angeloso

En 13/2/2018 a las 18:49, opmal dijo:

Muy cuidadito se ve!!!!

Suerte

En directo gana aun más enteros... 

En 13/2/2018 a las 10:46, Nach168 dijo:

Este no es Qattro, verdad? Te lo subo que esta precioso y se ve bien cuidado.

Efectivamente no es Quattro, pero como bien dices está muy cuidado... queríamos que durase más años en la familia, pero se nos ha quedado pequeño con los 3 pequeños.

Nuevo precio: 3.600€

Si el coche os interesa os invito a probarlo y verlo en directo que gana muchos puntos... Estoy abierto a ofertas.

Os pongo alguna foto más:

• Modelo: Audi A6 (C5) sedan
• Motor: 2.5 TDI 150cv (196cv by VagSpeed)
• KM: 269.745
• Año primera matriculación: Abril 2001
• Procedencia: Nacional
• Nº propietarios: 2
• Historial de mantenimiento: Taller de confianza (facturas)
• Equipamiento original del vehículo:
  • Elevalunas eléctricos
  • Retrovisores eléctricos
  • FIS
  • Cierre centralizado
  • ABS y ESP
  • Climatizador automático 2 zonas
  • Apoyabrazos central plazas traseras
• Equipamiento instalado a posteriori:
  • Amortiguadores Bilstein Sport-B6
  • Llantas 18” S4 (8E0 601 025 AD)
  • Asientos deportivos. Delanteros eléctricos y traseros abatibles en 2 piezas con bolsa para objetos largos (para esquís o snowboards).
  • Faros delanteros Audi Allroad C5 (con Kit Xenón Welldone 5000K)
  • Pilotos traseros LED
  • Alerón S6 original
  • Antinieblas y portamatricula trasero restyling
  • Brazos limpias restyling (escobillas aerotwin originales)
  • Pintado color carrocería del faldón delantero, trasero y estriberas laterales
  • Navegador Audi Navigation Plus DVD
  • Antena GPS original
  • Cargador CDs Audi CD Charger slot-in
  • Tempomat
  • Eliminación de placa de modelo y motorización
  • Repro en VagSpeed a medida con lanzadas en banco
• Estado del vehículo: En un estado excelente de mecánica, mantenimientos exhaustivos. De pintura muy buen estado, solo un pequeño arañazo en la puerta del conductor de algún coche al abrir la puerta y algún rozón en las llantas.
• Comentarios: Más detalles en el cuerpo del mensaje.
• Precio: 3.900€
• Ubicación: Madrid

Después de mucho tiempo sin pasar por el foro, tememos que anunciar que vendemos el A6 con mucha pena… con 3 enanos íbamos muy justos de espacio y hemos tenido que pasar a un monovolumen (muy a mi pesar). El A6 ahora ya solo lo estaba usando para ir al trabajo, pero teniendo también otro coche Diesel pequeño muerto de risa en el garaje, creo que es mejor prescindir del A6 y no tener 2 coches grandes.

Soy el 2º dueño, el primero fue mi tío con lo que todo queda en casa, creo recordar que se lo compré en el 2004 con unos 40.000km.

Hace algo menos de 1 año (cuando aún pensábamos que nos apañábamos con el A6) se hizo una puesta a punto seria y se cambió:

-          La bomba de inyección

-          El pulmón del turbo

-          Los 6 calentadores

-          La prebomba que está alojada en el depósito.

-          1 junta homocinética

-          Y de paso la revisión anual (aceite, filtro aceite, filtro diesel, filtro aire y filtro habitáculo)

Si estáis interesados en un A5 C5 creo que encontrareis muy muy pocas unidades que estén a la venta en tan buen estado, es digo de ver lo bien que está. Siempre lo hemos mimado y se han usado recambios/piezas de calidad, por ejemplo, el aceite siempre ha sido Castrol 0W40 (cada 15.000 o 1 año) o los neumáticos Michelin PS2 o PS3 (y ahora PS4), el seguro siempre todo riesgo... etc.

Se puede ver, probar sin problema, en directo gana muchos enteros.

Hola a tod@s,

Hace poco cambié de ordenador y el nuevo no tiene puertos IDE con lo que mis anteriores grabadoras (pioneer y lg) no las podía usar. Después de mucho leer por diferentes foros he comprado una grabadora SATA para sustituir a las anteriores, la elegida ha sido una LiteOn iHAS324B y os puedo confirmar que funciona perfectamente tanto con los RNS-E como con los DX. A continuación os dejo las pruebas:

Mapas: RNS-E 2011

Grabadora: iHAS324B (AL18 stock firmware)

Disco: Verbatim DVD+R DL 8x

Software: ImgBurn 2.5.5.0

Bitsetting: DVD-ROM

Burning Speed: 4x

Resultado: Funciona perfectamente!!!

Mapas: TravelPilot DX 2010/2011

Grabadora: iHAS324B (AL18 stock firmware)

Disco: Verbatim CD-R 700MB SuperAzo Crystal DL+ 52x

Software: CloneCD 5.3.1.4

CloneCD Profile: TeleAtlas_2011.ccp

Burning Speed: 16x

Resultado: Funciona perfectamente!!!

S2.

Hola a todos.

Tengo otra duda… ¿los cajones que van debajo de los asientos delanteros son exclusivos de los modelos que no son totalmente eléctricos?

Es que en los asientos delanteros vienen sin cajones y no tengo muy claro que entren los cajones antiguos… ¿alguien con el etka me ayuda?

S2.

Yo ando igual que tu angeloso,yo cambien los asientos delanteros no calefactables por unos calefactables y con airbag.al instalarlos me dio fallo de airbag, pero eso ya solucione.aun me falta el cableado que va desde el clima hasta el asiento. Si sabes la referencia o la consigues ,no dudes en colgarlo aqui,jijij

 

hechale un vistazo a mi presentacion y hay tienes los problemas que me encontre yo a la hora de cambiarlos

 

un saludo

Hola TRACKER_A6,

El cableado lo encontré en estos sitios:

http://www.stagemotion.com/index.php?page=...t&Itemid=27

http://www.kufatec.de/shop/product_info.ph...0a9e12b33c20411

Yo al final lo pillé en stagemotion pero el cable se lo envían los de kufatec.

Lo que pasa es que necesito saber cómo y dónde se conecta el cableado, lo único que me enviaron son estas instrucciones:

Black - S5 (Cl. 15) Señal +12v contacto sólo bajo llave

Red - S44 (Cl. 30) Señal +12v directa con fusible de 30A

Red (Lug) - Desde fusible S44 a KL.30 directa

Gris - Iluminación del cuadro de instrumentos (Cl. 58b)

Marrón - Punto de masa-tierra

A ver si txispis o algún otro gurú del foro se apiada de nosotros y nos pasa unas instrucciones…

S2.

Estoy un poco más atrasado que tú: pendiente de recibir asientos abatibles en piel pero para un A6 4f, también son fijos los míos, a través del brico de mark trataré de buscar los "herrajes" necasrios para la modificación...supongo que tendrá alguna complicación...como todo. Que yo sepa los asientos avant y berlina coinciden (por lo menos en mi modelo).

Saludos.

Hola Kolari,

Pues en los A6 C5 son modelos diferentes, pero en teoría son adaptables “ñapeando”… además los “herrajes” hay que una chapa y montar unos refuerzos que creo que van soldados. Yo al final he optado por llevarlo a un taller para los asientos traseros. Los delanteros creo que los montaré yo, pero necesito el esquema de cómo pasar de unos asientos no calefactables a unos calefactables…

S2.

Hola a todos,

Al final he comprado los asientos traseros y unos delanteros de regalo…

El problema es que en los delanteros yo no tenía calefacción y los nuevos sí. He comprado el cableado en kufatec, pero necesitaría los esquemas de donde conectar el cableado (solo tengo claro la parte del asiento ). ¿Alguno tenéis los esquemas del cableado de los asientos calefactables?

Gracias.

No se si te puedo dar mucha luz,pero segun la experiencia en el b6,cambiando el respaldo lo tienes solucionado

Muchas gracias SerVus , me tiraré a la piscina y les pediré que me envíen solo el respaldo… esperemos que sirva (yo creo que podré hacer apaño).

Hola a todos de nuevo…

Ya tengo localizado en Alemania un asiento trasero con mi tapicería y en versión sedan, el problema es que los gastos de envío son muy caros y estaba pensando que quizás no necesite todo el asiento… me explico. Creo que con el respaldo (que es lo que yo necesito que sea abatible y con el hueco para objetos largos) sería suficiente… ¿¿¿o el cojín también cambia???.

He estado mirando en el ETKA y aparentemente es igual si tienes asientos abatibles o fijos. ¿Alguien lo puede confirmar o desmentir?.

Gracias a todos…

Dioooos, no tienes corazón torturándome de esa forma… Yo también subiré para catar la nieve por última vez este año.

P.D. Muchas gracias por las fotos (ruben_A6) y las aclaraciones (a todos los demás), estas son las cosas que solo encuentras en este foro

P.D.2: Que tengáis buena nieve...

Y otra pa dar envidia, , esta es la mayor utilidad que yo le doy, la he echo esta tarde, que mañana me voy a Andorra, ASI que hasta el lunes no conteis conmigo

 

 

Un saludo

¿Te refieres a esta pieza?

Yo puse los de un Avant en mi berlina. Sin ningun Problema.

 

Ahora mis asientos eran ya abatibles.

 

Las dos piezas pequeñas laterales de los repaldos si que son diferentes. (las que quedan debajo de los cinturones cuando no hay nadie montado)

 

Espero haberos ayudado

Finalmente llevo discos de 312mm... pero después de la avería que he tenido (caja de cambios ) no me apetece gastarme un pastón.

¿Algún sitio donde pillar al DS2500 a un precio razonable? Para instalármelos yo???

Me refiero a la parte del respaldo donde encaja el enganche que se ve en la tercera foto...

P.D. De todas formas al final me piden una burrada por los asientos… por lo que sigo buscando unos asientos… (Pero me bien saberlo para seguir buscando).

No se muy bien a que te refieres, me inmagino que será a esto, si miras en la tercera foto se ve el unico enganche que lleva el respaldo, en el lateral, en el centro no lleva cierre

 

 

La verdad es que a veces viene muy pero que muy bien el poder abatirlos

Un saludo y si necesitas mas ya sabes

Muchas gracias...

Cuando tengas un rato ¿puedes hacer una foto a la parte trasera del asiento donde encaja el enganche que fija el respaldo?

Ya solo queda que alguien con un Avant realice las mismas fotos y tendremos suficiente información como para ver si es factible y saber que necesitamos.

P.D. me das envidia con esos asientos

¿La única diferencia son los enganches de las fijaciones? ¿Las medidas son las mismas?

Hace poco lo hicimos en un A4 B6,se puso en un avant el interior de un berlina y encajaba perfectamente

Pues si puedes postear unas fotos del enganche de los asientos (el de los propios asientos y de donde encajan)... quizás podamos compararlos con los de un Avant...

Gracias...

El mio es berlina con los respaldos abatibles, y no se si variaran de los del avant, pero existir existen

 

Si quieres fotos pidemelas

Hola golfinho,

A mí lo único que me suena es el post de Mark que en un A4 cambió los normales por unos Recaro abatibles Convertir asientos fijos en abatibles (by Mark). Pero no estoy seguro que los asientos viniesen de un Avant… quizás Mark nos lo pueda aclarar…

Hola, te hablo de memoria, pero creo que esa modificación se ha hecho en el foro, no recuerdo si en un a4 o en un a6, intenta buscarlo.

Mañana si tengo tiempo echaré una ojeada a ver si lo encuentro. De todas formas ya te aviso que requiere cirugia.

Hola a todos.

En mi coche (A6 C5 del 2001) los asientos traseros no son abatibles ni tiene hueco en el apoyabrazos central que comunique con el maletero. El caso es que podría conseguir por un precio bastante razonable unos asientos de un Avant con mi misma tapicería. Pero claro, hasta donde yo sé el sistema de fijación es diferente y no sé si además tienen las mismas dimensiones…

En el caso que tuvieran las mismas dimensiones, ¿se podría adaptar el asunto?

¿Algún alma caritativa que pueda aportar algo de luz en el asunto?

Gracias a todos.

288 entra en llanta 15

asi q esos tienen q ser 312 supongo

yo de ti buscaria un kit de alguien q montara algo mas gordo

un kit de s4 o s6

en el foro de accesorios tienes unos de rs4 no muy caros y q te entran en llanta 18

saludos

Supongo que te refieres a estos frenos.

¿Serán plug&play o tendré que cambiar algo más?

S2.

La foto actual con la llanta de 16"... creéis que es de 288mm o de 312mm???

Es que no tengo muy claro si ya llevo disco de 312… creo que sí. En la llanta de 16” no entraría nada más grande… por lo que supongo que son de 312. Luego subo una foto.

¿Alguien más que se anime a contar sus experiencias con un A6?

Con buen líquido, latiguillos metálicos y 312, no creo que les fatigues siempre y cuando no tramees...

De acuerdo con ssgti.

En mi caso.

 

De serie:

Discos de 288 ventilados con pastillas de origen.

 

Reforma:

Portapinzas para discos de 312

Discos de 312mm Brembo lisos (nada de perforados ni rallados...)

Pastillas EBC Greenstuff. El próximo cambio pondré las DS, pero salen más carillas.

Líquido de frenos Ferodo Dot 5.1 (o ese o 5.0, no recuerdo)

 

Unos 330 euros en total, y la verdad que se nota bastante.

Yo aprecio mucho más el cambio en cuanto a fatiga que en cuanto a potencia. En potencia se ha ganado un poco, pero en cuanto a fatiga es impresionante, ahora nunca me quedo "tirado".

 

También te comento que es importante que tengas en buen estado los frenos traseros.

No se si en tu modelo son ventilados o no.

Si no lo son, te recomiendo que les montes más adelante quizá, pero lo que si que debes hacer es montar mejores pastillas.

Yo cuando hice el cambio.... jod**, que no mejora, menuda m****...

El problema era que estaban los frenos traseros K.O.

 

S2 y si necesitas ayuda avísame.

La duda que tengo es si será suficiente 321mm para un coche del peso del A6???

(Ahora con la repro y los amortiguadores, cuando subo a pirineos me tengo que controlar para no quedarme sin frenos... <_< )

No es necesario gastarse un dineral.

 

Discos de 312mm

portapinzas

DS2500

y un buen liquido....

 

Creo que con eso te deberia sobrar, aunque frenos, nunca sobran

Antes de abrir el post estaba pensando en pedirte presupuesto (y si me cuadra el precio hacerte una visita)... Me quede encantado de la repro y el trato que das a los clientes...

¿Te acuerdas que estuvimos hablando de cambiar suspensión y frenos después de la repro? Luego me dí un "toque" tonto en una rotonda y decidí aplazar el cambio. El caso es que lo lleve al taller de un amiguete que es muy buen chapista y ya de paso le pintarle los bajos, cambié los faros y alguna cosa más, entre otras los amortiguadores, porque me dijo que los delanteros estaban destrozados y que no debía andar así (ya me explico yo como iba en curva). Así que como yo por mi trabajo no puedo prescindir de coche y me prestó uno de sustitución pues le dije que me los cambiará.

El caso es que hablando con él hace poco de que quería cambiar los frenos me comentó que creía recordar que los discos que llevo son de 312mm, he estado mirando en el ETKA y si es posible que sean de 312mm... ¿como puedo averiguar que medida tienen?

¿Podría poner unos de 323mm como los del S6?

Respecto a las pastillas DS2500 hacer ruido al frenar???... es que en los coches de carrera pues no tiene importancia, pero en los de calle lo veo un tostón.

S2.