zeno_spp

Buenas, quiero comprar un B8, el presupuesto que tengo es de 13.000, como mucho. Bueno, la question es que me estoy volviendo loco, lo que si que estoy seguro, es que sea diesel, ya que el gasolina que tengo es un A4 B5 1.8i 125cv es un tragon y no corre nada, y por eso me dan miedo los gasolina. Ahora vienen las preguntas: De que pecan los B8 Que hay que mirar a la hora de comprarlo EL 2.0, el 2.7 o el 3.0? El 2.7 va por cadena o corea? Ya he visto 3 hasta ahora, y, la verdad que no me han convencido, uno de ellos como que no entraba bien en marcha, otro nada mas arrancarlo tenia ruido de tensores, y tambien al girar una rueda sonaba bastante, la cuestion es que ya me da miedo ir mas lejos de Alicante a ver otros hasta no saber algunos secretos que tienen Gracias de antemano!

Los Rumanos venimos asi de fabrica jajajajaja

Si el del cigueñal, pero lo mire bien y por alli ni gota...

Hola Gonzcid, si suda por esos retenes sera poca cosa, lo que si que era importante era la junta de la tapa, por alli si que sudaba.... Para la junta utilize nural, no recuerdo cual, pero ponia sellador de juntas. Por los laterales le heche poco, donde si que le puse bastante fue en las esquinas. Un mecanico de dijo que tambien pude que pierda por el reten de abajo, pero como tambien se ve en las fotos alli esta seco, donde si que se ve un poco manchado pero no humedo es por los retenes que tu me dices, pero tiro mas a que todo el motor tiene aceite por encima por la culpa de la junta de la tapa. El morro no se lo hemos quitado del.todo ya que asi tal cual teniamos espacio mas de sobra, creo que mas de uno lo hace asi jeje. Lo de las abrazaderas, si tienes razon, estoy contigo pero solo tenia 5 abrazaderas metalicas, y las de plastico las puse en los 3 sitios done mas espacio tengo para poder quitarlas y poner las otras. Las correas, solo cambie la de distribucion, por que el mio tiene 3 de accesorios, la del compresor que la cambie en el verano pasado, la de la bomba de agua que es pequeña y por no tenerla no cambie la bomba, y la grande que la tengo tambien nueva y no la cambie por que para cambiarla hay qui quitar la del agua jajaja, una cadena rara...

Una de los Alicantinos

Correa de distribucion, el coche lo compre con 230.000 y supuestamente el anterior dueño lo cambio con 210.000, pero como no me fio mucho la cambie ahora con 281.000. Con un colega la cambiamos justo en 2:30h a las 17:00 nos pusimos a desmontar el frontal y a las 19:20 lo teniamos todo montado de nuevo y el coche arrancado, bastante facil el proceso la verdad, lo unico que nos dieronpor saco fueron los 6 tornillos torx del frontal...menudos subnormales quien apretaron esos tornillos... Con la correa tambien pedi la bomba de agua el KIT de distribucion "Continental" + bomba "Valeo" 175€ puesto en casa La unica pega fue que no cambiamos la bomba de agua, no sabia que no va con la correa, va aparte con otra correa auxiliar y no tenia esa correa en concreto asi que lo dejamos asi ya que tampoco hay necesidad de cambiarla, en estos motores hasta ahora no vi ninguno con la bomba, de hecho el mio enfria muy bien, siempre se queda clavado en los 90º. Si algun dia se me rrompe,cosa que dudo, alli tengo la otra nueva para cambiar. Por cierto, alguien reconoce a estos personajes??? Le cambie hoy los faros gracias al forero Jorgito Turbito, los mios no estaban mal pero estos son mejores asi que, adelante!!! Y lo ultimo a la izquierda el tigre, y a la derecha las dos tiburonas alicantinas, borrachas y finas ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ​------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Mecanica: Cambios 233.300 Aceite motor: Mobil1 5w30 (hasta los 248.300) Filtro Aceite (hasta los 248.300) Tuberias aire (estaban partidas) Cambios 245.200Bujias (hasta 295.000) Termostato Refrigerante G12 (Rosa) Pastillas de freno delanteros Ate Cambios 248.500 Aceite motor: Castrol Magnatec 5w40 (hasta 260.500) Filtro Aceite (hasta 260.500) Filtro Aire (hasta 260.500) Cambios 253.300Aceite caja de cambiosCambios 260.000 ​Cremallera de direccion Aceite de direccion G004000 original de Audi Amortiguadores deportivos Sachs rojos Cambios 261.000​Neumaticos traseros seminuevos Hankook Cambios 262.000 Aceite Motor: Mobil Super 10w40 (hasta 274.000) Filtro Aceite (hasta 274.000) Cambios 263.500 ​Escobillas alternador nuevas Cambios 265.000 ​FIltro de habitaculo de carbono activo Mann Filter (hasta 15/11/2015) Filtro de combustible Mann Filter ( hasta 295.000) Termostato Valeo (hasta que se joda) Anticongelante Kraft G12 (15/11/2016) Vaso de expansion Febi (hasta que se ponga amarillo por completo?) jejeje Limpieza de motor Radiador de calefaccion desatascado Cambios 267.000 ​Modulo electronico ABS Cambios 273.000Aceite Motor: Castrol Magnatec 10w40 (hasta 282.000) Filtro Aceite (hasta 282.000) Filtro aire (hasta 282.000) Cambios 279.000 Junta de la tapa de la culata Junta de la admision Gomas acoplamiento admision Manguera vacum Travesañosbarra estabilizadora Brazo suspension Cambios 281.000​Kit Correa distribucion (proximo cambio 370.000km) Extras: Llantas aluminio originales 16" OEM Llantas 18" Replica Old RS4 (Delante: 225/40/18 - Atras 225/40/18) Pegatinas ASI Xenon 6.000k + Posicion LED Xenon 6.000k Welldone Bombillas LED matricula Apoya brazos + Panel central OEM Altavoces BOSE OEM Paragolpes trasero en vinilo de carbono Paragolpes pintados delantero+trasero con difusor trasero B7 sline Muelles Deportivos Cobra + Amortiguadores originales (Delante) Amortiguadores Deportivos Sachs OEM Delante + Muelles Cobra + Amortiguadores deportivos FK (Atrás) "Es la combinacion perfecta, el coche esta mucho mas estable en curvas!" Antinieblas amarillos DIfusor trasero B7 SLINE OEM Retrovisores plateados Matriculas acliricas Aleron de pestaña Asientos deportivos de cuero OEM Cortina trasera OEM Volante 3 radios A4 B7 SLINE Holograma con el logo Audi en las puertas Punta escape cromada de doble salida Tempomat Brazos limpiaparabrisas A4 B7 Parilla delantera RS4 Otros Cambios: Tubos vacum partidos Cambio aceite dirección G004000 equivalente al antiguo G002000 Rejillas delanteras antiniebla ( una le faltaba, y una me la robaron) 2 molduras puertas Panel botones antinieblas Luces LED habitaculo Panel central palanca de de cambios en vinilo de carbono Ventanilla trasera izq (por dejar las llaves en el maletero) Tira LED maletero (Gracias a "LA NAVE" ) Bateria: de 45AH a 75AH Sensor ABS trasero izquierda Amortiguador capo Plasticos motor pintados en marron chocolate Pinzas de freno pintadas en amarillo Embellecedor freno de mano Parilla delantera pintada en negro y el logo en blanco Gancho rojo Plasticos interiores de las puertas pintados en negro Plasticos motor pintados de negro Porton trasero Puerta Trasero-Derecha Valvula de recirculacion de gases admision Manguitos de silicona amarillos para recirculacion de gases Parabrisas delantero Posavasos Tuberias aire acondicionado Compresor aire acondicionado Carga de gas aire acondicionado (25/06/2015) Cableado y conector airbag volante Retapizado oreja asiento conductor Pulido completo de la caroseria Pestaña piloto trasero izquierda Techo interior Traviesa parachoques trasero Neumaticos Michellin PS3 225/40/18 Un saludo!

Desde hace 4 meses no voy actualizando esto, y ahora me lo como con patatas con la cantidad de cambios que le hecho al bicho...pues empiezo... Cambios? bah, Junta de la tapa de la culata, gomas de acoplamiento, mangueras,correa de distribucion, faros, neumaticos, otra vez limpiar el circuito de calefaccion, un brazo de suspension, dos brazos de acoplamiento y creo que ya jajaa... Primero cambie los neumaticos traseros, los que tenia "chinos" delante los puse atras y me pille dos Michellin PS3 y los puse delante, son binitos pero en agarre, a mi punto de vista dejan un poco de desear... Lo siguente fue limpiar el circuito de calefaccion, el invierno pasado tambien lo limpiey se atasco otra vez, pero ahora veo que todo esta en condiciones,tambien hay que decir que le cambie el refrigerante dos veces en un año, sera por eso que ya no se atasca, al vaciarlo en cambiarle la distribucion salio todo limpio sin residuos ni nada... Brazo de suspension, al meter marcha atras se escuchaba un cla-cla, y claro al mirarlo el brazo del lado del conductor "ariba-derecha" tenia la goma...un poco harta de la vida jeje Ahora viene lo bueno, en frio al sacar el coche del aparcamiento sonaba a goma reseca, hasta que un dia me puse a mirar de donde venia el ruido, y era de los travesaños de la barra estabilizadora, tambien los cambie y ahora va mas suave que cuando lo sacaron del concesionario jeje, da gusto solucionar problemas de ruidos... Bueno, en verano estaba pensando en cambiar la junta de la tapa de la culata "la tapa de los balancines" ya que perdia algo de aceite por alli, pues me puse a cambiarla ahora en invierno jeje. De paso pensaba que tambien esta bien cambiar la junta de la admision y pedi las dos. Pues primero me puse a cambiar la de la admision...menudo lio,tube que desmontar medio motor, pero me bino muy bien ya que encontre cosas que tenia que cambiar. Al intentar a volver a meter la admision...veo que tengo las gomas de acoplamiento rajadisimas, ya en verlas asi, y al intentar meter la admision rajandose mas, ya sabia que esa noche el coche iba a dormir en el taller de mi amigo hasta que compro otras...efectivamente el coche arrancabay al momento se paraba por exceso de aire...la deje asi y me puse a cambiar la junta de la tapa de la culata que por cierto es facilisimo cambiarla. Gracias a vosotros por decirme la dinamometrica del apriete la puse en 30 minutos, muy muy facil la verdad. Estas son las gomas de acoplamiento que estaban rajadas... Esa misma noche me puse a mirar precios y tal de una manguera y las gomas estas y sorpresa, 15€ cada goma+envio...llamo a la audi el dia siguente y SORPRESON!!! 4.90 cada una...y la manguera 1...flipe en colores, en fin que las pedi a la casa al final, las monte y problemas fuera! Falta limpiar un poquito el motor ya queya no tiene perdidas de aceite. Seguimos...

No aprobechaste para hacerle una limpieza al cuerpo de la mariposa cuando desmontaste la admision? Las bridas que llevan los manguitos cuales les pusiste? S2 La mariposa la limpie hace un año y algo...Le puse abrazaderas a la parte del motor y bridas de plastico a la parte de admision. Pero pille mas abrazaderas y las bridas las voy a reemplezar con abrazaderas.

Gracias por las respuestas chicos. Ya se que es un motor increible, por eso tiro a por el, y milagros no quiero ya que ya tengo un 1,8i 125 cv que es bastante gaston, pero aun asi teniendo 15 años y 280.000 no ha pisado taller...solo mantenimiento, es lo que espero del 2.0TFSI tambien. El lunes si lo veo bien seguramente me lo voy a quedar, se le ve bastante cuidado, 120.000km, xenon, volante deportivo multifunccion, llantas aleacion 17" etc... Proximos bricos: llantas 18 - 19 y suspension rebajada! Pd: gasolina ruless jejejeje

Gracias @Carlisu84 a mi personalmente ese motor me encanta, lo unico que me hecha para atras es el consumo algo elevado.

Buenas gente. Estoy a punto de comprar un B7 2.0T FSI quattro 200cv del 2004 y tengo algunas preguntas para los que ya tienen este motor y no solo. 1. Que gasta en autovia? puede sacar una media de 7 sin problemas? el consumo en ciudad me da igual! 2. De que suele pecar este motor? 3. Cosas que hay que mirar a la hora de comprarlo? 4. Como se puede comprobar si los km son reales? tiene 120.000 pero dudo que sean reales, aunque en las fotos se ve muy bien cuidado tanto de chapa, interior y motor. Gracias de antemano!

Gracias Duke, ya consegui sacarlos, con hacer presion hacia ariba salieron sin problemas. Ya cambie los manguitos de acoplamiento mas un tubo de vacum y arranco a la primera. Ahora toca distribucion.

Gracias Sersemi! Bueno, ya cambie las 3 juntas, admision, tapa culata y bujias, todo sin problemas, lo malo es que mientras quitaba cosas para hacerme sitio me encontre a varios problemillas. 1. Antes de quitar la admision vi que las 4 gomas que se encuentran entre el colector metalico donde van los inyectores y el.colector de plastico, estaba algo dañadas, y afortunadamente al sacar la admision se rajaron mas. Resulta que no pude ponerlos bien en su sitio por que esta hechas polvo, una de las gomas se quedo metida a medias y al arrancar se me para a los dos segundos...seguramente le entra mas aire de lo normal. Ya pedi las comas en la Audi, 5,9€ la unidad, y por internet las vi por 15€...flipe viendo que me salen regaladas en la casa. 2. El inyector 4 resuda, supongo que seran las juntas toricas, tambien las pedi en la casa 2,8€ cada una. Mi pregunta es: cuesta sacar los inyectores? Yo quite los dos tornillos que sujetan los inyectores, se mueven pero no salen, tampoco queria hacerle mucha fuerza para no romper algo... 3. Un tubito de vacum que esta a punto de romper que tambien lo pedi en la casa por 10e Espero solucionarlo todo el lunes! Otra cosa, que kit de distribucion + bomba de agua me recomendais?

Te refieres a la junta que hay entre el colector de admisión y el bloque?? Esa creo que también lleva apriete (para que la junta quede apretada por igual y no fuge). Un saludo :good: Esa mismo, seguramente llevara un par de apriete tambien!

Gracias chicos, os debo una cerveza de cada jejejeje. Me han llegado las juntas, tanto la de los balancines que la de la admision, la que esta pegada al bloque, esa tambien tiene par de apriete? La verdad es que la junta de los balancines resuda demasiado, limpie el motor hace un año o asi y ahora esta otra vez lleno de aceite, mañana la cambio y por fin voy a dejar el motor limpiecito...

Hola chicos, alguien con Elsawin me puede decir que par de apriete lleva la tapa de los balancines de mi 1,8i APT? Gracias de antemano!

Cuando pones el codigo y le das al OK no sale ningun aviso, pero si se queda gravado en la ECU. En el mio que es del 2000 con el ultimo cuadro y con medio fis no me sale nada cuando pongo el tempomat...supongo que solo sale en los cuadros con fis entero, y siendo un extra, supongo tambien que venia el paquete entero tempomat+imprescindible cuadro con fis.

Esa dos din es la que mejor le queda al B5 junto a la que trae el B7 Menudo cambio...

Enhorabuena SATA, anda que no se nota el cambio de color.... Una pregunta, a mi se me quedaron las marcas de la esponja de la pulidora...por que sera? y tiene arreglo?

Gracias nen, y perdona, ya sabes por que...

Lo habia pensado Sata pero...no tenia ganas, y lo malo es que tire el otro techo...lo hubiera aprovechado para retapizarlo y tenerlo como segunda opcion por so este me falla.

Ya te digo jajaja, a mi tambien me gustan mas los aros cromados! El techo lo pille de un despiece de un rest del 99, el mio ya lo tire, lo malo es que el que tengo ahora no tiene luz detras del parasol, pero bueno, tampoco la usaba...

No, la verdad es que no se nota mucho el cambio de color, a pesar que los asientos pierden el color tras los años...

Estetica? si quieres perfil bajo 215/40/17, podras conseguir perfil 35 tambien pero nose como andaran de precio ya que son medidas raras.A cuanto prestaciones, hablan muy bien de las Nexen, Continental, Michelin, Dunlop...es lo que te aconseko, y lo que te aconsejo tambien es NO comprar nunca marcas chinas...son un verdadero peligro en mojado, mejor pagar 20-30€ mas por neumatico que ariesgarte la vida!!! PD: Bienvenido al foro! Gracias tío! entonces, irían igual de bien las de 40 y 45??Las de perfil 45 son mas comodos a la hora de cojer baches y tal, y tambien son mas habituales con lo cual mas baratos a comparacion con los de perfil 40.

Tuve el mismo problema, pensaba que tocan los sensores o que no estaban bien puestos...resulta que el modulo electronico del ABS fallaba, en cambiarlo se me quito el fallo. Mis sensores tambien estan algo rallados pero solo un poquito, como no pongas fotos nose que decirte exactamente.