caves76

Voy a hacer un reflote de este hilo.

CAnsado de no tener nada de sonido en el TT, me decanté por cambiar el tramo final. Quería ganas sonido y quería que estuviera homologado, y me decanté por VIMESA. El resultado:

No sé cómo de fábrica puede venir con un silencioso tan grande. Pesa entre 20 y 30 kilos  y el de VIMESA es sólo eso

No tengo vídeo grabado, pero decir que ha ganado mucho. El sonido es mucho más grave y con el DSG7, cambiando a más de 4000 vueltas hace el típico sonido "DSG fart".

No tiene petardeos, al menos por ahora.  ¿qué se necesita para que petardee? ¿Línea más recta? ¿Catalizador alto fluijo?

DEcir que no es barato, pero es producto nacional, hecho por ellos y además homologado.

La caja de 6 velocidades es distinta a la de 7 velocidades.

La de 6 creo que es doble embrague bañado en aceite y aguanta sin problemas el aumento de caballos y de par.

La de 7 creo que es más delicada y viene limitada por el tema de fiabilidad.

Yo no me arriesgaría a tocar nada sabiendo lo que hay.

Un saludo

Esta es la clave, que ambas cajas son distintas. Según cuentan en Km77.com, son muy diferentes:

http://www.km77.com/00/volkswagen/tecnica/dsg7/t01.asp

Viéndolo con perspectiva, aunque estoy muy contento con el coche y con la caja de cambios, ahora creo que la cagué. La repro tendrá que esperar para el día que tenga otro coche.

ASí que nada, la siguiente modificación en mente (Que es cambiar el escape), pues será para la que ponga mi esfuerzo ahora

Muy buenas

Paso por aquí para lanzar una pregunta sobre repros: tengo el TT con el motor 1.8 TFSI con el cambio s-tronic de 7 velocidades. Leyendo aquí y allá, parece que esta caja está diseñada para aguantar hasta 250nm de par, y parece que este motor ya da eso de par.

A poco que se gane con la repro, potencia y par subirán, comprometiendo la fiabilidad de la caja, ¿estoy en lo cierto?

¿Alguien por aquí tiene ese cambio en el TT o en otro modelo y que haya hecho repro?

Saludos,

Lo veo por un poligono del sur de Madrid, y pienso que es de un dealer.

No, no me gusta.

Refloto mi propio hilo.

Decir que sigo con los latiguillos y las ebc red. Antes del verano me hice unas tandas en el jarama, y los frenos aguantaron muy bien. No desfallecieron en ningun momento.

Por ahora, con el cambio de pastillas, latiguillos y líquido de frenos, tengo más que de sobra.

Por motivos laborales me encuentro 4 días a la semana fuera de España, por lo que desgraciadamente el coche lo tengo bastante parado en estos momentos....

Marca completamente desconocida para mi.... Como te dicen los compañeros, cuéntanos tu experiencia

Yo toqué un poco los frenos con cambio de pastillas, latiguillos y líquido. Puedes consultar mi experiencia pinchando aquí

Este hilo interesa...

Yo por ahora no puedo tocar mucho el coche, que está comprado por un renting y no es plan de empezar a tunearlo. Pero el día que me lo quede dentro de unos años, habrá que estar al tanto de ciertas modificaciones.

En mi caso, el escape del 1.8TFSI "es una maric*nada". También es verdad que venía del MINI Cooper S con el tramo final cambiado al del JCW. Y aquello metía unos petardeos impresionantes.

En el fondo, quiero en el TT ese puntito gamberro que dan los petardeos pero sin llegar a ser poligonero.

Ando un poco desconectado... Estoy bastante tiempo fuera de España por trabajo... Perdonad...

¿Que cuesta dicho setup? Si no sube mucho dinero es una opción a tener en cuenta, si no en ebay hay kit de frenos de ttrs baratos baratos.

¿El setup mio o el las pinzotas Brembo o AP Racing?

Al final a mi me ha salido todo por unos 300€ (redondeando).

Irte a unas pinzas grandes con sus discos, sale por algo más de 1000€. En mi ex-Cooper S hice el cambio, y salió por ese precio.

donde compraste los latiguillos?

Los compré a través de una compra en grupo de otro foro, directamente a Goodridge España. Están en Valencia. Desde Valencia me enviaron también el líquido AP 5.1. Desconozco como van las compras en grupo aquí, pero con 10 personas interesadas se podría conseguir un buen precio.

La verdad es que después del segundo sangrado y rellenado del circuito, mejoró una barbaridad. Hoy yendo por Madrid he tenido que frenar algo fuerte, y va muy bien. La prueba de fuego sería meterse en un circuito o hacerse unas curvitas por la sierra. PEro dado el poco tiempo libre del que dispongo, por ahora ni una cosa ni la otra.

Yo sobre el alerón ya me he pronunciado repetidas veces... Me gusta el de serie tal y como está, es mas, si pudiera acceder a un TTRS le quitaría el fijo para ponerme el de serie.

Coincido totalmente. A mi me gusta el TT tal cual viene, con el alerón levantándose a partir de 125 km/h.

Pero como dicen, para gustos los colores.

Muy buenas.... Llevo tiempo desconectado, el curro no me permite forear lo que querría...

Hoy he ido a que me hicieran el segundo sangrado del circuito de frenos. Han quedado nikeletis...

El pedal más directo y la mordida de las EBC rojas hace que frene mejor. Lo único malo es que estas EBC "chillan" bastante.

Sigo diciendo, que el que quiera mejorar un poco la frenada de serie, gaste un dinerillo en pastillas, latiguillos y líquido...

Así empecé yo, con latiguillos, líquido...

 

Y así terminé:

 

No no, ya monté un kit BREMBO de 4 pistones con discos rallados y perforados en mi anterior coche (un MINI Cooper S), y aunque la frenada mejoro la de dios, mi conducción con el TT es mucho más tranquila...

Con pastillas y latiguillos ya voy bien ... La época de entrar en circuito y hacer el cabra es ya algo del pasado...

Como van esas Toyo?

Van muy bien, la verdad... Muy bien agarre en seco... En mojado no le he dado chicha...

Muy poco ruido de rodadura...

a ver lo que duran... En mi ex MINI llevé Toyo, y a los 12000 kms estaban para cambiar...

Cuando lo montes todo comparte tus sensaciones

Un saludo

Bueno, todo montado.... Primeras impresiones, muy buenas.... La frenada más directa y con más mordida. Las EBC rojas, incluso en frio, van muy bien.

Lo único, tengo que volver a terminar de purgar el circuito. Ha costado mucho sangrar bien el circuito, incluyendo la conexión de la máquina de diagnóstico para la purga del circuito de ABS.

En cualquier caso, primer objetivo (mejorar en el día a día), conseguido! Falta darle un poco de chicha a los frenos y ver cómo se comportan.

Resumiendo, para los que echéis de menos un poco más de frenada, por un poco de dinero, se puede conseguir mucha mejora.

Aquí un foto de cómo queda la pastilla:

los latiguillos perfectos

las pastillas no eh oido habla bien de ellas, dicen que doblan los discos, para el proximo cambio contempla las ferodo ds2500

y el dot 5.1 no me convence aunque es algo superior y aguanta mas temperatura es mas corrosivo que el dot4

Hola...

no voy tan a machete como para montar unas DS2500... Pedí precios de las DS Performance y se me iban un poco, por eso me decanté por las EBC.

Efectivamente, el líquido 5.1 es algo más corrosivo. Lo cambiaré al año, no más allá...

Al final, busco algo más de mordida y una frenada más directa. De serie, ni el tacto ni la mordida me convencen lo más mínimo.

Buena mejora!

He leido que al cambiar pastillas no originales, además de mejorar frenada, manchas mucho menos la llanta.

Las originales dejan ollín con solo rodar unos kilometros.

 

¿Qué te cuesta todo, si no es indiscreción...?

Saludos

Espero que mejore, porque de serie para mi gusto viene muy muy justito...

Precios con cierto descuento por algunos contactos aquí y allá:

- Latiguillos metálicos completos + líquido de frenos (3 botes de 250ml de AP Racing 5.1), 100€ puestos en casa.

- Pastillas EBC redstuff, 108€ puestos en casa.

- Montaje, entre 45€ y 60€, dependiendo de lo que tarden en purgar el circuito.

Iré contando... Tengo muuuuuchas ganas

Muy buenas...

Hacía tiempo que no pasaba por aquí... Pues nada, mañana voy a que me monten esto:

Latiguillos metálicos Goodridge delante y detrás; pastillas EBC redstuff delanteras; líquido de frenos AP Racing 5.1.

Desde el principio noté poca frenada... Espero que con esta pequeña inversión, la cosa mejore...

Yo rellené un poquito el mes pasado (llevo casi 6000 kms desde que lo compré), y le puse Castrol EDGE FST 5w30.

Saludos,

Algo de airbag???

http://www.vagclub.com/forum/archive/index.php/t-23048.html

En el BMW que tengo, monté latiguillos, líquido AP y Ferodo DS Performance. El cambio de frenada fue suficiente... Gané en mordida y en el tacto del pedal, que es mucho más directo.

En mi anterior coche, un MINI Cooper S le puse unos Brembo de 4 pistones y es otro mundo.... )))

Voy a probar por ahora con este primer cambio, y espero que sea satisfactorio como en el BMW.

Ooo acabo de leer tu presentación y parece que lo tuyo es una fatiga de frenos, intenta frenar con el motor haciendo cambios en descenso y usa menos los frenos para evitar la fatiga... Saludos.

Más que un tema de fatiga, siento que el coche frena poco.... Creo que un TT debería llevar unos frenos más potentes....

Al final voy a comprar latiguillos metálicos goodridge, líquido AP 5.1 (al final 750ml) y pastillas EBC redstuff. A ver qué tal.

bueno, vengo de unos frenos de 4 pistones Brembo y el cambio ha sido muy radical (a menos, claro).

Tengo tb un BMW 118 al que también le he cambiado latiguillos, pastillas (Ferodo DS Performance) y líquido AP 5.1, y el cambio ha sido muy positivo. Espero que en el TT poniendo esta misma combinación, el cambio sea igual de positivo.

Gracias por el consejo. Compraré entonces 1l.

Refloto el hilo. Voy a llevar a cambiar pastillas, líquido y latiguillos al taller. PRegunta, ¿para un TT de 2012 cuánto líquido se necesita?

Muy buenas...

Lanzo esta consulta, a ver si alguien me puede echar un cable.

Tengo un TT 1.8 TFSI S-Tronic desde noviembre de 2012. Aquí su presentación en condiciones.

Desde un primer momento siento que frena poco, o al menos no frena tanto como esperaba.

Una forma sencilla para ganar algo de frenada es poniendo unas pastillas de freno en condiciones (Ferodo performance o EBC amarillas), latiguillos metálicos y líquido de frenos.

Pregunta: ¿Cuánto líquido se necesita? ¿500ml son suficientes? ¿750ml? En mi anterior coche con un poco más de 500ml era suficiente, pero lanzo la pregunta para comprarlo e ir sobre seguro.

Gracias de antemano.

Yo tengo "experiencia", aunque mi pajarito no tiene agujero en el nido.

 

Lo que si llevo son frenos gordos delante para cuando pía el ave.

Yo no estoy del todo contento con el pajarito en esa zona. No da las distancias que me daba en el mini, y creo que es por dos motivos:

1.- Va muy a ras de suelo.

2.- La pintura efecto perla y los plásticos de delante filtran mucho la señal...

Me planteo cambiarlo de sitio, pero creo que lo dejo para otro momento...