chustazo

Okis, muchas gracias. Pensaba que te referías a la pequeña subida de vueltas que tiene el automático para detectar que quieres acelerar. El mío no da ningún tirón y es muy suave, la verdad, pero como uno es nuevo con tanto automatismo y modernidad...

Hola a todos, ¿conoce alguien algunos espejos calefactables que sean válidos para el Sportback y que no sean de Audi (genéricos)?

Hola tritazepam ¿qué ajuste es el de que no acelere en vacío? ¿se puede hacer que no suba de vueltas al iniciar la marcha?

Qué rollo lo de la medición en el MMI...cuando está a temperatura de trabajo dice que hay que apagar el motor y cuando lo apagas dice que hay que encender para solicitar la lectura

¡Gracias por responder! ¡Al menos alguien lee los mensajes!

¿Nadie se anima a poner ni una letrica?

Hola ¿alguien sabe si pueden llegar a pasar la itv siendo de 2010? (quitando el dpf, claro)

Hola a todos:

Como hay varios asuntos en los que tengo dudas tras haber leído el foro de cabo a rabo voy a ver si con este mensaje tengo algo más de éxito y disipo dudas.

¡Que no se diga que no amortizo las intervenciones!

(Mi coche es un A5 Sportback 2.0 TDI 143Cv de oct. 2010)

1. ¡Echo de menos la varilla de aceite! Mi sensor de aceite marca lo que quiere y, tanto me ha mosqueado, que he empezado a buscar información como un loco. He descubierto que: han dado bastantes problemas y por eso se hizo una campaña de Audi ("13E6"). También que nadie parece haber notado mejoría alguna tras la citada campaña. También que la lectura del sensor en el MMI se reinicia cuando se abre completamente el capó (no sé exactamente cómo ya que las lecturas cambian dependiendo del momento en que las hagas y aunque no hayas abierto el capó). ¿Alguien sabe algo más? ¿hay alguna forma, además de la del manual (calentar el coche, dejarlo reposar unos minutos con el motor apagado, abrir y cerrar el capó y accionar el contacto sin arrancar el motor), para que las lecturas sean correctas y fidedignas?

2. Sé que quizás sea raro pero... hay veces que me gusta empujar mi coche. ¿Cuándo? Por ejemplo cuando veo que lo he aparcado muy cerca del de delante y quiero echarlo un pelín hacia atrás sin tener que arrancarlo, poniéndolo en punto muerto como toda la vida. ¡El Multitronic no me deja! No me deja pasar de "P" a "N" si no está arrancado! ¿Tiene alguien algún truquillo o es completamente imposible?

3. Tras empollarme a fondo el foro he visto que se pueden instalar los espejos calefactables activando la opción con el "Vag - Com" y cambiando los espejos por unos con resistencia, ya que el coche lleva los cables por defecto. ¿Sabe alguien de algunos genéricos que sean más baratos que los de Audi y funcionen bien?

4. Mi coche es de octubre de 2010 y lleva DPF. ¿Qué documento técnico me permite cerciorarme de la normativa de gases que afecta a mi coche? ¿Alguien le ha quitado el DPF a un coche de 2010 y ha pasado la ITV? ¿Más luz sobre el tema de gases?

5. Tengo control de velocidad con radar de proximidad que mantiene la distancia de seguridad con el precedente. Cada vez que lo activo tengo que modificar la distancia que tiene cargada por defecto. ¿hay forma de que memorice mis preferencias? ¿hay algún parámetro de configuración más? ¿algún consejo para su optimización? La verdad es que es tan estricto en el control de velocidad que a veces frena o retiene para mantener la velocidad seleccionada cuando podría, simplemente, no hacer nada y pasarse unos kilometrillos de la velocidad seleccionada, para aprovechar la inercia...

6. Y ya por curiosidad... con el mando general de luces en "apagado" ¿qué es lo que hace que a veces se encienda la luz de fondo del cuadro de instrumentos (velocímetro, cuentarrevoluciones...) y a veces esté apagada (siempre )? Como la instrumentación es bastante oscura por la profundidad viene bien la iluminación, la verdad. He probado a ver si era un tema de sensor de luz pero no parece porque dentro del garaje y fuera parece no tener un patrón homogéneo...

¡Gracias por vuestra paciencia y un saludo!

Vaya rollete el dichoso filtro, ¿no? ¿No hay forma de librarse del DPF en los A5 de 2010?

Hola Duuf30:

No hay nadie más reacio que yo a llevar los coches al servicio técnico, ya que mi experiencia me dice que saben bastante menos que en cualquier otro taller y suelen ser bastante más caros. El cambio "Multitronic", de todas formas, es realmente delicado y su cambio de aceite tiene bastante truco.

No te hagas ilusiones con que en el servicio oficial se vayan a tomar interés pero por el simple hecho de ser una operación que realizan a muchos coches es más probable que lo hagan como Dios manda que si lo llevas a otro taller.

Resumiendo: mi consejo es que evites el servicio oficial para todo, excepto para el cambio del aceite de la caja.

Un saludo.

La correa dentada, en el mío, está entre el límite frontal del motor y la rejilla delantera. Parece tener un relativamente fácil acceso.

Lo que me ha sorprendido es que no lleve correa de la transmisión porque pensaba que este motor si que tenía y había que cambiarla...

Seguiré indagando a ver...

Gracias y un saludo

Pues... reviviendo este tema olvidado desde hace 5 años y para quien pueda estar interesado os comento:

En mi A5 Sportback 2.0 143 de 2010 dice (el libro de mantenimiento), en el apartado de "cambios recomendados", que se realice el "cambio de correa dentada cada 210.000 Km."

Ninguna otra referencia a correa alguna con anterioridad.

Un saludo,

Chusta

Hola:

El mío tarda también 6-7 kilómetros. Hace años tuve un 306 que se calentaba al minuto y era muy cómodo pero...

Los mapas deben estar "incrustados" en la aplicación de navegación porque el "Jukebox" tiene 10Gb. y no hay ningún disco metido...

Ah... y tiene un almacenamiento interno de -creo- 10Gb.

La ranura comediscos está en el frontal, junto a la entrada para tarjetas SD. Los mapas son en 3D y tiene Tv. En el maletero va alojada una máquina dentro de un pequeño compartimento situado en el lado izquierdo tras una tapa...

Hola a todos:

Soy nuevo en el mundillo Audi y aunque me he leído bastantes temas del foro sobre el dichoso navegador muchos son muy antiguos y no le he cogido el truquillo todavía.

Tengo un A5 Sportback 2.0 de octubre de 2010 y llevo navegador en pantalla MMI. ¿Cómo se sabe qué tipo de navegador se lleva? Creo que será el primer paso para buscar las actualizaciones.

Si alguien tiene muy claro qué tipo de navegador llevo (creo que hay RNS, 2G, 3G...) y me puede decir qué pasos se dan para actualizar (¿es entrando en el menú oculto de "SETUP"+"BACK"? ¿hay alguna opción que permita actualizar el navegador independientemente de la versión del MMI?).

Gracias y un saludo,

Chusta.

Hola NovatoA5:

El mensaje es de hace casi 3 años así que a ver si tienes suertecilla...

¿Hay alguna actualización posterior? ¿Y del navegador?

El mío es de octubre de 2012.

¡Un saludo!

Creo que debemos ser cuatro gatos por aquí...

Hola a todos de nuevo...

Quizás se podría crear un tema recopilatorio que fuese específico de A5, con manuales, bricos, relación de talleres de confianza, etc. Así sería más fácil tener la información a mano, ¿no?

Mismo modelo de coche del año 2010 pero ningún hormigueo...

Muchas gracias, Lord. Ya he comprobado, sí, que van con correa. En el manual de mantenimiento he visto, de todas formas, que se cambian con bastantes kilómetros. Los he conseguido en papel ya que venían con el propio coche.

Si los consigo en pdf los pondré para que estén disponibles.

Un saludo,

Chusta

¡Gracias por responder!

La verdad es que debemos ser bastante menos gente que en otros foros.

Seguiré buscando... ¡un saludo y feliz año!

¿Alguien por ahí?