juan252

Así es, lo que el vag dice de tu g 40 aparte dices que lo sustituiste pero te revisaron el conector? Te centava que me pasó algo similar con el g 28 me lo cambiaron pero siguió igual y se tuvo que sustituir también en conector por que estaba roto uno de los filamentos internamente, saludos

No tendrás captura de los fallos, me suena a falso contacto, saludos

Te fallaba el g40 o el g28? yo casi cometí el error de cambiar uno por otro, tengo el mismo motor 2.0 fsi (blr) saludos

Hola amigos, invoco sus conocimientos por que tengo que comprar el sensor de revoluciones o g28 pues resulta que en México es un poco difícil de conseguir algunas refacciones, pero en la refaccionaria me quieren dar la referencia 030 906 433 K cuando el etka dice que debe llevar la 06A 906 433 K me dice la persona que me atiende que es exactamente el mismo, pero la 030 es para el modelo Gol (hecho en Brasil) que es de los mas compactos de vw cuya motorización es 1.4 y 1.6 creo, cuando el mío es 2.0 atmosférico, el costo de la versión con 06A es de 1700 pesos mexicanos y el 030 es de 700 pesos mexicanos, es decir menos de la mitad, pero pues ante la duda no lo agarré y vengo a preguntarles si efectivamente será el mismo y solo que en el concesionario nos lo venden mas caro para audi que cuando lo compramos para volks, bueno en espera de la info, saludos.

Es un arnés que cuesta 200 euros y al final trae el cepillo que se conecta al motronic o algo así, el conector lo venden sin cables, aquí mi duda, los cables se compran aparte? se arma y después se troza y une? por que igual si el conector propiamente no esta roto tal vez no sea necesario comprarlo, pero en ese caso se pueden sustituir los cables interiores solamente?, saludos y gracias por su ayuda.

Bueno compañeros, les comento que me ha fallado el G28 (rpm), de diferentes formas, algunas veces es señal implausible o a veces es sin señal, me he dado cuenta que con clima seco falla menos, cuando llueve es de que hasta se apaga el coche y ya no enciente, también con las vibraciones del asfalto, baches y así veo que es el momento en el que falla sin duda, ahora una vez estuve haciendo unas reparaciones por debajo de coche, exactamente era por una fuga de aceite y creo haber tensado y jalado mas de una vez ese conector sin saber que era y posterior a eso es la falla que comento, mi consulta es: ¿como verifico que el conector o los cables se encuentran en mal estado o buen estado? la verdad ya por el tiempo (modelo 2006 con 135000 Km) he decidido comprar el sensor y quiero a su vez comprar el conector nuevo y cambiarlo, ¿Cómo lo cambio, corto cables y los uno con cinta o hay manera de cambiarlo sin cortar cables?, tal vez haya un brico pero la verdad es que no lo encuentro, un saludo a todos desde México...

Compañero Ruy Aguilar, ya tenemos un etka 7.4 que funcione con el vin?, saludos y gracias por mantener mi base de datos actualizada.

Que bueno que estés contento, fotos!! jaja

Jaja lo siento

Test

Si otra vez no aparece agregale ) al final, saludos.

Yo tenía el mismo problema el anclaje, 100 USD saludos.

Jaja había puesto un comentario acerca del cambio pero veo que probablemente la vendas, bueno ni modo, saludos.

Espero te sirva.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/ESP_System_Function_Test_(Conti/Teves)

Y ya se ha probado este cable conectado al automóvil?

Hola, yo tengo ese motor pero en un A3 2006 es 2.0 FSI Tipo BLR (gasolina obvio, lo digo por que hay mucho diesel por este foro), mis problemas principales han sido, que el soporte del filtro de aceite se partió y filtró aceite al radiador entrando al anticongelante y se manchó todo, bomba de gasolina no tiene problemas desde 2005 antes si por que los conductos son muy pequeños, el año pasado me cambiaron en campaña las bobinas de encendido por que dicen que empiezan a fallar, y lo que mas me espantó es cuando se jodió el sensor de régimen de motor el famoso g28 (135,000 Kms) que tampoco es tan caro pero como hace sudar frío, y la otra es que con un tanque no llego ni a 500 kilómetros en ciudad, muy tragón el coche la verdad.

Por otro lado te voy a decir que es el auto que mejores experiencias me ha dado y que a pesar de esos detalles no lo cambio y de hecho ya estoy pensando en comprar uno mas reciente y este se quedará guardado por que no me atrevo a venderlo, espero te sirva, saludos.

PD. El mio es un A3 no se que tanta diferencia puede haber con montar este motor en un A4

y si estoy equivocado pues hacermelo saber jaja

Creo que aqui el problema no es el software sino que el cuadro de tu coche al igual que el mío no cuenta con la estructura interna para hacer funcionar mas información que las puertas abiertas y las alarmas de emergencia, dices que haz hecho lo de los consumos? tienes una foto de eso? al igual que los coches que tienen fis les sale la temperatura y a nosotros no por que el coche no trae ni termómetro, una cosa es el fis y otra la pantalla con autochequeo que es la nuestra, saludos.

La última versión oficial es la 11.11.5 la 12.10.5 es la última beta, pero recuerda que incluye nuevas versiones solo que no siempre es recomendable instalar betas ya que pueden pasar cosas impredecibles y si no tienes un cable original el soporte es nulo, donde es que venden el cable con la versión 12.10?

Aquí mas info: http://www.ross-tech.com/vcds/download/beta/current.html

Saludos.

Seguro que codificaste después de colocar el nuevo vdd?

Que tal pues bueno, tengo problemas con el sensor G28 (nada raro con 130,000 Km y con horas y horas en el tráfico.

Bueno he borrado fallos y hay dos que persisten, ojalá me pudieran ayudar por que por mas que busco no encuentro una solución. El del airbag creo que es por que hace medio año le dieron un buen golpe cuando estaba estacionado, que derivó en el cambio de los disparadores delanteros, parrilla y morro delanteros, asi como el marco del radiador pero desde entonces no se apaga la luz y no se como quitarle el fallo. El otro ni idea, saludos y gracias de antemano.

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Address 09: Cent. Elect. Labels: 8P0-907-279-23-H.lbl

Part No SW: 8P0 907 279 F HW: 8P0 907 279 F

Component: Bordnetz-SG H36 1201

Revision: 00H36000 Serial number: 00000002164680

Coding: 058C4F00C014100000000000000000000008FE175C0100

Shop #: WSC 06314 000 08192

VCID: 40855ED91398E29

Subsystem 1 - Part No: 8P1 955 119 B Labels: 1KX-955-119.CLB

Component: Wischer AU350 H01 0130

Coding: 00062736

Shop #: WSC 06314

1 Fault Found:

00926 - Terminal 30

011 - Open Circuit

Freeze Frame:

Fault Status: 01101011

Fault Priority: 4

Fault Frequency: 1

Reset counter: 215

Mileage: 130252 km

Time Indication: 0

Date: 2013.05.12

Time: 03:08:00

Freeze Frame:

ON

Voltage: 5.00 V

ON

ON

OFF

OFF

OFF

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Address 15: Airbags Labels: 8P0-959-655-94.lbl

Part No SW: 8P0 959 655 H HW: 8P0 959 655 H

Component: Airbag 9.41 H11 3520

Revision: 91H1135 Serial number: 0037W000PZ5L

Coding: 0070112

Shop #: WSC 06314 000 00000

VCID: 479745C536B6D51

1 Fault Found:

00003 - Control Module

014 - Defective - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 11101110

Fault Priority: 1

Fault Frequency: 1

Mileage: 128764 km

Time Indication: 0

Date: 2012.11.06

Time: 00:02:06

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Como les comentaba yo desmonté y limpié, bomba de gasolina, mariposa de admisión, egr, sustituí los reles de la bomba de gasolina, algunos fusibles y cuando conseguí el vag com, al canto salió G28, saludos.

Aparte he leido que antes de enlazar un equipo hay que borra el anterior o algo así, y que tal el equipo? recomendable?, saludos.

Para subir fotos sin tener que preocuparte por el tamaño yo uso tinypick o puedes usar imageshack y tienes razon no funcionan los enlaces :ranting2: , pero bueno por que no comienzas por el principio por una foto de tu equipo o de las pantallas que mencionas, saludos.

http://www.dynavin.com/download/download.php

Y la foto?

Muchas gracias, Juanma_75 eso era lo que buscaba¡¡¡

 

Chisko, pues el coche se abre pero luego hay que darle al pulsador ese electrico (vaya extra...) para que se termine de abrir, ese es el que se ha jodido...

 

gracias¡

 

Igual es que al estar jodido, no se desencastra completamente. Tal como lo tengo yo ( y creo que todos) al dar al botón se desencastra entero. De ahí el famoso brico de los muelles en el portón, que das al botón y se abre hasta arriba el solo...

Que raro, el mío no está jodido y cuando abro con la llave solamente se suelta, pero para abrirlo completamente necesito apretar el botón, habrá que revisar el brico para ver si hace falta alguna modificación, saludos.

Oye amigo, no creo que necesariamente tengas que perder tus datos, tus archivos, etc, hay manera de borra esos virus, antes de hacer nada, primero ten calma, no te precipites y te repito no tienes por que perder tu información, saludos.