Amenophis

Yo tampoco he pasado la campaña ni tengo intención de pasarla. El coche ha pasado la ITV sin probemas y mientras el coche no dé problemas... no se acerca a un concesionario Audi, ni de casualidad.

Otro afortunado por la lotería de Audi/WV Desde Audi España, se han puesto en contacto conmigo para actualizar mis datos de contacto. Desde entonces nada más. Personalmente, pienso que siempre habrá tiempo para realizar la revisión/actualización del software que nos "sugieren" desde Audi.

Dejo la huella porque a mi también me interesa el tema de la repro, en un automático. Ahora queda esperar qué pasa con los gases...... que yo también he sido premiado.

La diferencia es notable. Personalmente, monto las ruedas de nieve a mediados de otoño hasta primavera, y el resto del año, neumáticos normales. Eso te obliga, por lo menos a tener 2 neumáticos guardados en algún sitio, durante medio año además de tener un taller de confianza para que te hagan el cambio de gomas. La otra solución te implica tener por lo menos 2 llantas más, para cambiar toda la rueda. Si vas a andar en zonas de montaña con bajas temperaturas, yo ni me lo pensaba.

170.000 Km y sin problema. Con los mantenimientos al día, tienes coche y cambio para rato. Conozco un B7 automático con 400.000 Km y sin dar ningún problema, llevando las revisiones al día.

A mi juicio, la entrega de potencia va a depender del régimen de revoluciones al que tengas el motor, más que dónde tienes la palanca. Los caballos entregados van a depender de las revoluciones y de lo que le estés pisando al acelerador, independientemente de la posición de la palanca. Otra cosa bien distinta son las sensaciones que podamos percibir en el coche.

Si no me equivoco, en Bilbo nos lo pueden reprogramar el b8 pre-facelift, por unos 300 euros y nos pasan de los 143 a 180 Cv? Pues si que me resulta interesante este cambio... Quien lo hace en el Botxo?

Una duda que me está surgiendo con la puesta a cero del contador / cambiar datos para alargar el cambio: - Modificando los módulos 40 y 53, conseguiremos alargar o acortar los kilómetros hasta la próxima revisión/cambio de aceite? Entiendo que modificando estos dos datos, se cambian los kilómetros, pero no el tiempo que queda para la siguiente revisión. A ver si alguien puede confirmarme mi suposición. Gracias

Otro con la misma duda, aunque por el momento, las regeneraciones están siendo cada 3-4.000 kilómetros, con lo que no estoy preocupado, por el momento.

¿Pero la vibración la notas en el pedal? o en el suelo del coche? La verdad que me tienes totalmente despistado.

Yo tengo la versión 11.11.3 del cable, y no me aparece esa opción.

Otro al que no le funciona en un 143Cv :crying_anim:

Espero que tenga que cambiar alguna vez más de cubiertas, antes de quedarse sin coche: 240.000 Km para un coche de este tipo me parecen pocos. Yo acabo de quitarme un megane cupé con 320.000 Km en 10 años. Como el a4 no me aguante por lo menos tanto... me abro las venas!!!!!

Nos alegramos que al final, no tuvieses que abrir la caja de cambios.

Pues para el próximo cambio de cubiertas, será una opción a tener en cuenta...

Un aporte más que interesante !!!!! Cuando saque un momento, habrá que probarlo, a ver si notamos diferencia.

80.000 Km con las mismas cubiertas :shocked: Y segúian redondas? y no se veían los alambres? Pues si que duran algunas cubiertas!!!!

Ese es el miedo que tengo yo, y por eso no me he atrevido.

Todo depende de lo que busques. Hay una pagina web en la que te puede ayudar que va en ese sentido: www.spritmonitor.de

¿ :shocked: ? Los separadores aumentarán el ancho de vía. El centro de gravedad, se podrá bajar si bajas la suspensión (por ejemplo).

Por norma general, un desgaste irregular de la cubierta se puede deber a: 1- Caida de la rueda 2- Avance de la rueda 3 Convergencia de la rueda. Por lo que comentáis, yo creo que es por la caida de la rueda, que será negativa y eso implica que apoya más por el interior de la rueda que por el exterior de esta. De manera gráfica y exagerada, las ruedas están así: /-\ Yo comprobaba dicho parámetro.

Para evitarlo, basta con cerrar el paso de aire de esas salidas. Yo lo tuve montado así en mi anterior coche, apañando un ambientador para sujetar el TT. El problema es que al final, con el paso de los kilómetros (200.000), se partió el aireador y ya no giraba. En el A4, lo tengo puesto con el "disco" al lado del MMI. Cuando no uso el gps, sirve de "monedero"... (2 X 1)

Otro ejemplo en un B8 del 2008 Address 55: Xenon Range Labels: 8K0-907-357.clb Part No: 8K0 907 357 B Component: Dynamische LWR H01 0010 Revision: 00000001 Serial number: Coding: 0000004 Shop #: WSC 02145 785 00200 VCID: 346D020957204E9 Espero te sirva

Primera experiencia con el Vag-com Por el momento, ni he incendiado el coche, ni ha explotado al arrancar....... ni he tenido que pulsar "Crtl+Alt+Sup"