taxilorca

Duplicado !! Error!!

Hola a todos. Despues de un tiempo sin estar por aqui. Os presento mi nuevo vag que tengo desde 2 meses.

Con este tenemos mas en comun que con el Touran o Cordoba jeje.

Decir que entregue el Cordoba y este pasa a ser el sustituto del Touran para trabajar y que se queda de 2º coche para casa

Saludos y espero pasar mas por aquí.

Pd. Es un last edition 2.0 tdi 143cv motor CJC

Un Saludo

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Por la zona de murcia tienes Pujante y Huertas motor.

Un Saludo

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jod** me acabo de leer el tema entero y se me encoje el alma solo de leerlo.

Me alegro muchisimo por vosotros y en especial por el pequeño Ignacio.

Leyendo cosas asi te das cuenta de lo que de verdad importa en esta vida, que por desgracia no le damos importancia hasta que nos da un toke.

No me puedo imaginar por lo que habeis pasado. Ya que yo solo por tener que hacerle un simple analisis a mi peque ya se me retuercen las tripas.

Suerte y a disfrutar

Un Saludo

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Hola

Yo pienso que 2 huelgas generales en tan poco tiempo , ya se les ve demasiado el plumero. Y necesitan justificarse.

Una huelga , no nos engañemos genera muchas perdidas. Y no creo que sea eso lo mas idoneo en estos momentos.

Pd. Respeto al que valla a la huelga y pido lo mismo para el que no vaya como es mi caso.

Un Saludo

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Pues creo que la cantidad inyectada en cada cilindro. Y entre ellos se van compensando. Por eso veras unos negativo y otros con valores similares pero en positivo.

La suma de todos dividido entre los 6 te debe de dar un valor proximo a 0.

Un Saludo

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hola siento entrometerme en el mensaje de otro compañero pero estoy mosca porque mi coche echa bastante humo blanco (el 80 % de las veces) el 100% siempre huele fatal ademas de que siempre tengo el aceite alto. al principio pensaba que era el taller, ahora me temo que se mezcla con gasolina y por eso me sube el nivel (cubre toda la bolita superior de la varilla de aceite)

 

mi motor tb es un bmk del 2005 así q tengo rifas para ser otro más. Tengo cita para un taller bosch el 29 de este mes pero me gustaría ir algo enterado.

 

estos son lo valores que he pillado con el coche a 90º.

 

inyector 72= -30ms/ -8ms/ -14ms

inyector 73= 2ms / o,oms/ 0,0 ms

inyector 74= -16ms/-6ms/-8ms

inyector 75= -38ms /-12ms/ -10ms

inyector 76= -26ms/-14ms/-2ms

inyector 77= -28ms/-10ms/-4ms

 

 

canal 13= -38mg/ o,42 mg

canal 14= -0,24/ -o,24 mg

 

 

como los veis.. yo creo que chunguillo no? cual veis peor?

Hola.

Pues quizas en los valores del 1º y 4º se ven un "pelin" altos pero segun las tablas de valores que hay , aun estarian en rango.

Y en los valores del canal 13 y 14 , te han faltado 2 valores.

Yo 1º solucionaria lo del gasoil en el aceite y despues ya miras bien los valores. No vaya a ser que esten relacionados.

Un Saludo

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Ten en cuenta que puede ser un poro muy pequeño y para comprobar bien deberias de poner el enfriador a 90 grados para comprobarlo realmente en sus condiciones de trabajo.

Un Saludo

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Pues si.

Yo cambie las dos y el precio no es el prblema , unos 85€ la del pedal y unos 100€ la de la caja , pero la puñeta de esta es que hay que sacar el cambio si o si.

Un Saludo

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Hola.

As comprobado el nivel del liquido de frenos.

Aun asi yo tambien creo que es del tema del pedal o el collarin de empuje que va dentro del cambio. Tal y como te dice el compañero ALO.

El pedal te vuelve a su posicion normal o quizas lo notas un pelin perezoso a la hora de regresar arriba.

A mi me ocurrio lo mismo, pero poco a poco fuy notando que el pedal le costaba regresar.

Y al final fue el collarin de empuje o bombin q va dentro del embrague.

Un Saludo

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Hola

Compruebalo comunicando la entrada con la salida del agua. Y asi desactivas el enfriador y lo ves mas claro.

Un Saludo

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Eso me parecía, que tenía que arreglar el precalentador y por eso me daba esa medición, en cuanto pueda al taller y ya os contaré.

Por cierto como veis las medidas de los demás inyectores ya que unos sitios veo que tienen que estar entre -45 y -15 y en otros entre -45 y -20.

Gracias

hombre , pues mientras no te den fallo no te obsesiones. De momento centrate en intentar solventar los fallos que te aparencen y las medidas de los injectores pues las vigilas y ya esta.

No se si eres partidario de echar algun aditivo al gasoil o no , pero a veces el echo de cambiar de marca de gasoil o un aditivo cada X kms puede ayudar.

Un Saludo

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Muchisimas gracias chicos por la ayuda en especial a ti Taxilorca por el curro que te has dado te debo unas cervezas :D

 

Pues volvere a borrar todas las alarmas y haber que tal.

Y mirare lo de la codificacion de la bateria haber que pone.

De nada compi.

Pues venga al lio !!!

A ver si nos apañamos sin ir al taller.

Pd. Si voy por Ecija te recordare lo de las birras jajajaja.

Y si pasas por aqui !!pago yo !!!

Un Saludo

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Bien lo que me parece extraño es que el único inyector que da fallo con el vag sea el quinto y sea el único que da valores 0.0 y 0.2.

hola.

Pero te han cambiado ya el calentador , ya que el fallo del 5º inyector que tu comentas es un fallo electrico tal y como te indica el error:

Posibles síntomas No Pre-Glow período pobre frío comenzando posible causa Glow Plug defectuoso Glow Plug defectuoso posible soluciones comprobar Glow Plug cableado comprobar resplandor enchufe de cableado.

(esta es una traduccion de tu fallo)

Yo creo que aunque tengas los valores de los injectores de una u otra manera , el fallo que te marca no tiene nada que ver con estos. (calentador o cableado)

Un Saludo

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espera tu no tienes un C6 es un C5

lo que te dicho no vale

ni uno ni el otro jajaja

Lo mio es vw touran.

Un Saludo

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Hola baco.

Pues yo no los veo muy finos la verdad.

Aun no llegan a los valores criticos que ponen por ahi. Que seria -45 y -20. Pero parece que llevan camino.

Te pongo unas capturas de un 2.7 que enchufe el otro dia para que veas como los lleva el.

Estos valores a mi entender y por lo que veo en los foros estan bien.

Los tuyos a ver si alguien con V6 arroja un poco mas de luz.

Un Saludo

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taxi lorca tienes la radio mal codificada

tienes un código muy raro

si tienes la radio del maletero el código es 00001

hola.

Pues ese error solo me sale cuando tengo enchufado el yatour , se lo quito y ya no sale .. Es un interface con aux in , lector de tarjetas y usb.

Mi radio es un RNS300.

Un Saludo

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Le acabo de trastear al mio y te paso un pequeño ejemplo con fotos para que vayas sin dudas.

1º seleccionas por ejemplo el 56 (radio)

2º le pinchas en fault codes.

3º clear codes

4º borralo.

5º si te vuelve a salir , es un error actual. ( en mi caso es un interface que le conecte a la radio y no lo reconoce)

Le das a salir y a por otro modulo.

Un Saludo

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hola , pues valla tela menudo lio de errores tienes montado , yo tambien veo un poco raro el valor de carga de la bateria , ya que te da casi el mismo con el motor parado que arrancado .

Vas a hacer lo siguiente , vete a cada uno de los modulos que te dan error e intenta borrarlo desde ahi .

hazlo con el motor arrancado ya que es muy raro que casi tienes los mismos errores y fechas despues de borralos

01-Engine -- Status: Malfunction 1010

03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 001007-Control Head -- Status: Malfunction 001008-Auto HVAC -- Status: Malfunction 00100E-Media Player 1 -- Status: Malfunction 0010

15-Airbags -- Status: Malfunction 001017-Instruments -- Status: Malfunction 0010

19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 001046-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010

47-Sound System -- Status: Malfunction 0010

4F-Centr. Electr. II -- Status: Malfunction 001053-Parking Brake -- Status: Malfunction 0010

55-Xenon Range -- Status: Malfunction 0010

56-Radio -- Status: Malfunction 0010

61-Battery Regul. -- Status: Malfunction 001077-Telephone -- Status: Malfunction 0010

Por ejemplo te vas al modulo 01 y despues a fault codes (hay te saldran los fallos de ese modulo) y le das a clear codes e intentas borrarlos modulo a modulo. con el motor en marcha.... Los que no te deje borrar , seran errores actuales.

Ok compi , tienes errores pa poner una tienda !! Jaja.

Como bien te dicen los compis , 1º borra todos los errores ya que tienes algunos desde mayo , asi no sabes si a sido algun fallo puntual o sigue fallando.

Cuando los borres todos y vuelvas a escanear , los que te salgan seran los que hay que comprobar.

Un Saludo

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Hola mahou.

jod** pues si lo llevas "bien" con el coche.

Has pensado en llevarlo a algun sitio de repros , a ver si ellos le ven algo de lo que le han "tocado" al coche el que te lo vendio.

PD. No te desesperes y pa'lante.

Un Saludo

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Ya he mirado todos los post relacionados con los inyectores, volveré a mirar y gracias a todos.

hola baco

Cuando puedas borra todos los errores y haces un scan nuevo a ver los que te quedan. (se ha desviado un poco tu tema).

Pero lo tuyo no sera de inyectores , parece mas bien el calentador como te dijo el mecanico y mira tambien a ver si se repite el error d la mariposa.

Un Saludo

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Hola Mahou.

Veo que los valores que pones del 72 al 77 son los mismos que tienes en otro post de hace algun tiempo.

Es la misma lectura?? Si es asi , deberias de hacer una nueva a ver si a cambiado

Un Saludo

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Hola.

Pon unas capturas de los canales 13 y 14 , motor arrancado y a 90° o temperatura de trabajo y sin tocar acelerador.

 

Tambien en las mismas condiciones una captura del canal 18, aunque en tu coche al ser un 6cil supongo que saldra en dos canales , no se si sera el 18 y 19 pero el caso que deben salir 00 en todas las casillas.

 

Sobre los errores no te puedo ayudar ya que no me aparecen en el listado que tengo.

 

 

 

Un Saludo

 

 

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Bueno, pues mirados los canales 018 y 019 en un A6 TDI 3.0, he de decir que no se corresponden con los que menciona taxilorca. Al menos en mi vagcom 10.6.4.....

 

Los valores que me ofrece no sé a que corresponden, pero pone lo siguiente:

 

018 777 RPM DUTY CYCLE 40,6% TEMPERATURA 42,3º MASS.AIR/REV 299,6mgr.

 

019 TEMPERATURA 92,7º DUTY CYCLE 0,4% DUTY CYCLE 10,3% DUTY CYCLE 10,3%

 

He buscado por la red algún manual que indique a qué se corresponde cada grupo de medidas, pero los que he encontrado no se corresponden en muchos grupos con los valores que me dá mi coche, por lo tanto sigo sin poder descifrar que coj.... le pasa al p... coche.

En fin. Esto es lo que hay

hola.

Tienes razon mahou , en vuestros motores el canal 18 y 19 no corresponde a los mismos valores que en los 4 cil.

Ayer mismo enchufe un 2.7 de un compi para quitar unos errores y aproveche para mirar esos valores.

Y claro los vi en canales 13 y 14 e iban bien.

Ya en tu caso habra que centrarse en los valores de los canales 72 al 77 ya que uno de ellos lo tienes a 42 en el 1ºvalor y segun he leido a 45 ya estaria fallando.

Un Saludo

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Me podeis decir paso a paso como se entra en los canales 13 y 14.

hola. Baco

Metete en este enlace y le das a download y accedes a un manual en español para empezar a trastear el vag-com.

http://www.clubseatleon.net/downloads.php?view=load&df_id=43&modcp=0&cat_id=3&sid=85270c9b099ba68abad89ffa884dbfb3

Un Saludo

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