chaves43

Hola.  Apartir de ahora me vao a encontrar tambien en los foros del A6 C7 . Aqui os dejo unas fotos

Hola . Yo suelo postar en el foro del A4 B6. El motivo que me lleva a postar aqui es el seguinte. Os quero presentar mi nueva aquisiciion

Hola. Si es de inyector bomba me temo mucho que se  han jodido lqs juntas en alguno o todos y estan metiendo aire en el retorno que va de la tandem al filtro. Para. Ver tecojes una manguera transparente del mismo. Diametro y la pones desde la bomba al filtro el retorno hey. Si tienes  borbujas de aire son las juntas de los inyectores. Si es de bomba inyectora el tema pode ser outro. 

hola. yo necesito toda la cablage para mi coche A4 1.8T CODE MOTOR BEX . lo busco en ocasion porque en la casa y nuevo cuesta un paston mas menos 1400€

si alguien sabe de algo o lo tiene y me quiera qyudqr yo se lo agradezco .

Gracias por tu información . Pero no es la caja que va en lado del conductor . Es la caja que en el vano motor cerca de la batería . Debo decir que ya está arreglado . Doy el tema por cerrado .

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buenos dias necesito urgente el manual de como van colocados los fusiveles de un audi a3 sportback ano 2006 105cv motor BKC

el coche no arranca porque alguien ha cambiado de sito los fusiveles en la caja que va en el vano motor y no se que hacer,

no tengo informacion ninguna en el coche

muchas gracias de adelanto

Bueno . Ya está resuelto el problema. Cambie termostato y ya no se calienta. A disfrutar más unos km. Gracias por las ayudas

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carlisus sabes cual es el fusivel que opera para este enchufe de termostato?

si es el que va conectado con un enchufe electrico

este es el codigo de error

Bueno ya está todo en su sitio . Pero tengo un problema . Después de montar y hacer el relleno del refrigerante como debe de ser con purga del circuito salgo a carretera y me doy cuenta que la temperatura sube más de la cuenta . Me he acojonado . Hoy he estado a mirar porque se calienta tanto y he hecho una serie de comprobaciones . Para ver si era otra vez la culata Ya que me tiro el líquido fuera por el depósito . Pero no veo nada raro . Hoy le pase el vag con y me salta error del termostato donde antes de cambiar la junta de la culata no me salía error ninguno. Decir que el termostato lo cambie hace 4 meses . Se puede jod** así tan pronto el termostato?

He aprovechado y instale el íntercooler frontal que ya lo tenía hace tiempo case olvidado en la despensa

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Digo que es más difícil de sacar toda la tubería que sacar la culata. El viernes toca montar

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Como el prometido es deuda aquí van unas fotos

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Gracias carlisus..

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Manana comienzo a desmontar culata , subire fotos de todo el curro

Muchas gracias por la información

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Como dice el titulo yo estoy buscando reunir toda la información necesaria para poder cambiar la junta de la culata de mi a4 1.8 t motor BEX

Necesito saber todos los pares de apierto de todos los tornillos que hay que quitar si hay alguien en el foro que me pueda ayudar sería estupendo . Muchas gracias

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Yo tengo el mismo problema pero en el lado ezquierdo. Y mirando el tema que comentáis de soldar en la patilla yo pregunto no será más fácil ir a un tornero y que este nos haga una arandela 1 mm o 2 mm más grande? Será que daría resultado ?

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Bueno. Pienso que el problema está resuelto . La n75 estaba rota justo e la T .

Ya he cambiado la dicha y parece que todo está bien.

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Eso es lo que pienso hacer. Ya tengo una n75 nueva el fin de semana la cambio para ver si es esta pieza la que falla. Gracias

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Buenas tardes .

Tengo uno problema con mi coche

Resulta que he cambiado el turbo por uno de cambio estándar .

El coche se quedo bien y sin problemas

Turbo nuevo N75 nueva censor de presión nuevo y buenas sensaciones como es normal

Pero ahora hace una semana que el coche pierde potencia a las 3500 vueltas o sea corta y el turbo deja de empujar . Esto se pasó después de haber pasado en uno charco de agua en uno día de fuerte lluvia le conecte el vagcom y me sale este código del error

16618 boost presure regulation

P0234 -001 limit exceeded overboost conditiin

Lo borro pero vuelve y el coche no tira

El coche es un a4 1.8t 190 cv

A Alguno de vosotros le ha pasado lo mismo ? Pido ayudas porque ya no sé qué hacer o cambiar . Gracias

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bueno so dizer que ya esta montado el volante achatado

argentum solo me funciona el volume de la radio nao puedo cambiar emissora;

sera por culpa de la radio? es el modelo CHORUS el que aun lleva el lector de cintas

o es que tengo que hacer alguna cosq mas?

le he codificado de acuerdo a las funciones que ahora tiene la smls;volante multifuncion con mando para radio , tempomat y fis; sin tiptronic ; sin calefacion pero no funcionan todas las opciones

si puedes ayudar te agradezco

aqui esta una captura del log

bueno ya compre el volante achatado para mi coche .el volante mas smls mas el anillo ya preparado para montar 740€ . esta bien de precio ?