Amenophis

Yo tampoco he pasado la campaña ni tengo intención de pasarla.

El coche ha pasado la ITV sin probemas y mientras el coche no dé problemas... no se acerca a un concesionario Audi, ni de casualidad.

Otro afortunado por la lotería de Audi/WV

Desde Audi España, se han puesto en contacto conmigo para actualizar mis datos de contacto. Desde entonces nada más.

Personalmente, pienso que siempre habrá tiempo para realizar la revisión/actualización del software que nos "sugieren" desde Audi.

Dejo la huella porque a mi también me interesa el tema de la repro, en un automático.

Ahora queda esperar qué pasa con los gases...... que yo también he sido premiado.

La diferencia es notable.

Personalmente, monto las ruedas de nieve a mediados de otoño hasta primavera, y el resto del año, neumáticos normales.

Eso te obliga, por lo menos a tener 2 neumáticos guardados en algún sitio, durante medio año además de tener un taller de confianza para que te hagan el cambio de gomas. La otra solución te implica tener por lo menos 2 llantas más, para cambiar toda la rueda.

Si vas a andar en zonas de montaña con bajas temperaturas, yo ni me lo pensaba.

170.000 Km y sin problema.

Con los mantenimientos al día, tienes coche y cambio para rato.

Conozco un B7 automático con 400.000 Km y sin dar ningún problema, llevando las revisiones al día.

A mi juicio, la entrega de potencia va a depender del régimen de revoluciones al que tengas el motor, más que dónde tienes la palanca.

Los caballos entregados van a depender de las revoluciones y de lo que le estés pisando al acelerador, independientemente de la posición de la palanca.

Otra cosa bien distinta son las sensaciones que podamos percibir en el coche.

El mío es el de 143cv y me ha comentado que subiría hasta los 185cv mas o menos,y el precio serian unos 300€

 

Enviado desde mi UMI X2 mediante Tapatalk

Si no me equivoco, en Bilbo nos lo pueden reprogramar el b8 pre-facelift, por unos 300 euros y nos pasan de los 143 a 180 Cv?

Pues si que me resulta interesante este cambio...

Quien lo hace en el Botxo?

Una duda que me está surgiendo con la puesta a cero del contador / cambiar datos para alargar el cambio:

- Modificando los módulos 40 y 53, conseguiremos alargar o acortar los kilómetros hasta la próxima revisión/cambio de aceite?

Entiendo que modificando estos dos datos, se cambian los kilómetros, pero no el tiempo que queda para la siguiente revisión.

A ver si alguien puede confirmarme mi suposición. Gracias

Mi coche es automático así que la solucción será ponerlo en la posición S de vez en cuando.

Otro con la misma duda, aunque por el momento, las regeneraciones están siendo cada 3-4.000 kilómetros, con lo que no estoy preocupado, por el momento.

¿Pero la vibración la notas en el pedal? o en el suelo del coche?

La verdad que me tienes totalmente despistado.

Lo que no entiendo es porque no aparece,.

El software diferencia entre Gasolina y Diésel ???

Debería e estar ubicado en el mismo lugar, indistintamente del modelo y motorización.

Creo que debe de ser cosa de la versión del Software ?

 

Enviado desde mi Nexus 4

Yo tengo la versión 11.11.3 del cable, y no me aparece esa opción.

Otro al que no le funciona en un 143Cv :crying_anim:

[] Madre mía, con esa duración con dos o tres cambios a lo sumo en la vida del coche vas sobrado jajajajajaja.

Espero que tenga que cambiar alguna vez más de cubiertas, antes de quedarse sin coche: 240.000 Km para un coche de este tipo me parecen pocos. Yo acabo de quitarme un megane cupé con 320.000 Km en 10 años. Como el a4 no me aguante por lo menos tanto... me abro las venas!!!!!

muchísimas gracias, gracias a vosotros ya tengo el coche arreglado, era del cojinete. Menos mal porque lo de abrir la caja cambios no me olía bien. gracias

Nos alegramos que al final, no tuvieses que abrir la caja de cambios.

Pues las que he cambiado me ha dicho el del taller que todavia valian para hacer unos cuantos km mas. Eran las que llevaba el coche de fabrica. Las michelin Energy saver. He decidido probar las plus ya que dicen que todavia consume el coche un poco menos. COn las ruedas con 80000km y a velocidades entre 110-133km el ultimo deposito fue 1200km con la mitad aproximadamente de la reserva ya. Normalmente suelo hacer con cada deposito en 1100-1200km a mi tdie

Pues para el próximo cambio de cubiertas, será una opción a tener en cuenta...

Un aporte más que interesante !!!!!

Cuando saque un momento, habrá que probarlo, a ver si notamos diferencia.

80.000 Km con las mismas cubiertas :shocked:

Y segúian redondas? y no se veían los alambres?

Pues si que duran algunas cubiertas!!!!

Yo al mío le he quitado las siglas del motor porque no me gustan nada, no ha quedado del todo bien porque ha quedado algo de marca y ya no me atrevo a quitarle la del modelo que por otro lado no me disguntan

Ese es el miedo que tengo yo, y por eso no me he atrevido.

Todo depende de lo que busques.

Hay una pagina web en la que te puede ayudar que va en ese sentido:

www.spritmonitor.de

Hola,

Los separadores no cambian el pararelo en ningún momento, se mejora la conducción el coche parece más estable,es por que baja el centro de gravedad.

¿ :shocked: ?

Los separadores aumentarán el ancho de vía.

El centro de gravedad, se podrá bajar si bajas la suspensión (por ejemplo).

Por norma general, un desgaste irregular de la cubierta se puede deber a:

1- Caida de la rueda

2- Avance de la rueda

3 Convergencia de la rueda.

Por lo que comentáis, yo creo que es por la caida de la rueda, que será negativa y eso implica que apoya más por el interior de la rueda que por el exterior de esta.

De manera gráfica y exagerada, las ruedas están así: /-\

Yo comprobaba dicho parámetro.

Buen aporte... Me surge la duda de que si vas en invierno con la calefacción no se "tostara" mucho el GPS....

Para evitarlo, basta con cerrar el paso de aire de esas salidas.

Yo lo tuve montado así en mi anterior coche, apañando un ambientador para sujetar el TT. El problema es que al final, con el paso de los kilómetros (200.000), se partió el aireador y ya no giraba.

En el A4, lo tengo puesto con el "disco" al lado del MMI. Cuando no uso el gps, sirve de "monedero"... (2 X 1)

Otro ejemplo en un B8 del 2008

Address 55: Xenon Range Labels: 8K0-907-357.clb

Part No: 8K0 907 357 B

Component: Dynamische LWR H01 0010

Revision: 00000001 Serial number:

Coding: 0000004

Shop #: WSC 02145 785 00200

VCID: 346D020957204E9

Espero te sirva

Primera experiencia con el Vag-com

Por el momento, ni he incendiado el coche, ni ha explotado al arrancar....... ni he tenido que pulsar "Crtl+Alt+Sup"

Todo lo que venga de serie debería pasar la itv sin problemas.

 

Por cierto, yo he pasado la itv hoy en otro coche, y me han clavado 40€!

Las tasas, son las tasas; aunque entre comunidades autónomas hay diferencias de precios. En mi caso, me compensa más hacer 30 kilómetros e irme a Navarra, que pasar la ITV al lado de mi casa.