taxilorca

hace 11 minutos, take-off dijo:

En un foro ingles dicen que invirtiendo la posicion de la valvula antiretorno se soluciona. Pero, es mucho arriesgarse.

Si, también lo he leído. Para hacer eso mejor "pinzo" el manguito y el resultado es el mismo. 

No lo descarto para el próximo invierno. 

En 4/2/2021 a las 18:35, take-off dijo:

jod**, lo siento mucho, seguiremos investigando. Saludos.

Yo ya no cambio nada más jajajajaja. Solo me queda el radiador de la calefacción y ese se queda como está. 

Un saludo

Actualizo.   

Esta mañana me han cambiado la válvula antiretorno, y después de unos 100km puedo afirmar que sigue IGUAL!! 

Hoy no hace frío ni de lejos y la temperatura va exactamente igual que antes de cambiar la válvula, así que en mi caso no ha funcionado. 

Dejo unas imágenes de la válvula vieja que no estaba muy mal pero si que tenía algo de suciedad y parece que no cerraba del todo al soplar por un lado. 

hace 3 horas, Moncho2 dijo:

Ya contarás...suerte

De momento no hay stock.

En España? Ni idea. Solo que de llegar mañana, me han llamado y me dan fecha aproximada el 03 de febrero, claro aquí eso no se piden, además que ni saben que existía. Solo el ramal completo y solo en caso de fuga. 

En fin. Después de meses por unos días no pasa nada. 

hace 1 hora, Moncho2 dijo:

 

Con esa referencia, aparece como válvula de retención 

 

Ya la he pedido. 19,66+ IVA 

A ver si se arregla. 

hace 2 horas, take-off dijo:

3W0122351 es la referencia de la valvula suelta.

Muchas gracias. 

hace 18 horas, taxilorca dijo:

Esa válvula va en uno de los tubos si no me equivoco de los motores CAGA, pero no en los CJCA había leído mucho sobre ella pero no la había visto nunca

Me cito y rectifico. 

En mi CJCA si existe esa antiretorno, lo que no se es si la venderán suelta , solo sale como referencia el ramal completo 100€ más IVA. 

Le pregunté por YouTube al autor del canal a ver si responde. 

La referencia del ramal es 3R0 122 157A

Y en la imagen muestro donde va alojada la antiretorno en mi coche. 

Un saludo. 

hace 7 horas, take-off dijo:

Aqui cambian una valvula antiretorno que parece tiene algo que ver.

Esa válvula va en uno de los tubos si no me equivoco de los motores CAGA, pero no en los CJCA había leído mucho sobre ella pero no la había visto nunca

hace 13 horas, Rolls_12 dijo:

Exactamente eso pasa. Os sigo por si alguno dais con una solución...porque después de cambiar los 2 termostatos lo doy por perdido. Tal vez algo del circuito de calefacción? 

hace 6 horas, David11 dijo:

Es el siguiente paso que voy a realizar después de cambiar los 2 termostatos.... voy a empezar ahora por el circuito de calefacción ya que también noto que no me sale aire caliente por un lado

 

Yo estoy seguro que es algo de la calefacción. Pero qué? 

A mí me sale caliente por todos los lados cuando tiene temperatura 

En 16/1/2021 a las 15:31, take-off dijo:

403.000 mi A4. He cambiado:

370k Soportes motor.

143k Bimasa pero no disco de embrague, estaba bien y de hecho ahí sigue.

170k Mariposa.

240k Polea alternador.

240k Discos delanteros.

400K Termostato.

Dos juegos de amortiguadores.

Dos juegos de bombillas xenon.

 

Está muy bien. 

Discos y pastillas también le cambié al mío pero más que kms es por ruido y no lo suelo apuntar, xenon también llevo cambiado un juego y polea alternador cada distribución va fuera si o si. Los ventiladores del radiador, ambos 2 veces. Son algo que de tantas horas funcionamiento con clima pues cascan. Y algo que me olvidaré seguro. 

La verdad que mi anterior taxi que aún lo tengo para casa le cambié menos "cosas" que ha este en igualdad de kms. Y llevó peor trato. (Touran 2.0 BKD)

hace 15 horas, take-off dijo:

Lo siento, espero demos con el problema. Saludos.

hace 12 horas, Moncho2 dijo:

 

Lo desconocía, gracias por la aclaración...Mejor ese termostato, más sencillo, más económico e igual de funcional

 

 

Los 400.000 kms han sido con el EXEO 143 Cv verdad ?

 

Ya es una cifra más que respetable...  Si haces balance de averías qué tal te ha salido ?

 

Gracias

Si, es el exeo 143cv. 

Averías? Pues qué yo recuerde solo le he tenido que cambiar los taques, ya que con alrededor de 200.000km uno empezó a sonar y por precaución se los cambié todos. 

El resto de "averías" pues se les puede atribuir más bien desgaste. 

200k EGR (enfriador obstruido)

300k Alternador 

350k Bimasa/embrague

350k Soportes de motor

350k Amortiguadores del/tras +brazos del.

400k Compresor clima 

De los 300 a 400 lleva guasa jajaja 

Solo me queda de serie el turbo que tocaré madera. 

Y esto de la temperatura que seguramente será una gil***ollez y no damos con ello. 

Un saludo

hace 1 hora, take-off dijo:

Lo siento, espero demos con el problema. Saludos.

Gracias. Ya no me voy a quemar más la sangre con eso, así se queda. 

Hoy justamente hace los 400.000km y va de pm salvo eso, que en cuestión de 1 mes y medio se acaba el frío y no lo hace. 

Un saludo

En 13/1/2021 a las 10:00, Carlisu84 dijo:

 

esto es porque no cierra el circuito en el motor y el radiador sigue enfriando el bloque en marcha. 

te habran puesto bien el termostato?

 

callejeando o en parado la temperatura me imagino que sube verdad? 

Callejeando o parado es cuando más le baja. Los termostatos están bien, ya que con el clima apagado le cuesta pero coje la temperatura y casi no le baja. Es al poner el clima a partir de 21º +- 

Y si hace frío en la calle, por de bajo de 10-12⁰ es cuando más se acentúa. 

En 6/1/2021 a las 21:05, taxilorca dijo:

Es lo unico que me queda por hacer.

Lo unico que el mio al no llevar agujero en la parte superior del tubo tendre que sacarlo de manera que suelte aire y no me vacie por ahi.

Ayer le soltaron el tubo en el taller y salía refrigerante, el mío no lleva agujero en el manguito superior, según me dijeron se lo soltaron y dejaron un hueco por arriba hasta que solo salía refrigerante. 

Se le volvió a reponer por encima del máximo por si le bajaba y después de unos 180km sigue igual de nivel. 

Y la temperatura se sigue bajando con clima puesto. 

Un saludo

hace 20 horas, Moncho2 dijo:

 

A veces la solución más obvia es LA SOLUCIÓN 

 

El mío nunca llegaba a 90 ºC hace un año le cambié ambos termostatos y ahora clava en 90º , incluso estos días a -3 ºC  por la mañana

Solo a veces jajaja 

Llevo 4 termostatos en 1 mes y medio y antes sí que se solucionó cambiando ambos, ahora no. 

He leído varios casos como el mio en foros extranjeros y nada. 

Ayer fui a quitar tubo de calefacción y después de soltar abrazadera no pude sacar el tubo, estaba como pegado y tuve que desistir. 

Como el lunes voy a taller a cambiar el compresor del clima, les diré que lo suelten. 

Menuda cruz me ha tocado con la temperatura. 

hace 2 minutos, take-off dijo:

Haz la prueba y comentas. Saludos.

Es lo unico que me queda por hacer.

Lo unico que el mio al no llevar agujero en la parte superior del tubo tendre que sacarlo de manera que suelte aire y no me vacie por ahi.

hace 1 minuto, take-off dijo:

Ponlo en ECO apagará el compresor del aire y dejaran de girar. Luego ya saltará por temperatura.

Si, asi van parados. Es como lo llevo si quiero que haga temperatura

hace 1 minuto, take-off dijo:

Sí, y dejo que salte el electroventilador, siempre suele salir aire cuando entra el ventilador.

En mi caso los ventiladores van fijos nada mas poner clima

hace 2 minutos, take-off dijo:

A mi tambien me dijeron que lo hacía solo y no. Tenía aire en el circuito de calefacción.

Entiendo que pones motor en marcha que coja temperatura y pones calefaccion y sueltas tubo superior?

Seria asi el procedimiento ?

hace 5 minutos, Harigami dijo:

En los talleres suelen cambiar el refrigerante con maquina de vacio, para que no entre aire al circuito.
 

Yo estoy pensando cogerme un aparato de esos para cambiar el refrigerante. Se hace vacio en el circuito y se inyecta el refrigerante de modo que no entra aire.

En el mío no. Voy a estudiar un poco el tema, aunque tenía pensado dejarlo asi y que haga lo que quiera. 

hace 29 minutos, Harigami dijo:

Cuando cambias el refrigerante tienes un purgador en las tuberias que van al circuito de calefaccion. Puede que te haya entrado aire.

hace 14 minutos, take-off dijo:

No, lleva un agujerito en uno de los tubos para sacar el aire. Está debajo de la toma de corriente del motor, donde los limpias.

Siempre estás operaciones se le hicieron en el taller y no sacaron ese tubo, 

He visto alguna imagen en la red que lleva un agujero en el tubo que al sacarlo un poco hace de sangrado, pero lo miré en el mío y no lleva nada. 

Y en el taller me dijeron que se sangraba solo

En 5/1/2021 a las 14:36, take-off dijo:

Creo que es aire en el circuito, en concreto en la zona de la calefacción.

Pudiera ser, ya que en mi caso la mayor bajada de temperatura es con la calefacción puesta, pero aún sin ella tampoco va bien. 

No se supone que se sangra solo? 

Vamos actualizando. 

Hace 2 días volví a montar otro termostato del circuito EGR y en esta ocasión he montado "no original" y de 80⁰ en vez de 75⁰ que lleva nuestros motores... Y sigue igual no me atrevo a decir que ha mejorado algo, y por lo que a mí me toca , este se queda así y que le vayan dando.

 Dejo foto. 

En 26/12/2020 a las 18:56, Rolls_12 dijo:

Pues ya contarás que tal con el termostato de 80.

 

En cuanto lo reciba, que oscaro se está luciendo con este pedido, supongo que por las fechas. 

Yo he mirado 1000 veces el esquema y no hay por donde meter mano termostatos aparte, en mi CJCA no hay antiretorno, solo los 2 termostatos y una bomba auxiliar en el circuito de la EGR. 

Entiendo que si tienes antiretorno no tendrás CJCA. Acabo de pedir el termostato paqueño del modelo a gasolina que está tarado a 80º en vez de 75⁰ como el nuestro. 

Un saludo