sergio_mad

altournative yo las vi originales en ebay buscando la rueda circular central de goma del MMI. Pero no sé la referencia.

Me alegro mucho Nanobandit Ya te dije:

[...] Mira el lado bueno, después de que te lo cambien todo, tendrás un motor Audi 2.0 TDI con 0 km

Ahora a disfrutarlo y tu próximo AUDI,recuerda que lleve CADENA de distribución como el 3.0 V6, en lugar de correa que te ahorrará muchos disgustos.

 

Ojito tambien con los problemas de aceite de los 2.0 tfsi, desconozco si en los 1.8 tambien pasa pero de los 2.0 hay muchos compis con consumos muy muy excesivos.

 

En el 3.0 tdi manual daba problemas el cojinete empujador del embrague y las chapaletas de admision. En los 2.7 tdi el cambio multitronic tambien daba guerra.

 

P.d: cada motor tiene sus cosillas

 

La segunda mano es una loteria, y con tantos kilometros mas aun

 

Es cierto lo de las chapaletas de admisión en los 3.0 yo se las cambié antes de que fallasen, me dijeron que estaban sucias y que las podían limpiar o poner nuevas, pagando el seguro..."Uy que sucias están... mejor nuevas ". Pero también tengo un amigo con otro 3.0 que se las limpiaron en 2011 y hasta ahora.

El tema del cojinete, cada vez que lo llevo al taller, les pido que lo miren y siempre me han dicho que está bien, que conduciendo normal y sin hacer ninguna brutalidad con el embrague, que no da problemas en el de mi año y que al mio no le tocó. Es una pieza que ya tuvo una campaña para modelos de dos años en concreto (creo que eran 2011 y 2012 pero no estoy seguro ahora) había en el foro un documento de Audi en inglés donde lo especificaba. Supongo que Audi intentó ahorrar costes en una pieza y les salió el tiro por la culata teniendo que hacer campaña después.

Respecto al aceite de los 2.0 Quattro y 1.8 totalmente cierto, tengo un otro amigo que siempre lleva la garrafa de Castrol en el maletero del TT porque cada nada, le avisa el coche para rellenar y va metiendo de medio litro en medio litro, y al precio que está, es para tenerlo en cuenta.

Oliverm yo hago lo mismo que Wannaky, siempre prefiero cambiarlo 8 o 5 mil km antes para mantener el motor en perfecto estado. Además cada 5k relleno un chorrito.

Aceite Castrol EDGE Fully Synthetic 5W-30, tapón rojo y garrafa dorada

jerora5 quizá esto te ayude:

http://www.blauparts.com/audi/audi_fluid/audi_automatic_transmission_fluid.shtml

Hola buenas, yo tengo un telefono samsung galaxy s2 y no se oye la llamada por los altavoces del coche, es un a4 b7 lleva el bluetooth oficial de audi cual sera el problema?.

Necesitas la App Bluetooth connect and Play Free para Android de Carl Parziale. Con ésta mantiene la llamada y se escucha por los altavoces del coche con un teléfono Samsung S2.He continuado usando la app y mantiene la conexión con otros teléfonos Android mas modernos.

Yo uso la misma, pero cada 2 meses le doy con agua caliente a presión intentando eliminarla, para dar una nueva capa después de limpiar con guante en mojado y secar con microfibra.

Añado una imagen de las diferentes capas de pintura y profundidad que pueden tener los arañazos:

Así quedó en 2012 un Audi R8 en UK de una agencia de alquiler (la de Daniel Jenkins) y fué retirado como vehículo de alquiler de su agencia:

Me gustaría saber si por parte de Audi o de Lamborghini (ya que el R8 está basado en el bloque del Gallardo) han mejorado algo éste aspecto.

Por ejemplo, me consta que A5 y A6 comparten plataforma (la MLB) por lo que las 5 estrellas del A6 son extrapolables al A5, yo lo compré a sabiendas de ésta situación. Pero si me plantease comprar un R8... ¿qué garantías de pruebas de seguridad tengo?

Gracias Vicenti He encontrado algunos pero no me convence meter piezas no originales.

Brover ¿sabes que mas hay que cambiar para que la luz de debajo de la puerta muestre el logo de audi?

¿Cuánto te costaría pasar a Bang&Olufsen y tener una buena calidad pudiendo ecualizar directamente desde el MMI?

cristobal7200 en principio, debes pedirlo en el conce, lo metes en la unidad del maletero (del compartimento izquierdo) y sigues los pasos del MMI para actualizar. Tienes ÉSTE hilo con el procedimiento explicado paso a paso por si no lo consigues.

pocas fotos veo de Ávila jeje mira que son majestuosas sus murallas! A mi me encanta como ciudad, por no hablar de los chuletones....

Siento el reflote, pero la tierra...tira

Quien compra éstas copias chinas espero que lo haga a sabiendas de que se juega la vida en cualquier choque a partir de 56 km/h.

De nada hombre

Ya que estoy...el índice de carga indica el peso máximo por neumático a la presión recomendada. Alguna vez he escuchado que la carga máxima del neumático x 2 debe cubrir, como mínimo, el peso del eje en reposo. En realidad depende del par que sea capaz de desarrollar el eje...pero bueno, por simplificar, la realidad es que se suele utilizar un margen de tolerancia del 10% sobre el peso total del vehículo, es decir, con un 98Y, que soporta 750 kg de carga máxima por neumático, serían 1500kg por eje, y 3000kg en todo el vehículo. "Pero que locura! mi coche pesa la mitad!" Ya...pero cuando pisas a fondo el acelerador o el freno, traccionas el neumático acelerando o decelerando y puede romperse si no está preparado para cargas mayores.

Un 98Y sería lo ideal para un vehículo que pese unos 1650 kg (A5 Coupé con motores por debajo del 2.0 por ejemplo).

Está genial eusko007!

¿Sábes si soporta bien el calor el fulldip este?

http://www.fulldip.com/es/car/116-full-dip-cromado-plata.html

Sería para aplicarlo sobre un escape.

Por durabilidad, con 255/35/R19 240cv del 3.0 v6 Quattro....

La mas dura (que mas km te durará) será:

1º GoodYear F1 Asymetric (mas de 20.000 km)

2º Michelin Pilot Sport 3 (19.000 km)

3º Pirelli pzero creo que son las mas blanditas (menos de 18.000 km)

Te explico el tema del índice de carga y las letras de la velocidad máxima, que luego en éstas cosas solo nos fijamos los ingenieros.

Cuando elijas, si puedes coger una 98Y mejor que una 96W, durará mas, pero en frío su coeficiente de rozamiento es menor, por lo que debes "calentarlas" un poco para que funcionen bien:

Y hasta 300 km/h

Lo siento un montón Nanobandit, espero que cuando todo termine, mecánicamente no quede muy tocado.

Todo el mundo que le digo que mi coche solo lo llevo al conce y taller oficial, me preguntan que porqué no lo llevo "al taller de su amigo X que es mas barato".

El taller Audi oficial te iba a cobrar 1000€, éste taller 677€, y estoy seguro de que pagarías los 323€ de diferencia por 10, por que no te hubiese ocurrido todo ésto.

Mira el lado bueno, después de que te lo cambien todo, tendrás un motor Audi 2.0 TDI con 0 km

Cada día escucho mas éstas historias de los concesionarios y "coches de gerencia". Me da pánico preguntar siquiera por los AudiOcasión de concesionario :shocked: Si algún día compro uno usado, siempre será a un particular

Se me olvidaba la foto

En primer lugar, he de decir que algunos tenéis MUY buen gusto Ford Sierra Cosworth, Ford Focus RS me encantaron...

Ahora es ver un Aston Martin y me falta aplaudirlo jeje

jajaja

Respecto al re-stiling a mi continúa gustándome mas el diseño original de Wlater da Silva.

Un saludo.

Yo la guardé hace años. Si la encuentro la subo.