Red_B5
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Buenas tardes compañeros, desde que compré mi B5 pre siempre he tenido en el techo una antena de la radio de esas pequeñas que tan de moda estaban hace tiempo (doy por hecho que no es la de serie)
Como además la radio no me coge muchas emisoras había decidido cambiarla por una de estas universales que se venden en cualquier centro comercial.
Pues bien, costándome un montón conseguí aflojar la dichosa varilla pero por más vueltas que le doy esta no sale....
Se os ocurre alguna idea de cómo extraerla? porque por más vueltas que le doy a la rosca no sale.
Por cierto, buscando por el foro veo que la mayoría de B5 la llevan integrada en la luna trasera...nunca me había fijado
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Hola buenas, muy buen brico. Yo tengo el mismo problema. Mi duda es que el anticongelante sólo tiene un año y, además, por comodidad preferiría no tener que ponerme a cambiar todo el líquido jejeje Cuando desmonte la brida es mucho el anticongelante que se derrama? Lo digo por saber si es mejor comprar la garrafa de 1 litro o de 5. Tenía el G12 plus original y le he ido rellenando con el de Motorkrafft orgánico compatible con wv.
P.D. Yo he encargado a Oscaro la brida de la marca Febi Bilstein por menos de 12 euros con portes incluidos pero viendo el precio de la original casi que mejor hubiera cogido esa...cachis..
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Eso está hecho jeje. Saludos!
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Muy buenas compañeros. Al final lo he conseguido, pero sólo gracias a vuestra ayuda. Muchas gracias a todos!!
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Si, esa es la tuerca/tornillo que saqué girando en sentido contrario a las agujas del reloj, es decir, de derecha a izquierda como si fuese un tornillo cualquiera. No caí en que efectivamente el eje está desplazado, aunque yo diría que no lo moví apenas dado que no me costó demasiado volver a roscar el tornillo y la correa no parecía tener más o menos tensión.
Muchas gracias a todos, le voy a echar otro vistazo más y sino lo llevaré al taller porque me da miedo haber forzado o roto algo.
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Hola, gracias a los dos por la respuesta. Mi motor es un 1,9 tdi AFN de 110cv. Fundamentalmente me guié por el brico de ACB que está en pdf. Osea que lo que estaba sacando era el tornillo de una polea, madre mía la que podía haber liado...entonces el dichoso tensor donde va? ¿Alguien me podría indicar?
Saludos
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Subo una foto donde se ve el tensor y el tornillo del mismo, espero no estar confundiendome de tornillo que yo creo que no....
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Buenas noches a todos. Después de haber leído los bricos y post relativos al cambio de las correas auxiliares, esta tarde me he puesto al lío. Después de desmontar defensa y colocar el paragolpes en posición de servicio (para evitar quitar los radiadores), no sin esfuerzo he conseguido sacar la correa del a/a. Pensando para mi mismo que lo peor ya había pasado, empiezo a desenroscar el tensor de la correa del alternador, giro, giro hasta que me quedo con el tornillo en la mano pero la correa sigue igual de tensa y no la puedo sacar. Comentar que no he extraido el ventilador viscoso porque no quiero sacar el tensor, sólo la correa. ¿Estoy haciendo algo mal? Sólo con aflojar el tornillo ya debería destensarse la correa, no?
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Hola compañeros, he comprado un volante por ebay para mi B5 del 97, el coche donante era un Audi S6 C4. El volante es muy bonito, el de tres radios, pero........el caso es que he tenido que desmontar el airbag más el claxon para colocar un tornillo que le faltaba al volante, concretamente uno de los dos que van por detrás del propio volante sujetando la tapa frontal del airbag/claxon.
El problema es que como el soporte del claxon lleva tres pequeños muelles no se cuanto de apretados han de ir los tres tornillos del soporte, si a tope o más flojos para darle juego a los muelles del claxon. La verdad es que me preocupa bastante el tema por que tengo miedo de dejarlos damasiado flojos con tal de permitir el juego del claxon del volante y que eso en caso de accidente pueda interferir con el airbag.
Agradecería en el alma que cualquiera que haya desmontado el claxon del volante de su B5 me echase un cable! Gracias de antemano!
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Quita la pieza y mete el motor de regulacion. Conecta los cables y conduce.
De nada.
Te agradezco la respuesta que imagino es en plan de broma, pero necesito saber cómo quitar la pieza si es a rosca, a presión etc...
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Hola, he comprado por internet el faro principal delantero del lado del conductor de la marca Bosch. Mi coche es un pre-restyling. El faro viene con reglaje manual de la altura y mi B5 la tiene eléctrica desde el interior; necesitaría desacoplar la pieza de la regulación manual para encajar en su lugar el servomotor eléctrico pero tengo miedo de romper algo.....Sabéis cómo podría hacerlo??
Gracias
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Muchas gracias a los dos, como me urgía, lo pedí nuevo a oscaro. En el hueco donde encajaría el motor de regulación, viene tapado con una pieza de regulación manual, es el mismo sistema (a través de un palito blanco que encaja en una pestaña interior del faro) sólo que manual. El problema es que no sé como desencajar esa pieza para poder colocar el motor eléctrico en su lugar, por favor alguien sabe cómo va??
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Hola, necesito urgente el faro principal delantero izquierdo, me he cansado de mirar en desguaces y no lo tienen como el mío, con regulación eléctrica de la altura de los faros y con anti-niebla. Mirando en la web he encontrado este faro de Bosch en Oscaro pero no me saben decir si tiene regulación eléctrica de la altura de los faros.
http://www.oscaro.es/faro-principal-bosch-1-307-022-194-212894-259-p
En el peor de los casos, ¿podría aprovechar el motor del que tengo roto? es que no sé ni como se saca del resto del faro.........
Un millón de gracias!!
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Muchas gracias! Tengo en vista este en e-bay, ahora mismo está en unos 130 euros con gastos de envío, os parece bien de precio??
Hay modelos más baratos pero si tiene que ser este en concreto no lo encuentro más barato............................
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Estaba pensando en comprar por Internet un logo de "S" para la parte trasera del coche y otra también de "S" o de "S Line" para poner a la calandra. El de atrás va pegado así que no hay problema, es el de la parrilla el que me preocupa porque aunque vienen con pinzas no sé si se podrá acoplar a la calandra del B5 pre- restilyng.
Además, y disculpad mi ignorancia, ¿llegó a existir algún modelo "S" o "S Line" a parte del RS4 allá por 1997? Saludos
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Gracias por las respuestas. Mi A4 está matriculado en marzo de 1997. El volante que lleva es el mismo modelo de la foto:
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Muy buenas a todos, acabo de adquirir un A4 B5 1.9 TDI 110cv de 1997. He tenido que comprar otro coche por necesidad (tengo dos coches "casi clásicos" y el que usaba para diario tiene una avería muy gorda) creo que he acertado...vaya diferencia con el resto de marcas! En acabado y confort nunca había tenido un coche igual, de verdad. Como todo coche de segunda mano, tiene sus pequeñas faltas. Lo que más llama la atención es el volante que tiene el cuero destrozado, mi duda es si es muy complicado cambiárselo (tiene airbag) y donde buscar uno de sustitución.......
Un saludo.
Asientos B5 con airbag pre/restyling ¿¿compatibles??
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Buenas tardes a todos compañeros.
Sé que el tema de los asientos se ha tratado ya varias veces, pero leyendo los posts antiguos, no me acaban de quedar claras algunas compatibilidades. Asíque antes de nada perdón
En concreto mi duda es si en mi caso (un B5 pre de 1997) podría sustituir mis asientos delanteros con airbag por otros (con airbag también lógicamente) de un B5 restyling (hasta el año 2000-2001).
La verdad que tengo la tapiceria muy fea y me gustaría darle un nuevo aire al coche y si puede ser cuero mejor que mejor jeje.
p.d. si alguien sabe a ciencia cierta de otros modelos VAG que sean compatibles, por favor, que lo indique.
Gracias, saludos.