo puesto desde hace 10.000kms y va perfecto en el 3.0tdi, como síntoma ha bajado aun más el consumo que ahora ya es inapreciable.

Y cada cuantos km piensas cambiarlo? Este en concreto segun Ravenol aguanta 50.000km o dos añs, pero como se que aunque sea un (PAO) 100% sintetico, solamente protege bien  hasta los 15.000.

 

hace 26 minutos, Harigami dijo:

Sin animo de ensuciar el post (esas actualizaciones que estan por llegar!) queria comentar que yo barajé ese aceite y finalmente me he decidido por el ravenol vsw 0w30 que cumple oficialmente la normativa vag 507.

 

Estoy a la espera de que me llegue el pedido aunque aun me quedan 1.000km hasta el siguiente cambio. Ya contaré que tal.

 

Me decidí por el 0w30 porque vivo en el norte y suelo ir a esquiar, y así consigo un mejor arranque en frío y mayor protección en trayectos cortos.

 

Buena elección, de lo que yo sepa el 0w30 ya lo tenían con el 507.

Ojo que en la pagina oficial de Ravenol España, te salen todos los distribuidores oficiales de la marca. Justo antes de realizar el pedido online encontré uno a 13 km de mi casa, y justo tenia lo que yo buscaba, incluso en oferta (pagas 4 y te llevas 5l) y pague 63e por el aceite, vamos que me he ahorrado unos 20e por que online son 70 + 8 de portes. De paso me he pillado el liquido de frenos DOT4.

El domingo hay video-brico con el Ravenol 5w30 VMP USVO y cambiar todos los filtros por los "MANN"

Total unos 140e, pero con recambios de los mejorcitos en el mercado.

 

PD: km actual, 164.000

 

En 10/9/2019 a las 18:47, Grial dijo:

Bienvenido al subforo, Alex !!

 

La verdad que el coche está muy chulo, ya te lo comenté en el PRC!!

 

pd: ese volanteeeee

Gracias David!

 

Achatado no eh jajajajaj

 

En 10/9/2019 a las 19:16, Tineo dijo:

 

si si,

ese volante pide sustituto!!!

 

A gritos jajajaja

 

En 11/9/2019 a las 21:05, josmanpuli dijo:

Yo también tengo un tdie del 2011 berlina, y los consumos de media nunca me ha llegado a los 6L..... quizás sea por el peso del Avant pero 6,5L me parece un poco alto....

 

En ficha pone que pesa 1600, pesara algo mas fijo!

El consumo es el optimo en mi opinión, nunca lo llevo subrevolucionado el motor, sera por eso.

hace 13 horas, Tineo dijo:

Bienvenido al subforo... Y magnífica elección de aceite, hace ya una temporada que le tengo seguido la pista a ese fluido y es mi favorito 507.00

Excelentes cualidades manteniendo viscosidad durante todo su ciclo.

 

Si, hablan muy bien sobre la versión USVO sobre todo. Es mas, se puede comprar directamente de la pagina oficial, es decir, de "fake" nada.

 

hace 11 horas, Carlisu84 dijo:

Bienvenido a este subforo, los bricos son siempre un dont stop jejeje.

 

Desconocía ese aceite y lo que más me llama la atención además de su precio es que es para 50.000kms, me parece una pasada para un aceite.

 

Saludos!

 

En Alemania esta muy bien visto. SU precio para lo que es es justo, por 25 € mas que vale a comparación con un Castrol "del bueno" merece la pena, pero OJO, no aguanta 50.000 km, según fabricantes dura mucho, pero es recomendable cambiarlo cada 15.000km.

Es como el Castrol que viene en las botellas del VAG, Audi dice que se cambia a los 30.000 km, pero ese aceite siendo semisintetico se recomienda cambiarlo a los 8 mil km como mucho...

Ya lo dije, se puede hablar mucho sobre el tema jaja.

Hola a tod@s.

 

Vengo por este foro con un "upgrade" del B5.5, al B5.5.

 

Presentacion:

 

Audi A4 avant,  2.0 TDIe 136 cv (100kw), código motor CJCB, tracción delantera.

 

Aquí os dejo el hilo del B5, merece la pena verlo, hay muchos cambios interesantes!

Diario A4 B5

 

Lo compre de Bélgica con 138.000 km REALES! Comprobado tanto en Bélgica que en España, y todo coincidía (es el mismo servidor)

Extras: Espejos exteriores plegables, retrovisor interior anti-deslumbrante con sensor de luz y lluvia. alarma antirrobo,  Faros xenón con lava-faros, pilotos traseros led, MMI con navegación, tempomat, sensores de aparcamiento delanteros+traseros, cristales tintados, volante multifunción.

 

A los dos meses de comprarlo ne me pude resistir y le cambie las llantas 16" que traía de serie por unas 18" sline originales, provenían de otro B8, así que para mi gusto quedan un poco para dentro, y le falta pulgadas, le quedan pequeñas en 18" en mi punto de vista

 

"Mantenimiento y cambios:

 

138.000 km al comprarlo.

Segun el concesionario, tenia el mantenimiento hecho con 120.000km con 7 meses, es decir, el siguente le tocaba a los 150.000 km pero se lo he hecho a los 145.000 y de aqui, de 10 en 10.000 km.

 

Mantenimiento 145.400:

 

Aceite original VAG

Filtro aceite Bosch

Filtro de habitáculo Valeo

Filtro gasoil Bosch

Termostato

 

Mantenimiento 155.700

 

Aceite original VAG

Filtro aceite Bosch"

 

Con el siguiente mantenimiento, con 165.000, dejar de echarle el "Castrol" VAG longlife, por el Ravenol VMP 5w30 USVO, que es un aceite PAO (polialphaolefin) 100% sintético, vale lo suyo, unos 75€ los 5L, cuida mucho mejor el motor y según opiniones, lo puedo cambiar a los 15.000 km sin problemas. (No quiero entrar en detalles por que hay mucho que hablar)

El filtro de aceite lo cambiare una vez con el aceite, los de aire, gasoil y habitáculo cada dos cambios.

 

Con 20.000 km que le acabo de hacer desde noviembre hasta ahora, no he tenido ningún problema y la verdad es que estoy muy encantado con el.

El punto fuerte de este motor es el consumo, tiene una media de 6.4, y la potencia, tira bastante bien para sus 136 cv

Contras: hasta ahora tener que pagar un garaje.

 

Ya que se cansa uno de leer tanto...unas fotos!

 

Antes:

 

Después:

 

Una del Interior:

 

 

Los B´s:

 

 

Espero volver con bricos y cambios pronto, ya que faltan: suspensión roscada, llantas 19", repro a 170cv, volante sline 3 radios, etc, etc, etc, etc...un sin parar vamos...

 

Cambia el refrigerante y los dos termostatos, veras como se soluciona el problema!

El sensor a veces falla, a mi también me paso que al comprobarlo un día, el nivel estaba por de bajo del máximo, y al día siguiente estaba al máximo...