DRUBIOA

Los míos fueron;

1- Seat 131 Supermirafiori 2.5 Sofim, maquina de derrapar y de quedarse en tierra, jajajaj.

2- BMW 324td E30 del 87, andaba muchísimo, y cuando llovía había que rezar y pilotar, por cierto aún circula.

3- BMW 325td E36, buen coche, andaba bien, buenos bajos, y muy controlable en los sobrevirajes.

4- BMW 320d E46, mi cambio a un 2.0 cc, fue un fiasco no me acostumbraba a esa falta de chicha en bajos, andaba bien y consumía poco pero le faltaba algo.

5- AUDI A4 2.5 TDI Quattro, mi vuelta a los 2.5 cc. encantado con su suavidad y potencia, en consumo no tanto, jejejeje, pero no se le puede pedir más.

Se me olvidaba en el ebay hay una oferta de 6l. de ese aceite, por si tienes un 2.5

Yo echo castrol TXT 50501, y va fonomenal, probablemente cambie al edge en el próximo cambio, pero es un aceite que tanto para la moto como para los coches que tengo va super bien.

Yo lo hago en mi pripia casa. Hice unos soportes para subir el coche, compré un baño donde echar el aceite, y cuando eches el aceite nuevo en el coche, echas el sucio en la botella de aceite y lo llevas a algún área de reciclaje.

Es lo más barato, por 100 e mas o menos, tienes aceite nuevo castrol, filtro aceite, filtro aire y de polen y el de gasoil nuevo.

Que caras no?, que os refereis con el brazo?

A mi me costaron las bosch aerotwin 32 euros la pareja.

Y lo de Kia Rodius de donde lo sacais?

 

Para mi los 3 feos son:

Mini Clubman (con lo bonito que es el Mini normal)

SY Rodius

Multipla porque no se me ocurre otro

Yo precisamente me copié

Para mí;

1º Mclaren F1

2º Bmw Serie 3 E36

3º Audi RS2 Porshe

Mis candidatos;

Fiat Multipla

Seat Toledo actual

Kia Rodius

Joer, menos mal que se ha aclarado que sino quedo de murciélago o batman

Yo no es que vaya siempre haciendo el burro, pero nada más tener el coche quería analizar los límites y compararlo con mi anterior bmw, por eso hice todas esas pruebas. Cogí una rotonda con asfalta gastado de 2 o tres carriles y (sin circulación claro), entras pasado por el del interior y verás como te salta, aunque solo sea 1 seg. porque luego donde apuntes con la dirección para ahí tira. En las salidas de parado es donde realmente es muy dificil hacerlo patinar, ya que el margen para el esp y el quattro hace que el coche salga como un WRC sin que el ESP se entere.

En conducción normal no te saltará casi nunca, y en tramo con curvas tampoco he conseguido hacerlo saltar. Para hacer la prueba en condiciones habría que encontrar alguno sin que haya tráfico.

También decir, que saliendo de parado, en mis pruebas en tierra de zahorra y en asfalto no lo he podido hacer saltar.

En los quattro tal y como te comentan por aquí arriba da un poco más de margen, pero yo si que lo he visto funcionar varias veces en mi quattro, no es muy complicado hacerlo saltar, aunque hay que superar un poco los límites de la física.

Si que se enciende la luz cuando está reteniendote las ruedas, se pone a parpadear. Yo vengo de un bmw, y me salta al querer coger las rotondas igual que con el beme, jejejeje.

Muy bonito el coche, que lo disfrutes.

Mira que bonito, es muy parecido al mío. Queremos más fotos.

Que lo disfrutes,

Aquí hay compañeros que son un crack en mecánica y electrónica, que reconfortante es ver post de este tipo :ranting2:

Joer, pero movidón, me parece que se van a quedar así, gracias por todo crazy

A ver si alguien ha hecho ya ese brico, sino pues habrá que desmontarlos y probar

Se puede?, en mi anterior bmw se podían desmontar para limpiarlos por dentro, pero en éste no se si es posible es un A4 B6.

Alguien lo ha hecho?

Mi opinión es que:

Ni BMW es mejor que Audi, ni Audi mejor que BMW, son coches distintos creados para diferentes gustos.

Hay gente que buscará mas deportividad, dinamismo etc..., y otros mayor confort, equipamiento o se sentirán más identificados con uno u otro, pero el fin es tener lo que a cada uno más le guste, y ya sea una marca u otra y seguro estará contento con ella.

A velocidades legales tal y como está el pais, ni un trasera es mas seguro/inseguro que un delantera, ni cualquiera de ellos menos seguro que un quattro.

Lo que sí que hay que tener muy en cuenta y no primar en la transmisión del coche es en tener los neumáticos, suspensión y frenos en inmejorable estado, así no habrá sustos inoportunos.

Tened cuidado, porque yo no solo tuve que poner la tapa de la batería sino también la grande donde va ubicada, ya que mi coche lo que traía era una tapa pequeñita para tapar el filtro de polen.

Para ver las referencias tendré que mirar la tapa jejeje, los de audi de aquí fueron incapaces de encontrarla, desde luego que son torpes.

El mío también venía sin ella, la compré en una tienda en EEUU y se la puse. En el conce me dijeron que no todos los modelos la traían que a partir de una fecha las quitaron. Pero resguardada está mucho mejor, si tienes opción pondla.

Jolín lo tenía delante <_< , Gracias

¿Sabéis alguna forma de bajarse el video del audi chanel?, es chulísimo y en español

Hombre la solución para que no den fallo, creo que es ponerle una resistencia, lo que no se la capacidad que tendría que tener, pero así sí que se evitaría que den el fallo en el FIS. Sería buscar el cable positivo de luz de posición y freno y colocar una resistencia a cada uno.

Quedan preciosos en el coche, yo estoy también por comprarme unos, por ebay los hay en hong kong y en alemania, pero necesito alguno que tenga paypal.

Por cierto la pregunta que siempre me he formulado ¿Te da problema de luz fundida en el FIS?