SOMOSNUEVOS

Muy muy guapo.

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No te olvides de subir fotos, estaremos esperando. Thanks por compartir.

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Yo tengo el 1.8 tfsi del 2.013, llevo 37.000 km y tuve que añadirle 0,5 litros a los 13.000 km. Me dijeron que era normal ese consumo en los primeros 12.000-15.000 km debido al primer asentamiento del bloque y pistón, y bla, bla, bla...

Después de eso nunca más he tenido que añadir.

Según me explicó también el mecánico, el consumo de aceite está ligado al tipo de conducción efectuado en el rodaje, pero sobre todo a forzar indebidamente el motor .... la verdad es que he oído de todo, pero parece lógico que exprimir el coche aumente la posibilidad de consumir algo de aceite.

Lo único que me queda claro de todo esto es que cada motor se comporta de modo parecido, pero no igual.

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Muchos comercios ( y talleres, claro ) suelen hacer pedidos conjuntos una vez al mes nada más para esperar a tener volumen y así ahorrar en portes. Es muy normal y lógico, pero deberían informar al cliente, y así sería normal, lógico, y honrado.

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Este me gusta más, ese rollo de que tenga la parrila como embutida, le queda de coña.

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Para mí han ido rayando lo seguro y se han quedado cortos. Me quedo con el mk2 .

El diseñador del panel interior también prefiere el mk2....

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Es bonito, sobre todo en negro, pero cuando enseñan el video del interior....se nota que el programador tiene un mk2

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Enhorabuena, buen trato y por supuesto con el mejor de los resultados: Por solo 280 euros has resuelto un problema importante y estás tranquilo al fin.

Disfruta de tu "nuevo" TT.

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Pff, me lo esperaba mucho más agresivo, al fin y al cabo tu vas por la calle y sabes distinguir un mk1 de un mk2, aquí en cambio..

 

Lo que más cambia es el morro y tampoco se han esmerado mucho, faros y algo más cuadrado.

 

Sinceramente.. me ha decepcionado.

 

 

Pues igual porque una cosa es cambiar y dar el campanazo, y otra, cambiar y encontrar peros...yo casi me juego el cuello que con la transición mk1-mk2 no aparecieron tantos detractores del nuevo modelo... y no es cosa única de este foro, en la página facebook de audi hay multitud de usuarios que también opinan de forma parecida. Era difícil superar lo que se advino en el año 2006, y aunque no es un fracaso tampoco es un éxito, por otra parte habiendo mejorado tanto otras líneas como la del a5, a3... se esperaba algo más, creo yo vaya, igual se han equivocado al intentar acercar la forma a lo que son otros modelos, más cuadrados, el TT tiene una personalidad distinta y habría que haber hecho algo distinto. Yo no envidio demasiadas cosas de este nuevo modelo, aunque algunas lógicamente sí, claro.

 

Coincido totalmente. A mí no me ha causado la misma sensación, que muchos tuvimos, al ver por primera vez el que sería nuestro mk2.

 

 

 

 

 

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No te digo que lo hagas, pero lo que yo haría es:

1-pagar la mitad

2-no firmar nada y recoger las llaves

3-pedir el libro de reclamaciones

4-ir a consumo

5-mover cielo y tierra para que cumplan con sus obligaciones.

El tema ese de que es un elemento sometido a desgaste es extrapolable a todo lo que les salga de los mismísimos. Incluso los elementos fijos sufren fatigas por esfuerzos y tensiones, y es cierto, pero no vale de excusa universal.

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Pues mola el Quattro....

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Esa trazada al final del video es de un tracción trasera.....será ese el notición? o forma parte del buen hacer de los creativos de publicidad??

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...que veo que ya los lleva...

Te puede quedar muy guapo.

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En mi humilde opinión en color de la carrocería, blanco.

Si lo pones en gris, te pedirá también los espejos.

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jod** con los mini-cambios, a este paso el TT mk4 será de otro color y punto.

Lo llamarán Audi TT mk4 Deep Color Advanced y costará el doble por ser color pistacho. No te jode.

Muy guapo, me lo apunto.

Thanks.

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De qué año es tu TT ?

No sería mala cosa que cuando se nos presente un problema, presentemos en el post el modelo y año de nuestro coche. Ya veis por donde voy.

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Ufff , lo siento mucho, Kike.

Vaya susto! Lo importante es que esteis bien.

Yo intentaria reclamar por el mal estado de la vía, a ver si hay suerte...

Espero que te volvamos a leer por este foro, como propietario de un flamante mk3!!!

Hasta pronto.

Kike, hazle caso a Kevin y pon una reclamación, muchas veces no hacemos nada y si tal y como dices hubo otros accidentes, tienes bastantes posibilidades. No pierdes nada.

Dejando el tema económico a un lado, coincido contigo al afirmar que lo más importante es que nadie saliera herido. Disfruta de tu próximo coche y gracias por compartir con nosotros.

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Negro es EXPECTACULAR.

 

Si lo has hecho tú, como si no, ya nos estás poniendo unas fotos en el foro del TTmk2. (porfa)

 

 

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En el foro de mk2 ya colgué las fotos del coche en vinilo negro ya que es como lo llevaba antes: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/309597-preparando-cambios-al-tt/page-3

 

Solo que a causa de un accidente lo tuve que quitar ya que me dieron un golpe y hasta que no pase la ITV (mayo aprox) no pondré nada para evitar tontería de ITVs.

 

Ahora mismo el coche le tengo quitado todo el vinilo negro ya que no podía dejarlo a mitad y le he dejado los vinilos de carbono:

 

 

Poco durarán las fotos, en breve días el foro completo sin fotos por culpa de imageshack..

Muchas thanks, no lo había visto y me ha dado el empujón final. Este verano tengo que pasar por Madrid unos días y lo voy a poner.

Tardan mucho? O te lo ponen en una mañana? Antes de pedir cita con el taller (y si no te importa, claro) te mandaré un MP para cambiar impresiones y experiencias que me puedan ayudar a la hora de decidirme por uno u otro taller.

Una vez más muchas gracias.

PD. Suerte en la recolocación del vinilo.

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Que se puede decir... El 911 es el deportivo perfecto, el sueño de cualquier amante de los coches y que ojalá algún día pueda permitirme.

 

Y el Cayman S es un juguetito muy golosón, muy por encima en todo del TT, que puede ser un buen escalón antes del 911 y no descarto a medio plazo.

Totalemente de acuerdo contigo!!

Me sumo al buen criterio.

Qué tal una compra conjunta, en digamos....5 añitos. (Para que nos de tiempo con la hucha)

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Negro es EXPECTACULAR.

Si lo has hecho tú, como si no, ya nos estás poniendo unas fotos en el foro del TTmk2. (porfa)

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que color más bonito... Es el que mejor le queda al TT :acute:

Algo me dice que se parece al tuyo ...... :acute:

Tanto el rs3 cómo el ttrs, son tracción delantera hasta que pierden tracción (diferencial haldex) se cuentan con los dedos de una mano el número de veces que entra la tracción atrás en una semana por no decir en un mes para conducción normal.

 

Y las llantas son iguales, hablo on conocimiento de causa...

 

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Pues......... creo que Yosh tiene razón:

Jamás lo hubiera dicho, pero así es. Al César lo que es del César.

De todas formas yo no quería esto, mi opción parte del BMW que tenía antes que llevaba 225 delante y 245 detrás (de serie) y quedaba muy guapo. El ancho de llanta no lo recuerdo, pero también eran más gordas detrás.

Mi opción va a ser 255 delante y 265 detrás. Pero me gustaría ver unas 265 en un TT antes de cogerlas..... me parece que iré buscando por sanGoogle a ver si encuentro una foto-detalle que merezca la pena.

 

 

Desde que llegó el frío estoy igual, con el ruidito de la correa del alternador :wacko: . Es hipermolesto, lo odio, de hecho dejo el coche en el parking unos minutos hasta que desaparece porque queda feo salir con ese ruido a la calle.

 

¿Alguien encontró la verdadera solución a este tema? ¿Tensor?, ¿rodillo?.

 

Gracias de antemano TTeros!

Te va a sonar a solución de mierd*, pero llévalo al taller. Puede no ser nada o el principio de un problema.

 

Para explicarme mejor te pongo un ejemplo: Vas por la calle y te fijas en el tío que llevas delante, cojea de la pierna derecha. Ves como anda raro, que casi no apoya con esa pierna, pero....qué tiene? Una piedra en el zapato, una am****** en el pie, un tirón en el gemelo, rotura de fibras, operación de cadera, se ha cagado...

 

Vamos, que a un mismo síntoma le puede corresponder una chorrada de problema, o un principio de PROBLEMA.

 

Opta por un taller y que te den una solución, no un taller de esos en los que te cuentan el problema que tienes, uno de los que te cuentan el que tenías antes, you know?

 

 

 

 

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Es lo más sensato ciertamente. De todas formas como parece ser un mal común y tienen un origen similar molaría averiguarlo y compartir, así que si me decido y me lo miran en taller ya comentaré qué tal.

 

Lo que sí que es relevante es que desaparece al calentarse por lo que deduzco que lo que comentan acerca de la dilatación y el consiguiente ajuste de la correa debe ser el objeto del problema.

Es cierto, la correa se dilata, pero la correa es la que provoca el ruido, o es que hay algún elemento dañado que cuando la tensión en frío de la correa es mayor, roza por desplazamiento debido a esta tensión, y chirría??

Esta es la gran pregunta, y por lo general la respuesta es: hay un elemento en desgaste, un cojinete o algo similar, cambiando la correa "no se suele" solucionar.

Si recortas el exterior de la correa, esta perderá algo de tensión y el problema "desaparece" momentáneamente. Pero en un tiempo vuelve (hay foreros que corroborarán este hecho).

Si te lo solucionan o lo solucionas, comparte como bien dices.

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Desde que llegó el frío estoy igual, con el ruidito de la correa del alternador :wacko: . Es hipermolesto, lo odio, de hecho dejo el coche en el parking unos minutos hasta que desaparece porque queda feo salir con ese ruido a la calle.

 

¿Alguien encontró la verdadera solución a este tema? ¿Tensor?, ¿rodillo?.

 

Gracias de antemano TTeros!

Te va a sonar a solución de m****, pero llévalo al taller. Puede no ser nada o el principio de un problema.

Para explicarme mejor te pongo un ejemplo: Vas por la calle y te fijas en el tío que llevas delante, cojea de la pierna derecha. Ves como anda raro, que casi no apoya con esa pierna, pero....qué tiene? Una piedra en el zapato, una ampolla en el pie, un tirón en el gemelo, rotura de fibras, operación de cadera, se ha cagado...

Vamos, que a un mismo síntoma le puede corresponder una chorrada de problema, o un principio de PROBLEMA.

Opta por un taller y que te den una solución, no un taller de esos en los que te cuentan el problema que tienes, uno de los que te cuentan el que tenías antes, you know?

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