overlord

Buenas tardes a todos. Os cuento a ver si me podeis ayudar o al menos guiar un poco, gracias por adelantado por cierto. Desde hace un tiempo los dos altavoces derechos de las puertas no emiten sonido alguno, el twiter del slapicadero si, pero los altavoces nada de nada, como son los dos tiene que ser algo en comun. El caso es que le he pasado el Vagcon y me da esto. Por cierto tengo un Concert que no se si sirve de algo la informacion. ADDRESS 47: SOUND SYSTEM (J525) .... 2 FAULTS FOUND 02559 - RIGHT REAR MID RANGE WOOFER LOUDSPEAJER (R160) 011 - OPEN CIRCUIT. De la que le cambiaba el aceite en el taller se lo mencione y hicieron lo mismo que yo, le pasan el vag y envian los resultados a no se donde, para que le den un diagnostico, no quito ni un conector aunque solo sea por probar no sea algo fisico, un conector o un cabLe que se haya roto por casualidad, cosa que me ha chocado bastante...no miran nada mas alla de la pantalla aunque solo sea por si acaso. Me ha dejado caer que seguramente sea la unidad del sonido, lo que yo entiendo que es un amplificador, el que va en el maletero en el lado izquierdo, os dejo foto del mismo, he visto que hay varios modelos parecidos. He intentado quitarle el conector pero tengo miedo a cargarme algo no soy capaz de mover el seguro ese de color rosa que tiene, imagino que sea arrastrandolo para abajo, pero lo dicho he tirado y tengo miedo a cargarme algo que no debo por desconocimiento. Por cierto ya puestos sabeis si uno de estos CARPLAY que se venden por aliexpress como van concectados?¿? me refiero si utilizan el amplificador del coche o no hacen uso de el, lo digo por que si el fallo esta en el ampli paso a ponerle el carplay chino directamente y a correr De nuevo gracias por la ayuda.

Hace un par de años no mas cambien la cerradura de la puerta del conductor, resulta que no abria desde fuera y tenia que utilizar la llave, me cambiaron la cerradura por 180€ en un taller. El caso es que desde hace una semana la puerta trasera izquierda hace exactamente lo mismo, pregunte el precio del la sustitucion de la cerradura, y quede a "cuadros" como decimos aqui...260€, casi nada. Os pido ayuda por que visto el pasote de factura, me he planteado cambiarla yo mismo o hacer que me la cambien por una de desguace o si hay marcas/cerraduras alternativas a las originales audi. Si me podeis ayudar con el codigo de refencia que debo buscar y donde es podible adquirirla nueva. ( he visto en ebay pero no me dio de las compatibilidades) Ya de paso os pongo un video del desmontaje de la cerradura por si alguien se encuentra en la misma situcion que yo... Saludetes.

hay aplicaciones que se pueden descargar al telefono y que pueden conectarse al audi, escucharas spotify como si se tratase de una llamada, pero ten en cuenta que la calidad de sonido no sera buen, para un podcast vale pero para musica no se yo. tendras que porbar varias seguramente busca por bluethooth y mira a ver si alguna va bien.

Cambie la cerradura hace bien poco por ese motivo, le daba dos o tres veces y cerraba y otro tanto para abrir, es algo comun, hasta que al final ya ni abria ni cerraba bien, creo que me costo 120€ mas mano de obra cambiar la cerradura.

pues 60€ y solucionado, junta nueva y bateria cargada. Gracias de nuevo

Muchas gracias por las respuestas.

pues vaya plan, menuda junta entonces, lo que veo es que es bastante complicado sacar la tapa por que apenas si me caben los dedos, voy a ir al taller a ver que me comentan por que con unas llaves thorx no me entran ni medio bien para los tornillos que casi ni veo en la parte de abajo. Gracias a los dos.

Hola a todos. En una de esas revisiones que hago a ojimetro, no se mucho de mecanica de coches, para limpiar un poco el motor y hacerle una "revision" a simple vista he detectado un ligero babeo de aceite en lo que creo que es la valvula EGR , perdonar si meto la pata. Antes de ir al taller me gustaria consultaros. En concreto lo he notado por debajo justo de la tapa de plastico que veis en la foto, he limpiado varias veces y confirmado que babea muy poco aceite, pero babea, y como las fugas nunca van a menos, pues habra que corregirlo. Primero ¿si estoy en lo cierto? Segundo, esta tapa de plastico llevara una junta imagino, con sustituirla imagino que suficiente, lo que pasa es que lo veo en muy muy mal sitio por la accesibilidad de los tornillos, ¿bastaria con sustituir la junta verdad? ¿o hay qque cambiar el conjuno? Un saludo y gracias. -- Por otro lado, dado los largos dias de cuarentena que hemos estado sin mover los coches he comenzado a detectadar que la bateria, el indicador me ha bajado al 60%, tras rodar vuelve a cargar al 100% pero tras una semana baja al 90 pasados 10 dias ya lo tengo en 60-70. Vengo observando esto durante todo el verano. La pregunta: ¿Esto es indicativo de que la bateria esta mal? El coche arranca bien todos los dias en este sentido no he notado nada raro. Con el polimeto la bateria al 60% despues de doce dias mas o menos da 12,10v o asi. ¿deberia cambiarla o tener en cuenta el cambio para mas adelante? Un saludete a todos y gracias....

Vale, muchas gracias. Entiendo queel tornillo se aflojo ttermino cayendose. A ver si me arreglo para ponerselo yo.

No se si se distinque bien en la foto pero tengo la cola de escape suelta, imagino que por ahi ira una goma o alguna pieza que lo soporte a ese pequeño enganche. Puede ser que sea un tornillo nada mas pero no estoy seguro de como va y prefiero asegurarme que experimentar...por si las moscas. Alguien me puede decir que va ahi la referencia o algo. Si puedo... .. "intentaria" montarlo/repararlo yo. De momento lo he sujetado con una brida para que no se menee demasiado. Y gracias a todos como siemre...

Y las reactancias que? Tendrás que ponerselas para que no te de luz fundida. De todas formas yo tuve los focos led, la copia y volvi a los originales de bombilla, menos problemas. Ten ojo por que los led de los primeros modelos funden facil, creo que audi hizo una campaña para cambiar esos focos por que estaban mal sellados o algo asi., Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si ya he visto donde esta la pieza y la he sacado parcialmente para ver la maniobra, un tornillo y un conector, no es nada complicado, he hecho el pedido hoy a oscaro con la pieza y unos limpias para el invierno... Gracias por la ayuda Sent from my iPhone using Tapatalk

Hola Tineo. Crees que sera el sensor entonces, he visto por ahi que la gente lo cambiaba, pero yo no tengo npi de mecanica, ni se que es ni donde esta ni nah de nah, me dan respeto estas cosas no vaya ajod** algo.

ese es un remedio, otro que te puede servir es forrar la base donde va el lavafaros por donde se mete, con un tornillo (en mi caso) de forma que no se mueva tanto y que al recoger se te quede atascado, pruebalo bien antes de darlo por arreglado.

Hola a todos. He visto mas mensajes relacionadosen este foro y fuera pero no con los mismos codigos asi que os explico el tema por si acaso... Hace 10 dias se me encendio la luz de motor, quedando fija en el cuadro, tras comprobar que podia reinicar la marcha en el manual, pase el Vagcon y resetee los problemas al llegar a casa y a ver que pasa. Hoy se me ha encendido otra vez y esto es lo que me da el Vagcom. Por lo que he visto por ahi puede ser el sensor de presion diferencial, pero he leido varios foros incluso en ingles y dicen de todo, he encontrado un foro en ingles con los mismos codigos que pongo aqui abajo y hablan del dichoso sensor como la solucion, con un costo de 61 libras , (ojala) expongo el tema aqui por si me podeis arrojar algo de luz y/o confirmarme el diagnostico a falta de ir al taller. Otro detalle que os queria comentar, no se si estara relacionado, pero me da la impresion que se me encendio la la luz cuando me incorporaba a la autopista y en la ocasion anterior mientras salia como un rayo de trabajar, osea en plan de acelerar y subirlo de vueltas , tambien comentaros que creo recordar que el ultimo deposito no fue en una gasolinera normal sino en el carrefour (los dos fallos on con el mismo deposito), no se si puede estar relacionado pero algo lei en un foro ingles, no esta de mas comentarlo como habla tambien del filtro de particulas pues estoy un monton de mosqueado. Por cierto es un A4 B8 del 2008 con 106000 km Un saludo y gracias de antemano. Saturday,27,August,2016,22:33:48:32264 VCDS Version: Release 11.11.3 Data version: 20120401 Address 01: Engine Labels: 03L-906-022-CAG.clb Control Module Part Number: 03L 906 022 B HW: 03L 906 022 B Component and/or Version: R4 2,0L EDC H01 3210 Software Coding: 0104002C18072118 Work Shop Code: WSC 99999 1023 2097151 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022B A01014 (AU48) VCID: 244DF2492FC0DE9 3 Faults Found: 4914 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2453 00 [036] - Implausible Signal Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 106959 km Date: 2016.08.30 Time: 22:09:56 5182 - Particulate Trap Bank 1 P2002 00 [237] - Efficiency Below Threshold MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Mileage: 106832 km Date: 2016.08.24 Time: 21:18:13 5262 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor P2454 00 [032] - Short to GND Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 5 Mileage: 106880 km Date: 2000.00.00 Time: 00:00:00 Readiness: 1 1 0 0 0