Je107

Buenas tardes a todos. PROBLEMA SOLUCIONADO. Al final segui vuestros consejos y descubrí que era problema del circuito de vacío. Cambie los tubos y ahora va como un tiro.

Gracias a todos por vuestro interés.

He intentado hacer un grafica y no esto he conseguido. a ver si alguien puede sacar algo en claro sobre mi problema, por favor.

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hace 10 horas, Athabasco dijo:

A todo esto de que motor hablamos? diesel, gasolina?

 

S2

Perdona Athabasco, como llevo tanto tiempo registrado en el foro di por hecho que aparecia en algun lado mis datos. Tengo un A4 b5  1900TD de 110cv, con 386000km

Gracias a ambos por responder, el turbo se lo cambiaron el mes pasado en mi taller de confianza. El caudalímetro lo desenchufe ayer y noté una pequeña mejoría para nada que ver con como estaba el coche antes. 

Creéis que la EGR puede tener algo que ver en esta historia??

Muy buenos días a todos. 

Hace 7 años, comenté en este foto, hay un hilo, que sufría fallos intermitentes del turbo, fallos que se corregían al apagar el motor y volverlo a encender.

Pues este año el problema ha ido a más y lo lleve al taller de confianza. Me cambiaron el turno, después me cambiaron la N75 y yo cambié el sensor MAP.

El resultado es un coche muerto. Cuando calienta un poco y tengo que subir una cuesta no pasa de 100 en cuarta y con el pedal a fondo. Le he pasado el Vag y me da el error: 00575 10-17 algo sobre presión en la alimentación.

No sé qué más puedo hacer, alguna idea??

Bueno pues parece que la cosa mejora, no se por cuanto tiempo. Despues de 600 km en dos tiradas eso si, el coche no da fallo.

Despues de todo lo escrito aqui y por si a alguien ayudo os cuento: Desmonte la 75 y la limpie con limpiador de residuo 0. Como se explica en otro hilo le meti el liquido por las 3 entradas taponandolas para que nonse perdiera e hiciera su trabajo. Despues seque la N75 con el secador de pelo.

Comprobe todos los tubos de vacio e hice la limpieza con el VAGCOM como se explica en otro hilo de este foro.

Despues de todo esto parece que va bien al menos no me ha vuelto a fallar.

Gracias a todos por aportar vuestro granito de arena.

En 4/9/2017 a las 20:06, seresmi dijo:

 

Mal hecho .....

Tu mismo comentas que cuando te falla, paras el motor y a los 30 segundos vuelve a andar perfecto. Lo que quiere decir que al parar el motor, desaparece el fallo. Por lo tanto , debes buscar el fallo sin parar el motor ....

 

 

 

hace 16 horas, Athabasco dijo:

 

Si es esa version pero por lo visto la bajaria de otro sitio y juraria que tambien la vi en rosstech por que empezó por la version 1.0. Si te fijas en la captura que hice mia a la derecha sale otra web de donde bajarla pero por lo visto ya no está operativa.

Te envio un MP.

 

S2

Gracias

hace 14 horas, Athabasco dijo:

Bufff, lo que dije una versión shareware. Has seguido los pasos donde indica donde registrarse, etc? igual solo pide registrarse y con eso te dan el codigo de activación, al ser una versión antigua.

 

S2

jod** me pide 99$ por la activacion.

hace 3 horas, Athabasco dijo:

Bufff, lo que dije una versión shareware. Has seguido los pasos donde indica donde registrarse, etc? igual solo pide registrarse y con eso te dan el codigo de activación, al ser una versión antigua.

 

S2

La tuya no era como esta? Pensaba que era la misma version.

No no he seguido ningunos pasos ni he intentado registrarla, lo hare ahora a ver si me dan la activacion. Luego te cuento

En 10/9/2017 a las 0:27, Athabasco dijo:

Pues por eso no entras. No puedes hacer una captura o una foto de lo que te sale?

 

S2

Si claro

Esto es lo que sale

hace 51 minutos, Athabasco dijo:

Esa no es una version de pago, es una gratuita. Has comprobado que te salga si está activado tal que asi? hay que darle segun sale a la opcion ABOUT

 

En la mia las letras salen de color marron y dicen que no esta activao ni registrado.

hace 16 horas, Athabasco dijo:

Si haces un autoscan, ahi se van abriendo todos los modulos, los que no detecta (por que no los tiene) o no tiene comunicacion, lo dice, sale un mensaje de error de comunicación o algo parecido.

 

S2

 

 

Pues tienes razón, después de abrir el modulo 3 ABS sale un mensaje de error y dice que el VCDS no esta activado.

Y pregunto, podríamos abrir los módulos de uno en uno o se bloqueara también?

Como podemos activar el 1.2 Lite? pagando no?

hace 2 horas, Athabasco dijo:

 

Has probado que te funcionan todos los modulos? por que no tengo claro que la version que hay ahora puesta lo haga, da la impresion ue sea tipo shareware, y lo digo por que el archivo que yo me baje hace tiempo y que es la que utilizo creo que era de unos 3-4 megas y el que hay ahora ocupa la mitad, y a mi tambien hay algun modulo como el del abs que no puedo hacer el test.

 

S2

Pues para empeazar no se que modulos puedo abrir ni los que mi coche realmente lleva. Yo he abierto el de ABS y el de Engine. Mañana pruebo he intento abrir mas. Si me dices los qur deberia abrir los probaré todos

hace 3 horas, Athabasco dijo:

 

Es que para hacerlo funcionar y quede registrado hay que arrancar el scaneo de algun modulo.

 

Supuestamente esa version del vcds 1.2 lite la has bajado de la misma web de rosstech, no esta mal decirlo para que lo sepa la gente que hay una version gratuita para cables antiguos tipo 409 los que son de color azul, lo que no se si es totalmente operativa.

 

Tambien comentaros que no está permitido ciertos comentarios o palabras por temas de propiedad intelectual o copyright, por eso os la he editado.

 

S2

Gracias Athabasco. Yo consegui la informacion en un post antiguo tuyo, llevas razon es bueno aclarar que lo descargue de forma gratuita de Ross tech.

hace 1 hora, carlos_a4tdi dijo:

yo nada mas que pongo el contacto y lo incio y me va pasame tu email para pasar los archivos esque si lo paso por aqui se borra por copyright xD

No te preocupes Carlos ya no los necesito

hace 5 minutos, seresmi dijo:

 

Mal hecho .....

Tu mismo comentas que cuando te falla, paras el motor y a los 30 segundos vuelve a andar perfecto. Lo que quiere decir que al parar el motor, desaparece el fallo. Por lo tanto , debes buscar el fallo sin parar el motor ....

 

 

Saludos.

Pero aunque el fallo deje de producirse debe quedar reflejado en el apartado del Vagcom de fallos no?

Lo tengo mal entonces, como te digo solo me pasa en viajes largos y de forma esporadica, va a ser dificil que pueda indentificar el problema.

hace 3 minutos, seresmi dijo:

Pero .... cuando le has pasado el vag ????

 

Tienes que escanear después de que te falle y sin haber parado el motor, porque a la que lo pares , se borrará el fallo (por eso a los 30 segundos te vuelve a funcionar bien).

 

 

Saludos.

No es un fallo que me de decontinuo. Pasa exporadicamente y creo que solo despues de llevar al menos 1 hora de viaje.

El Vag se lo pude pasar esta mañana y el coche lleva parado toda la semana pasada.

hace 58 minutos, a4quattro dijo:

Esto es lo que dice en RossTech:  http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00575

 

00575 - Intake Manifold Pressure: Control Difference

Possible Symptoms

• Reduced Power

Possible Causes

• Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective
• Hoses incorrect connected, disconnected, blocked or leaking
• In 1Z/AHU engines, stuck/rusted wastegate or actuator.

Possible Solutions

• Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
• Check Hoses
• In 1Z/AHU engines, clean rust scale off wastegate/actuator to allow lever to move.

 

 

 

Ya que tienes acceso a VAG-COM yo en tu caso empezaría por limpiar y suavizar el recorrido de la N75, que es lo más barato. ¿Has revisado que no tengas algún mangutio rajado?.¿Sale humo negro por el escape cuando te sucede?.

Estos son los pasos que me envió el forero PyE hace años y de vez en cuando yo lo hago. En su día tuve tirones exagerados a 2000 vueltas, se corrigieron y no ha vuelto a suceder..

 

1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado.

2º entras en "motor"

3º Pulsas en "04 Ajuste basico"

4º pones el grupo "011"

5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes)

6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%"

7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse.

8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido....

9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta.... ya nos contarás...

 

De vez en cuando se lo hago y por el momento, con 352.000 kms, sigo con la N75 y turbo de origen, cuando Audi quería cambiarlo todo por los tirones hace muchos años.

 

Seguro que foreros más entendidos en mecánica puedan aportar mucho más.

 

 

 

Gracias por contestar, ya he hecho lo que me recomiendas para suavizar el turbo. También había mirado el código de la avería, yo creo que definitivamente es la válvula N75, no crees?

Si alguien conoce alguna otra prueba que se pueda hacer a través del Vag para corroborar que es la N75?

Bueno pues despues de un tiempo formandome en el uso del Vag al fin he conseguido poder al menos , comprobar los codigos de error, en mi caso aparece solo este 

PAra todo el que le pueda servir de ayuda, comento mi experiencia.

Decargue los drivers para mi cable que lleva chip CH340 desde la pagina del fabricante y los instale. Despues descargue el VCDS Lite 1.2 Y lo instale en mi W7 x64. Me asegure de que los puertos coincidieran, es decir, busque en el administrador de dispisitivos el cable tal y como lo reconoce el Pc, abri propiedades, avanzado y comprobe que estaba en Com 2, luego abri el VCDS y pase el test sobre el puerto com2. Todo ok.

Ahora el truco, no se si esto sera solo para mi coche o pasara algo parecido en todos, pero alla va, cuando le das al programa a abrir un modulo y empieza a buscar arranco el coche, solo un momento y lo apago dejando la llave en posicion ON es decir en el momento justo antes de que arranque y listo aparecen los numeros verdes  y ya puedo trabajar con el VAG.

hace 12 minutos, carlos_a4tdi dijo:

vale encuanto llege del trbajo te paso mi programa y mis drivers cual es tu coche

No te preocupes ya lo he hecho funcionar.

Bueno pues al final lo consegui.

Para los que tengan hayan tenido o tendran en el futuro este problema decirles que yo lo he resuelto arrancando y parando el a4.

Le di al modulo de engine y cuando el Vag empezo a buscar arranque el motor y lo pare dejando el conracto en posicion ON.

Solo con este detalle ua puedo acceder al VAG en el modulo engine. 

En 3/9/2017 a las 17:44, carlos_a4tdi dijo:

esa version tengo yo pero la tengo full, lo de no response from controllers me pasaba con el airbag que intente quitarle la luz entre en el modulo del airbag y me salia eso y al final me dio por darle al de engine y al buscar los codigos de error me salio el del airbag en el del engine es decir del motor sin tener nada que ver

Si yo tambien tengo la 311.2N , pero no puedo entrar al modulo engine. Te importaría enviarme los archivos necesarios para hacerlo funcionar, es decir los drivers y tu 311.2N?

hace 54 minutos, carlos_a4tdi dijo:

buenas yo utilizo ese cable para mi coche la verdad esque va bien pero yo lo utilizo en windows xp y otra version del VCDS full para poder acceder a mas cosas 

Con que version lo usas? 

Yo lo tengo montado en una maquina virtual con XP x32 y la version 311.2N.

Tambien lo tengo montado en W7 x64 con la version Lite 1.2 

No puedo abrir nada mas que el modulo del ABS, para todo lo demas me dice " no response from controllers "

Gracias por contestar.

Vayamos por partes, puedo acceder al modulo del ABS y a otro mas, no recuerdo cual. Los drivers creo que estan bien porque los descargue de la pagina del fabricante, tengo chip CM 340G. He montado el 311.2 en una maquina virtual con xp x32 y tambien he montado en w7 el programa VCDS 1.2 Lite. En ambos casos el problema es el mismo, solo abro el modulo del ABS, con los demas la respuesta siempre es " No response from controllers". 

Ya no se que mas probar, he comprobado el problema dela radio, el del fusible, los drivers......y no doy con la solucion