Impherno

Buenas, yo también estaba con problemas de que se iba la pantalla del MMI (y todo lo que ella controla) de forma esporádica hasta que hace unos meses ya dejó de funcionar. Me han visto en un taller que está empepada toda la zona bajo la moqueta del asiento del copiloto, y ha sulfatado conexiones... Creo que es por que los inbornales y bajantes no debían estar limpias.

Por si os sirve a alguno.

Buenas: Yo el otro día también intenté sacar el mio y no pude, así que desmonté la guantera entera. Efectivamente, tenía algún tornillo de estrella, pero al final salió todo. Con la guantera quitada tampoco fui capaz de quitar el cargador, así que asumo ya que soy un manazas.

En 30/12/2022 a las 9:49, tio_pepe dijo:

Como si lo fuera...  lo pongo en otro tema por no ensuciar el hilo de los inyectores, @juliaars2000 me dijo que mirase el caudalímetro aunque no diera error así que lo limpié con residuo cero (tenía chapapote), se tarda 5 minutos de reloj. Nada más cogerlo:

 

- El coche en frío tira que hay que pisar el freno, (ahora habría que adaptar el multitronic porque es un peligro en parado)

- Ya no titubea en frío, pensaba que era del cambio automático que se hacía viejo

- Se mantiene en las 2.000 rpm mucho más estable, el coche tira más. Antes revolucionaba más en las cuestas, ahora se mantiene.

-  Y como bonus: el consumo mixto de ayer en 20 kms fue de 6.1!!, antes de 7 no bajaba...

 

Ahora toca un viaje, a ver qué tal...  por cierto, leyendo el foro, he leído de algún caso en el que hasta el cambio automático se ha fastidiado por tener mal el caudalímetro o ir sin él. Con lo viejo que soy y las cosas que me quedan por aprender... 

 

 

 

Buenas. Y para los que no tenemos ni idea de mecánica, ¿podrías poner con unas fotos o un minivídeo donde está eso del caudalímetro? Si es tan fácil como decís creo que merecerá la pena hacerle esa limpieza.

Muchas gracias, como siempre.

Ya tengo aire que enfría... Al final lo saqué del primer taller al que lo llevé en Alcobendas porque me pareció que estaba todo el presupuesto un poco inflado y lo llevé a Electro Auto en Coslada, que son especialistas y la verdad es que muy contento con el taller y la atención. Da gusto hablar con Miguel que se encarga de la recepción y la entrega y te explica y enseña, te dice lo que puede ser y te va haciendo estimaciones.

Tras recibir el coche me dijeron que efectivamente el problema tenía que ser el compresor porque no daba las presiones, y que dependería de la que se hubiese liado con temas de viruta por dentro del sistema la reparación podía ser mucho más cara. Al final, al cambiar el compresor vieron que el aceite estaba limpio por lo que no hubo que hacer nada más (bueno, también cambiaron la válvula de expansión), así la dolorosa ha sido de 650€ (si hubiese viruta me comentó que igual se iba a 1.300 - 1.400). 

A ver lo que dura el compresor.

Buff, al ser neumáticos son bastante caros, la verdad... de 1.200€ es difícil bajar el precio, ¿no?

En 27/5/2021 a las 18:28, Fran_110 dijo:

jod** qué diferencia... además el vendedor parece fiable, creo que voy a coger ese kit, ya os contaré

 

Muchísimas gracias!

Fran, ¿cómo llevas este cambio? cuéntanos por favor, que estoy muy interesado.

Por cierto... ¿Hay que cambiar en algún momento los amortiguadores del coche? El pequeñín hace 300.000km e igual le va tocando...

Quedan mucho mejor. ¿De cuánto estamos hablando?

Estamos buenos con los A/a... Lo he llevado a un taller para que me lo miren y me han dicho que hay que cambiar el compresor del aire acondicionado. El presupuesto de sustituirlo + rellenar depósito + limpieza del circuito son 1.200€ + IVA (Casi 1.500€). Y no incluye el cambio del filtro secador...

¿Cómo lo veis?

Lo que le pasa es que no enfría casi nada, por la toberas laterales no llega a echar calor pero se nota aún que echa aire menos frío (templado, diría yo).

Buenas, sólo comentar que al final me he pasado por Tecnoauto (Aluche  - Madrid) para que arreglaran el tema de la columna, me contaron que cambiaron los interruptores, relé y el motor. Me lo hicieron en el día y el coste es 290+IVA.

Dan garantía y además me comentaron que les extrañaría volver al verme en otros 300.000 km, cruzo los dedos por que así sea.

A mi también me hace el apaño, en 14 años le he hecho 300 km con la galleta pinchando 3 veces por lo menos, así que tampoco es necesario mucho mas. De hecho, la primera ve lo traje por autopista desde Huesca hasta Madrid a 110-120 y sigo vivo, así que no es necesario romperse la cabeza.

La mía también es una galleta, la hinché la primera vez en los Pirineos hace 10 años (haciendo el cabra) con el propio cargador, menos mal porque si no abandono allí el coche.

Luego la guardé hinchada y la he tenido que usar al menos otra vez y la volvió a hinchar bien el cargador. Sigue estando hinchada, igual te sale mejor comprar una de un desguace, total, para lo que sirve te hace el apaño.

Si se te han caido las dos ruedas a la vez supongo que habrá que mirar el circuito, dudo que se vayan dos balonas a la vez. Yo las delanteras nunca las he cambiado (ni los amortiguadores, aunque creo que con 14 añitos ya va a ir tocando), pero las balonas traseras me dan problemas cada 3-4 años, a veces una a veces la otra. Los recambios de esas piezas son muy caros en la casa, mucho mejor en webs especializadas (hay mil).

De esto ya hay algún brico por ahí, creo...

Vaya, si que son malas noticias. Queda aquí su obra para los restos...

D.E.P.

Yo he puesto alargadores en los dos asientos de los lados, en el medio llevo la silla mas de bebé (la típica Axiss esa que se gira). En los dos lados llevo sillas de grupo 2/3 (creo, mis hijos mayores tienen 4 y 6), que son más grandes y las llevo con el Rivemove para moverlas a los lados y que pueda entrar en el centro la otra, si no, ni de coña..

No fui capaz de imaginar otra solución.

Los alargadores los pedí por ebay o aliexpress, no me acuerdo bien. Son semirigidos y se quedan mirando hacia arriba lo que facilita poner el cinturón entre tanta contorsión.

Muchas gracias, verte desmontar la puerta del copiloto ya es tan frecuente como ver salir al sol  

¿Al final podían ponerse los botones metálicos si nos liamos a cambiarlos? Recuerdo que algún compañero tubo que meterlo cortando alguna parte o algo así.

Se agradece algún link para pillarlos baratitos si se puede!!

Era el eje cardán de la transmisión,  no se exactamente lo que le cambiaron a mi padre (mínimo cojinetes y rodamientos) para un total de 1.600€. Unos tapones salen mas baratos.

Mira bien como está el gato antes de sacarlo de donde dice Gonchito, que luego a veces cuesta un poco volver a ponerlo igual.

Lo siento mucho, estaré atento por la zona de Torrelodones, flipo lo que cuesta robar un coche... Y si pillan a alguien en 5  minutos en la calle con la aplicación laxa de nuestra justicia blandita.

hace 22 horas, cesar_m_c dijo:

https://www.ebay.es/itm/P2015-Colector-De-Soporte-De-Reparacion-Para-Audi-Cayenne-2-7-3-0-4-2-Tdi-0-P6S4/173888256959?hash=item287c8c3bbf:g:SIwAAOSwordcxxQA

Esas son las que yo compré, solo me fallaba un motorcillo, pero llevo puestos los 2, leí por algún sitio que era mejor montar las 2 y así el motor que va bien, no termina cogiendo holgura.

Se montan en 5 minutos, sólo es necesario quitar 2 de los 3 tornillos que sujetan el motorcillo.

Pues muchas gracias por el enlace, vamos a ver si así dejamos de ver la cafetera!!!

hace 7 horas, juliaars2000 dijo:

Buen tornillo le ha metido, no está mal pensado pero por 15€ creo que tienes unas chapitas que limitan el movimiento haciendo la misma trampa y sin tener que desmontar los servos con la posibilidad de romper)

Cuéntanos mas de esas chapitas!! Si hay posibilidad de romper algo yo soy especialista en liarla...

bank2 es el de la izquierda en sentido de la marcha, lado del conductor.

Tengo la firme sospecha de que el error lo provoca el mecanismo de apertura de chapaletas del colector de admisión, cuando desmonté la última vez me pareció raro que las tapas no cerraran mas, de hecho creo que las del banco 1 si llegaban a tapar los huecos... No tengo confirmación ni ganas de meterme de nuevo en chapapote, pero en mayo tendré que hacerlo de nuevo si quiereo volver a pasar la ITV (eso o volver a borra el fallo en la puerta de la ITV con el ordenador conectado, a la carcel voy a ir  algún dia...).

También tengo pendiente probar si me pasa lo mismo que a este fenómeno, en el minuto 20 podéis ver la pedazo ñapa que a el le ha funcionado, ha metido un tornillo para limitar la actuación ya que su sospecha era que se pasaba de largo, no que se quedaba corto.

En su tiempo hice algún pedido a airsuspensionshop, tíos legales.

Estas son las capuchas de plástico que me cargue y he apañado, confirmarme por favor que son los calentadores y si me aconsejáis que me las cambien... 

He intercambiado los motorcillis de lado y tras borrar Errores y volver a comprobar me sigue dado fallo en el mismo motor 2, así que entiendo que el problema no es el motor en si. Recomendaciones? Lo llevo a un taller a ver si saben lo que es?

gracias!!

Madre mía la que lié ayer... Con la cafetera amarilla me han tirado al ITV, así que ayer me puse a revisar las bieletas que estaban fatal y vi que el vastago que engancha en las bancadas estaba fatal así que desmonté toda la admisión y aproveché para cambiar las juntas que cuando las limpié no las cambié (sigo pensando que las que tenía están bien, pero bueno...). Efectivamente, faltaban piezas de la unión del vástago a la bancada, así que una cosa menos. Por lo demás, intenté sacar la EGR y creo que podía pero me dió miedo escénico de no ser capaz de volver a meterla, y aparte de no dormir en toda la noche solo he perdido una punta de destornillador y una bieleta (menos mas que tenía otra nueva) que han sido succionados por el abismo motoral. A todo esto me sigue saliendo el "P1018 Intake Manifold Runner (Bank 2) - 001 - Lower limit not reached", no se si habrá que cambiar el motor (alguna recomendación de donde comprarlo, ¿hay que codificarlo?).

El problema es que me cargué el manguito (en su unión a una T) que sale del líquido de refrigeración (110€ voy a pagar en un taller con cambio del líquido) y sobre todo me cargué varios de los tubitos que se enchufan en la bancada, una especie de bujías (hay 3 a cada lado). Les hice una chapuza del 15 (pegamento + aislante) y las volví a meter y el coche arranca y he llegado al taller. ¿Debo ir a cambiarlas urgentemente o de momento aguanto? ¿Qué son?

Creo que voy a empezar a usar mas los talleres y menos mi garaje.

Mil gracias a todos...