zeno_spp

Seguimos con el hilo. lo tengo un poco abandonado tanto el coche que el hilo pero si se le han hecho muchos cambios al B5 Lo único malo es que después de ponerlo al punto para hacerle un viaje largo resulta que después de 120km de viaje a 9.5l/100 km a 120 pierde aceite por un reten zona balancines, aun no lo he abierto para saber exactamente si es eso pero en un principio el problema sera uno de los retenes. Aun no se cuando empezaremos con el por la falta de tiempo pero no muy tarde. Bueno, como bien he comentado arriba le he cambiado un montón de cosas para dejarlo a punto. Juntas, homocineticas, limpieza de motor, montar tempomat, ponerle neumáticos de invierno, alineado de dirección, pasar ITV (muy importante, 0 fallos), montar consola 2DIN etc Empezando por lo primero, ya tenia una fuga de aceite bastante importante por ambas tapas de la culata así que decidí cambiarlas, la sorpresa que me encontré fue brutal. Si, es el hueco de las bujías, asi estaban empapadas de aceite, no se ni como tenia chispa. Compre una jeringuilla del chino y un tubo de goma improvisado para chupar el aceite que tenia ahí de las 5 bujías afectadas, solamente una se escapo de la inundación...en fin, ya quedaron bien despues de meterle aire con la pistola y limpiar bien los agujeros. Ahora por lo menos ya no tira aceite por la junta, pero si por los retenes... Cambio de homocinetica, al principio parece muy fácil, hasta que se salen las bolas de las homocinetica que va a la caja de cambios, en ambos lados, si, menuda faena desmontar eso y volver a poner las bolas en su sitio... No pude hacer fotos porque tenia las manos llenas de grasa Cambio de valvulina caja de cambios + torsen y grupo trasero. Como use la misma marca en todo pues decidí probar también el Ravenol VSG Fullsynth 75W90, no, no le hago publicidad por dios, simplemente me gusta personalmente y punto. Como ya sabemos, para quitar los tornillos oxidados del grupo trasero se necesita mas mana que fuerza asi que use un alumno y un martillo para quitar el dichoso tornillo. El aceite de la caja y torsen estaba bastante bine para ser sincero, pero el del grupo...parecía miel eso, increíble, menos mal que lo cambie. Cambio de los tubos flexibles ya que al bajarlo (demasiado) y como la provincia de Barcelona tiene unos baches generosos en los pasos de peatones pues al pasar por encima primero rozaba el tubo de escape ya que los quattro los tiene mas bajos que los delanteras y como los flexibles ya estaban oxidados se rompieron. por cierto, que bien suenan los V6 sin tubo de escape, un verdadero escandalo https://www.instagram.com/reel/CU7ZdhelptM/?utm_source=ig_web_copy_link // aquí va un pequeño ejemplo Control de crucero: No es el primero que monto, también lo monte en el 1.8 y el 1.9tdi basura de un amigo así que fue muy fácil todo. Si alguien quiere montar uno y tiene alguna duda me puede contactar sin problema. Consola central 2DIn: todo el mundo sabe que pasa cuando entramos en un desguace y encontramos una dos din, pues yo la pille por 60e (20 la consola entera con el clima incluid y 40e la radio). La radio tuve que decodificarla y me costo 10e mas pero bueno, lo conseguí todo muy barato. El montaje es bastante fácil pero requiere su tiempo. Alineado de dirección: Por alguna razon los B5 al bajarlos demasiado se comen los neumáticos por dentro y ya que le puse 4 neumáticos de invierno prácticamente nuevos pues decidí a no jugármela y alinear la dirección por si las moscas. Cambio del tapon del deposito de gasofa, porque, porque no? Bueno, creo que eso es todo de momento, volveré con actualizaciones en cuanto voy a cambiar el reten, distribución, bomba de agua, termostato, etc... Esto es un sin parar pero me encanta aunque me he gastado un montón pero un montón de dinero con el. Me encanta, lo adoro, los B5 tienen algo que aunque sean vejetes son muy bonitos con cambiarles dos tonterías. Primer mantenimiento: 246.705 km Aceite: Ravenol TSI 10w40 semisintético (hasta 252.000 - para limpiar el motor) Limpiador motor: Ravenol Engine Cleaner Liquido anticongelante: Ravenol OTC -40`C Liquido de frenos: Ravenol DOT 4 Liquido de dirección: Ravenol SSF Fulsynth Filtro aceite: MANN (hasta 252.000) Filtro aire: MANN (hasta 262.000) Filtro habitáculo: MANN carbono activo (hasta 262.000) Modificaciones y cambios: 247.000 km Matriculas acliricas Sustitución escobillas - Bosch Aerotwin Suspensión roscada - MTS Eibach Llantas 18" Audi A5 SLINE cóncavas - 225-40-18 // 8.5J ET 29 Neumáticos Continental nuevos eje trasero Neumáticos usados (los tenia en el trastero) Hankook 40% eje delantero Pulir faros ( Pack 3M especial faros ) Rejilla delantera RS4 original Vaso expansión anticongelante: Metzger Faros en perfecto estado originales Valeo Piloto trasero izq. original Bomba cierre centralizado Modificaciones y cambios: 249.000 km Cambio de valvulina caja de cambios + torsen y grupo trasero: Ravenol VSG Fullsynth 75W90 Neumáticos GoodYear invierno Cambio tubos flexibles escape Cambio homocineticas delanteras: Ridex Cambiar las 4 juntas tapa culata: Febi Bilstein Limpieza compartimento motor Cambio amortiguador capo Montar control de crucero Montar consola central 2Din + Radio original A6 2002 (entra casi perfecto) Cambio tapón deposito de gasolina (el que tenia era feo no, lo siguiente) Alineado de dirección 3D Y como siempre, la sesión de fotos:

Gracias Alex, creo que tenias un B6 crema antes no? Gracias Jesús, a ver para cuando la próxima quedada nacional así veo el tuyo en vivo, hay cosas que quiero copiar jaja!

jod** men, tendré que copiarte algunas cosas, como linea de escape etc, etc, etc, iremos hablando en cuanto empiece. Lo tienes preciosos, un muy buen proyecto!

Gracias Duke, a falta de ponerle un kit S4 y el tuyo tendra un gemelo en el foro jaja. Gracias, intento hacerlo todo con gusto, estas llantas son algo dificiles de encontrar con este ET, he tenido algo de suerte encontrarlas y a este precio! Como bien dice el Duke, 18" con el coche bajado es la medida perfecta para los B5, eso si, no le pongas 18" con la suspensión de serie que parece un coche de cateto... Espero este fin de semana dejar el motor super limpio y asi ver tambien exactamente por donde pierde el aceite. Gracias! La verdad es que le he medito mucha cana en poco tiempo jaja, suerte la mía que he tenido unos ahorros y he podido hacerle tanto en tan poco tiempo, no puedo ir con el coche alto y con las llantas 15", locuras mías Ya le he mandado unas fotos, no se lo podía creer jaja, Es un coche que gasta mucho para lo que corre, y la gente normalmente por norma general no cuida los coches. Conmigo la verdad es que esta pasando muy buena vida.

Bueno, sigo con los cambios. Ya que las aspas de la bomba de cierre estaban destrozadas, entre que por e-bay costaban 80e de segunda mano y el kit de reparación 50, pues decidí ir a un desguaces. Resulta que ahora hay mas B5 restyling en los desguaces que nunca...suerte la mía que un 1.8T tenia los faros prácticamente nuevos 70e, bomba cierre 30e, cuadro de instrumentos (mi pantalla esta prácticamente sin pixeles) 40e y piloto trasero izq. 30e, al final me lo dejo todo en 150e. Ahora, por el tema de casar el cuadro con la centralita estoy en blanco por el inmovilizador, a ver como lo soluciono ya que los cuadros son marcas diferentes. Así tenia el piloto el agujero, el tío que le compre el coche tenia puesto un parche de silicona ahí, vamos, no se podría ver mas cateto... Modificaciones y cambios: 247.000 km Matriculas acliricas Sustitución escobillas - Bosch Aerotwin Suspensión roscada - MTS Eibach Llantas 18" Audi A5 SLINE cóncavas - 225-40-18 // 8.5J ET 29 Neumáticos Continental nuevos eje trasero Neumáticos usados (los tenia en el trastero) Hankook 40% eje delantero Pulir faros ( Pack 3M especial faros ) Rejilla delantera RS4 original Vaso expansión anticongelante: Metzger Faros en perfecto estado originales Valeo Piloto trasero izq. original Bomba cierre centralizado Y por fin unas fotos dignas de #audisportiberica Queda muchísimo trabajo por delante, a partir de ahora voy a ir poco a poco, lo mas gordo ya esta hecho y la verdad es que estoy enamorado de este B5, estoy igual de ilusionado al verlo como cuando tenia el 1.8 atmosférico, que por cierto, se puede ver el progreso aquí La rejilla la pille hace como 10 meses o asi en wallapop muy barata, no tenia aun en mente pillarme un B5 pronto pero como la vi sabiendo lo que cuestan...la compre y la verdad es que me es muy util jajaj jaja, razon no te falta, no lo puse porque ya lo tenia en casa desde hace tiempo. Ya sabes donde vivo si lo quieres ver jajajaja!

Y yo pensando que soy el unico en el subforo de B5 con esas llantas jaja. Enhorabuena por el 1.8t quattro, hay que verlo bajado y con esas llantas .

mamonaco, donde están los nuevos mods???

Hola de nuevo, traigo novedades . Aunque no he dicho nada en la ultima semana, la verdad es que no he parado. Mantenimiento hecho, la mayoría de los líquidos cambiados, llantas 18" encontradas y montadas, roscada montada, rejilla cambiada, limpieza por dentro a fondo, pulir faros, cambiar matriculas....ojo que lleva 3 semanas conmigo . No, la verdad es que no puedo andar con un B5 alto por la vida...encima con unas llantas de 15"... Una cosa, solamente uso productos Ravenol, no les hago publicidad ni nada al respeto, cada uno que use lo que quiera y lo que mas le guste, yo uso esta marca y ya... Empiezo: Primer mantenimiento: 246.705 km Aceite: Ravenol TSI 10w40 semisintético (hasta 252.000 - para limpiar el motor) Limpiador motor: Ravenol Engine Cleaner Liquido anticongelante: Ravenol OTC -40`C Liquido de frenos: Ravenol DOT 4 Liquido de dirección: Ravenol SSF Fulsynth Filtro aceite: MANN (hasta 252.000) Filtro aire: MANN (hasta 262.000) Filtro habitáculo: MANN carbono activo (hasta 262.000) Modificaciones y cambios: 2470.000 km Matriculas acliricas Sustitución escobillas - Bosch Aerotwin Suspensión roscada - MTS Eibach Llantas 18" Audi A5 SLINE cóncavas - 225-40-18 // 8.5J ET 29 Neumáticos Continental nuevos eje trasero Neumáticos usados (los tenia en el trastero) Hankook 40% eje delantero Pulir faros ( Pack 3M especial faros ) Rejilla delantera RS4 original Vaso expansión anticongelante: Metzger Todo esto en 3 semanas...bueno, hay que decir que el anticongelante salió así: Después de varias lavadas ya salió bien limpia el agua, cambie el vaso de expansión y eche el anticongelante, si cambio de color pero mucho, de todas formas pronto lo cambiare de nuevo, tendré que comprar 5l mas jaja Antes: Después: También voy a limpiar todo el motor con agua destilada, pero primero tendré que comprar la lavadora al vapor... El aceite sorprendentemente solamente tenia 15.000km en el motor, tal como estaba el anticongelante pensaba que salía como en mi antiguo TDIe, pero no, salió bastante clarito teniendo en cuenta también que antes de cambiarlo le puse el limpiador de motores y lo deje 15 min. arrancado para que haga su efecto. En fin, este aceite con 5 mil km lo cambiare por uno USVO 100% sintético 5W40, ya que llega el invierno, pero antes voy a cambiar las juntas de la tapa culata que están muy sudadas de aceite, por ahí pierde seguro. El filtro de aceite tuve que sacarlo con un destornillador, así estaba de apretado... El filtro de gasolina... Da risa cambiarlo en los quattro, aun estoy buscando una allen para poder aflojarlo...ya encontrare una solución. Valvulinas caja de cambio, torsen, grupo delantero ( estas van juntas ) y grupo trasero. El allen que lleva el grupo trasero se doblo con mirarlo...nunca se cambio así que tendré que comprar otros dos (vaciado, llenado) y cambiar la valvulina. El de la caja es uno especial que también tendré que pedirlo primero...así que tendré que buscar una solución para poder cambiar las valvulinas. Filtros- aire, habitáculo: No digo nada...seguimos Bomba cierre: también seguimos Liquido de frenos - en la vida se cambio o que?...el liquido de dirección estaba peor (no tengo fotos) Seguimos Pasado ayer, con las acliricas puestas Ayer: Que si, la matricula es alemana, eso es lo que pasa cuando tus amigos tienen BMW y no les pueden pasar otras cosas por la cabeza. Las llantas quedan a ras. Y a mi gusto quedan perfectas, la suspensión trasera sin medir, esta perfecta, la delantera tuve que subirla 5 vueltas porque rozaba el neumático con la aleta, los faros...ya se puede hacer una comparación con la foto de arriba, estoy mas que contento con el resultado ya que no somos profesionales. Lo voy a decir siempre, los B5 con dos tontearías quedan guapísimos. Ya subiré mas fotos después de limpiarlo. Me estoy acostumbrando con el interior, aun así prefiero en negro... Gracias xD Pues, supongo que hay que buscarlos bien...pero tienes razón, por menos de 2000 no se ven los quattro. decías llantas 17? eso que es? jajaj Para gustos colores obviamente, pero creo que las 18" quedan perfectas en los B5 La suspensión aunque la llevo tan baja, esta bastante bien de momento, no me quejo. Y si, tengo que probarlo en la nieve jaja. Gracias Moncho!

Cambiar asientos, paneles, volante, salpicadero, tapizar techo y los pilares laterales todo en negro!

jaja, quédate cerca que esto va muy rápido jajaja. Y no, este es mi segundo B5 jaja. Tengo vistas unas llantas A5 sline en 18', la suspensión esta de camino aun...hay que pulirlo en cuanto antes, el aceite, los filtros y el anticongelante están cambiados, esta semana le cambiare las valvulinas y el aceite de la dirección, en cuanto lo tenga todo cambiado subiré fotos. espero en un máximo de un mes tenerlo por fuera y de mecánica a mi gusto, El interior tiene muchísimo trabajo por el color...tengo pensado hacerle el interior negro completo.

Hola, soy nuevo por aquí , nah, ya nos conocemos jaja. Después de tener un B5 1.8 atmosférico y un B8.5 2.0 TDIe, me decidí a volver al B5, me gusta mucho modificarlos, me encanta, y con 3 tonterias quedan muy guapos. Encontré este por 950e, un precio bastante bajo teniendo en cuenta que es un restyling del 99 con 245.000km Extras: Techo solar eléctrico, fis, asientos eléctricos de piel, aire acondicionado (que funciona muy bien), sensores de aparcamiento traseros, elevalunas eléctricas en las 4 puertas, quattro etc... Tiene una muy buena base, pero obviamente como la gente no suele cuidar los coches antiguos, hay que meterle mucho dinero para dejarlo a mi gusto. Para empezar, el mantenimiento, y cuando digo mantenimiento me refiero a todos los líquidos y lubricantes que lleva el coche. Ya tengo todos los filtros comprados, el vaso de expansión del liquido anticongelante, aceite (de momento un 10w40), aguantar con este 3-5000km, según como se limpia por dentro, aceite mineral de dirección, liquido de frenos, valvulina caja de cambios, torsen y grupo trasero, y también el anticongelante. Todo esto en una factura de 200e en aceites, 90e en filtros, ah, y 450e en una roscada MTS Eibach para tirarlo al suelo. Después de limpiar el motor ya le echare un buen sintético de 5w40 (era una tontearía ponérselo ahora) Correa de distribución en breve y algún brazo de suspensión. Por ahora solo esto de mantenimiento. Chapa: buf...esta reventado de laca y pintura, pero la chapa esta muy bien, el coche esta entero y no tiene ningún paragolpes descolgado o que se vea mal puesto. Pienso pintarle el techo, capo y paragolpes y el resto del coche pulirlo bien. Si no queda bien pues, en un futuro pintarlo. También estoy buscando unas llantas en 18", a ver que sale... Ah, también en nada le caerán acliricas Seguimos mañana que hoy empezamos con la mitad del mantenimiento.

Que va, el coche no me dio ningún fallo en 3 años. tuve que venderlo para otras cosas y con poco dinero solamente podría comprarme un B5.

Ya te digo

Por lo menos diste con el problema. Ya dudaba que sea por la culpa del aceite, no tenia nada que ver. Bueno, el coche ya no lo tengo, esta vendido. Me he pasado otra vez a los B5 :))

Aunque tengo el hilo prácticamente abandonado, sigo con el mantenimiento se se lo hago cada 15.000 km o un año Como aceite uso desde hace dos años Ravenol 5w30 VNP USVO que es uno de los pocos aceites PAO (100% sintéticos) en el mercado Una garrafa de 5l puede valer hasta 70e, pero en mi opinión, calidad/precio es de lo mejor Otra cosa, cada vez que se cambia el filtro de aire, recomiendo también quitar la caja donde va el filtro y limpiar todo lo que lleva dentro, después volver a montarla. Tiene su labor, pero merece la pena. "Mantenimiento y cambios: 138.000 km al comprarlo. Según el concesionario, tenia el mantenimiento hecho con 120.000km con 7 meses, es decir, el siguiente le tocaba a los 150.000 km pero se lo he hecho a los 145.000 y de aqui, de 10 en 10.000 km. Mantenimiento 145.400: Aceite original VAG Filtro aceite Bosch Filtro de habitáculo Valeo Filtro gasoil Bosch Termostato Mantenimiento 155.700 Aceite original VAG Filtro aceite Bosch" Mantenimiento 165:000 Aceite: Ravenol 5w30 VMP USVO 100% sintético Filtro de aceite: MANN Filter Filtro de habitáculo: MANN Filter Filtro gasoil: MANN Filter Filtro de aire: MANN Filter Mantenimiento 179.836: Aceite: Ravenol 5w30 VMP USVO 100% sintético Filtro de aceite: MANN Filter Filtro de habitáculo: MANN Filter Filtro de aire: MANN Filter Escobilla luna trasera Bosch Siguiente mantenimiento: 194.836 km También en agosto 2020 le cambie los 4 neumáticos por unos Michelin Pilot Sport 4 (225/40/18)

Lo prometido es deuda! Asi que, seguimos con los cambios recientes: Ultimamente con el tema del virus voy un poco liado, mas trabajo en el curro, etc, pero el mantenimiento del coche sigue siendo muy importante mara muchos de nosotros! "Mantenimiento y cambios: 138.000 km al comprarlo. Según el concesionario, tenia el mantenimiento hecho con 120.000km con 7 meses, es decir, el siguiente le tocaba a los 150.000 km pero se lo he hecho a los 145.000 y de aqui, de 10 en 10.000 km. Mantenimiento 145.400: Aceite original VAG Filtro aceite Bosch Filtro de habitáculo Valeo Filtro gasoil Bosch Termostato Mantenimiento 155.700 Aceite original VAG Filtro aceite Bosch" Mantenimiento 165:000 Aceite: Ravenol 5w30 VMP USVO 100% sintético Filtro de aceite: MANN Filter Filtro de habitáculo: MANN Filter Filtro gasoil: MANN Filter Filtro de aire: MANN Filter Siguiente mantenimiento: 180.000 que supone cambiar todos los filtros y el aceite. Por que Ravenol? Por recomendacion, y si, parece el mejor aceite del mercado ahora mismo, noto el motor menos ruidoso en frio y va muy redondo en caliente, me encanta como se escucha ahora la verdad. El fabricante, siendo el aceite top de Ravenol, 100% sintetico (PAO), recomienda cambiarlo a los 50.000km o dos años. cosa que me parece una barbaridad, aun asi, lo cambiare a los 15.000 tambien por recomendacion, segun estatisticas, es de los poco aceites que empieza a perder sus propiedades a partir de los 15.000km. SI, lo recomiendo con mucha confianza, ojo. es el nuevo aceite que usa Audi en los coches de carreras, por algo sera. Tambien lo recomiemdo por que no es un aceite que se pueda falsificar, es mas, la botella trae un codigo unico en la parte trasera para el consumador que se puede comprobar a partir de la pagina oficial de Ravenol, para ver si autenticidad. si usas el codigo una vez, te confirmara que es original, y si lo intentas de nuevo, te maracaran que esse codigo ya ha sido utilizado anteriormente, asi que... Los filtros los cambiare a los 15.000km a partir de ahora tambien, se que es una barbaridad, pero le hago pocos km al año, y seguramente este aceite lo cambiare cada año. Y aqui unas fotos de confirmacion:

Gracias A los B5´s les tengo un cariño aparte!

Entras en la tienda online de Ravenol España y te lo mandan a tu casa. También tienen bastantes distribuidores en toda España. Míralo bien en la pagina oficial y en el apartado "Contacto" veras un mapa con las ubicaciones de todos los distribuidores. Yo llame a dos que tengo aqui en Barcelona. El primero no tenia nada en stock, y el segundo tenia justo lo que yo necesitaba. Me ahorre el envió que son 7 € y encima tenían la botella de 5L a precio de 4...

Y cada cuantos km piensas cambiarlo? Este en concreto segun Ravenol aguanta 50.000km o dos añs, pero como se que aunque sea un (PAO) 100% sintetico, solamente protege bien hasta los 15.000. Buena elección, de lo que yo sepa el 0w30 ya lo tenían con el 507. Ojo que en la pagina oficial de Ravenol España, te salen todos los distribuidores oficiales de la marca. Justo antes de realizar el pedido online encontré uno a 13 km de mi casa, y justo tenia lo que yo buscaba, incluso en oferta (pagas 4 y te llevas 5l) y pague 63e por el aceite, vamos que me he ahorrado unos 20e por que online son 70 + 8 de portes. De paso me he pillado el liquido de frenos DOT4.

El domingo hay video-brico con el Ravenol 5w30 VMP USVO y cambiar todos los filtros por los "MANN" Total unos 140e, pero con recambios de los mejorcitos en el mercado. PD: km actual, 164.000

Gracias David! Achatado no eh jajajajaj A gritos jajajaja En ficha pone que pesa 1600, pesara algo mas fijo! El consumo es el optimo en mi opinión, nunca lo llevo subrevolucionado el motor, sera por eso.

Si, hablan muy bien sobre la versión USVO sobre todo. Es mas, se puede comprar directamente de la pagina oficial, es decir, de "fake" nada. En Alemania esta muy bien visto. SU precio para lo que es es justo, por 25 € mas que vale a comparación con un Castrol "del bueno" merece la pena, pero OJO, no aguanta 50.000 km, según fabricantes dura mucho, pero es recomendable cambiarlo cada 15.000km. Es como el Castrol que viene en las botellas del VAG, Audi dice que se cambia a los 30.000 km, pero ese aceite siendo semisintetico se recomienda cambiarlo a los 8 mil km como mucho... Ya lo dije, se puede hablar mucho sobre el tema jaja.

Hola a tod@s. Vengo por este foro con un "upgrade" del B5.5, al B5.5. Presentacion: Audi A4 avant, 2.0 TDIe 136 cv (100kw), código motor CJCB, tracción delantera. Aquí os dejo el hilo del B5, merece la pena verlo, hay muchos cambios interesantes! Diario A4 B5 Lo compre de Bélgica con 138.000 km REALES! Comprobado tanto en Bélgica que en España, y todo coincidía (es el mismo servidor) Extras: Espejos exteriores plegables, retrovisor interior anti-deslumbrante con sensor de luz y lluvia. alarma antirrobo, Faros xenón con lava-faros, pilotos traseros led, MMI con navegación, tempomat, sensores de aparcamiento delanteros+traseros, cristales tintados, volante multifunción. A los dos meses de comprarlo ne me pude resistir y le cambie las llantas 16" que traía de serie por unas 18" sline originales, provenían de otro B8, así que para mi gusto quedan un poco para dentro, y le falta pulgadas, le quedan pequeñas en 18" en mi punto de vista "Mantenimiento y cambios: 138.000 km al comprarlo. Segun el concesionario, tenia el mantenimiento hecho con 120.000km con 7 meses, es decir, el siguente le tocaba a los 150.000 km pero se lo he hecho a los 145.000 y de aqui, de 10 en 10.000 km. Mantenimiento 145.400: Aceite original VAG Filtro aceite Bosch Filtro de habitáculo Valeo Filtro gasoil Bosch Termostato Mantenimiento 155.700 Aceite original VAG Filtro aceite Bosch" Con el siguiente mantenimiento, con 165.000, dejar de echarle el "Castrol" VAG longlife, por el Ravenol VMP 5w30 USVO, que es un aceite PAO (polialphaolefin) 100% sintético, vale lo suyo, unos 75€ los 5L, cuida mucho mejor el motor y según opiniones, lo puedo cambiar a los 15.000 km sin problemas. (No quiero entrar en detalles por que hay mucho que hablar) El filtro de aceite lo cambiare una vez con el aceite, los de aire, gasoil y habitáculo cada dos cambios. Con 20.000 km que le acabo de hacer desde noviembre hasta ahora, no he tenido ningún problema y la verdad es que estoy muy encantado con el. El punto fuerte de este motor es el consumo, tiene una media de 6.4, y la potencia, tira bastante bien para sus 136 cv Contras: hasta ahora tener que pagar un garaje. Ya que se cansa uno de leer tanto...unas fotos! Antes: Después: Una del Interior: Los B´s: Espero volver con bricos y cambios pronto, ya que faltan: suspensión roscada, llantas 19", repro a 170cv, volante sline 3 radios, etc, etc, etc, etc...un sin parar vamos...

Cambia el refrigerante y los dos termostatos, veras como se soluciona el problema!

El sensor a veces falla, a mi también me paso que al comprobarlo un día, el nivel estaba por de bajo del máximo, y al día siguiente estaba al máximo...