Bolius

Habra que lucharlo entonces,,, gracias por el apoyo :drool:

Lo tengo todo guardado, pero estmaos en las mismas, taller de un grupo grande contra el minuscolo cliente. Este taller apesta demasiado, es en tenerife, Se llama CUATROMOCION, y tiene toda la exclusiva en la isla de wolkswagen, Audi y Skoda. Todos los que tienen esos coches aqui ( que hay un huevo), tienen que ir ahi para las garantias y luego se van a otros talleres, pero cuando tiene que ser cosas oficiales hay que volver y empieza el calvario. Yo llegue a tenerife hace 2 años, (soy de zamora), pero por lo que he visto todos les tienen un mal agurio a ese taller......... gracias.

Las centralita es nueva, tb me la cambiaron ellos y esta en garantia, me la cambiaron por unos problemas con las codificaciones de las llaves o no se que. Yo creo que un problema graves es que esta gente se dedica a meter el coche en la maquina y lo que esta les dice va a misa. no creo ni que se hayan ensuciado un dedo de momento. y si es cierto lo que dicen, el VAG dio fallo en el caudalimetro, Que no digo que puede estar mal, pero creo que a lo mejor me lo quieren colar ya que esta dando el fallo, me lo venden y lo otro tiene otro arreglo distinto.... pero ellos dicen que es eso y que no puedenbuscar por otro lado

Buenas, tengo otro post en el que pongo si se me esta engañando o no pero creo que aqui lo explico mas claro y breve. El coche es un A4 1.8T del 96 con 140.000 km, y tiene nueva la centralita. Taller oficial. 5 meses atras--> Revoluviones oscilan en ralenti entre 2500-500 por golpes o ciclos. Despues de 3 semanas en el taller me dicen que debo cambiar el cuerpo de mariposa Toma facturita de 500 eurazos con la localizacion y todo de la averia. Ahora -----------.> me pasa exactamente el problema y cuando voy a la casa me dicen que ahora falla el caudalimetro, y ante mi queja por ser la misma averia de antes me dicen que antes el VAG-COM les daba el error en el cuerpo de mariposa y ahora se lo ha dado en el caudalimetro. Con lo cual hay que cambiarlo. 500 eurazos mas. Sino no cambio el caudalimetro me han dicho que me devuelven el coche como esta, ya que El problema es otro y no tiene nada que ver con el cambia anterior de la mariposa. Asi que me voy sin solucionar el problema.... No se que hacer pero lo que si les he dicho cabreados que estaran seguros, porque como me pase el mismo fallo me devuelven el dinero y que me lo arreglen de otra manera, y ellos me han asegurado que con eso se soluciona el prolbema. En un taller no oficial y de confianza me dijeron que tenia que llevarlo a la casa oficial dado que ellos no daban con lo que podia ser lo de las oscilaciones, que la maquina no les marcaba nada y que al tener el cuerpo de mariposa en garantia me lo arreglarian bien en el oficial. Tengo mis dudas si el caudalimetro puede hacer que oscilen asi las revoluciones. No he notado una falta de potencia grave, bueno, la note hace un mes, pero con un ajuste basico del turbo se soluciono y enontces nunca dio ningun fallo de caudalimetro.... ( todo esto en un taller no oficial) Ayuda!! Y gracias de antemano

dese mi primera experiencia con ese taller oficial, lleve el coche a uno de la calle, muy amables y siempre me han solucionado todo sin problema, tb les lleve el coche por esto y me dijeron que intentaron arerlgarlo y no huvo manera que tendria que llevarlo a la casa oficial y tirar de la garantia de al princpio. y lo que me dijeron en la casa oficial ya lo saben,,, creo que al final optare por decirles que lo arreglen pero tendre que poenrles un compromiso o algo, que me hagan por escrito cualquier tipo de papel en el que se comprometan a solucionar el problema cambiando esa pieza, y si vuelve a aparecer que me pongana la mia vieja de nuevo y me devuelvan el dinero. PEro esto no creo que lo hagan. Son unos estafadores, eso lo tengo claro, pero sino lo llevo ahi, no tengo mas opciones llame a unos recambios en palencia y me dijeron que para mi coche, el caudalimetro 312€ y aqui me cobran 503€!!!!!!!!!!!!!! Entinedo que hayan gastos de envio y demas pero no creo que sean de 200€. todo se complica bastante. Estoy bastante descontento con audi, pero creo que se debe a la pesima calidad de cara al cliente que hay en canarias, y la marca deberia hacer algo al respecto........ Habra que apechugar......

Como desconecto el caudalimetro??? Y cuando lo desconecte que tiene que hacer el coche??? funcionar normalemente o seguir con el fallo??

No he podido probar a desconectarlo porque a parte de que no se ni dodne esta el caudalimetro ( nos oy un manitas) lo tienen todavia en el taller esperando a que acepte paa pedir las piezas, encima me han vuelto a asegurar que es ese problema y que con eso deberia quedar arreglado,,, lo unico que me hace tirar para alante es que me dan 2 años de garantia en piezas y reparaciones,,,, con lo que imagino que si me solucionaran realemnte el problema...

Buenas, tengo otro post en el que pongo si se me esta engañando o no pero creo que aqui lo explico mas claro y breve. 5 meses atras--> Revoluviones oscilan en ralenti entre 2500-500 por golpes o ciclos. Despues de 3 semanas en el taller me dicen que debo cambiar el cuerpo de mariposa Toma facturita de 500 eurazos con la localizacion y todo de la averia. Ahora -----------.> me pasa exactamente el problema y cuando voy a la casa me dicen que ahora falla el caudalimetro, y ante mi queja por ser la misma averia de antes me dicen que antes el VAG-COM les daba el error en el cuerpo de mariposa y ahora se lo ha dado en el caudalimetro. Con lo cual hay que cambiarlo. 500 eurazos mas. Sino no cambio el caudalimetro me han dicho que me devuelven el coche como esta, ya que El problema es otro y no tiene nada que ver con el cambia anterior de la mariposa. Asi que me voy sin solucionar el problema.... No se que hacer pero lo que si les he dicho cabreados que estaran seguros, porque como me pase el mismo fallo me devuelven el dinero y que me lo arreglen de otra manera, y ellos me han asegurado que con eso se soluciona el prolbema. Tengo mis dudas si el caudalimetro puede hacer que oscilen asi las revoluciones. No he notado una falta de potencia grave, bueno, la note hace un mes, pero con un ajuste basico del turbo se soluciono y enontces nunca dio ningun fallo de caudalimetro.... Ayuda!! Y gracias de antemano

Y donde me recomendas ir?, no se donde ir si no es ahi, te agradaceria que me dijeras algun sitio. Gracias

Me acaban de confirmar que es seguro el caudalimetro, segun dicen ellos, antes fue el cuerpo de mariposa y ahora es el caudalimetro. que son cosas distintas. Por supuesto, el caudalimetro nuevo 502.56 €,

Buenas a todos, y os pongo en mi situacion en la que eya estoy un poco cansado. Mi coche es un a4 1.8T del 96 ( el b5 creo), y tiene unos 140.000km el problema viene de que hace 6-7 meses me encontre con que en el coche cuando estaba al ralenti las revoluciones oscilaban a veces para arriba, o a veces para abajo, desde su punto centras(950rpm). esto quiere decir que se ponian a +-2000rpm como por ciclos(rum,rum,rum)o llegaban a unas 400rpm, casi calandose el coche,, Esto poco a poco fue haciendolo mas a menudo e inclouso a veces se quedaba un tiempo acelerado en 1200-1500 rpm, y las revoluciones tardaban en parado unos 50 sg en volver a ralenti normal. Lo lleve la casa oficial ( "Cuatromocion" en tenerife, la cual no goza de mucha reput*cion) y despues de estar 3 semanas con el coche haciendole pruebas y diciendome que no encontraban bien la averia me dijeron que el fallo era del cuerpo de mariposa, pieza la cual cambie y se me reajusto todo completamente. a patir de ese cambio el coche mejoro, ya no oscilaban las revoluciones, pero al poner punto muerto viniendo de una marcha, las revoluciones tardaban mucho en caer, bajaban lentamenteee. ahora despues de 5 meses, me pasa exactamente lo mismo que antes, y lo lleve a un taller no oficial pero de confianza a que me dieran su opinion, y despues de mirarlo me dijeron que el turbo estaba perfectamente, ( oslo hacia falta ajjustes basicos), y que lo de las revoluciones no sabian porque podia ser y al estar en garantia la ultima reparacion qu lo llevara a ver que pasaba. Lo lleve hace 2 dias, y hoy me llaman diciendome que le fallan 2 valvulas del turbo, y el caudalimetro, que se lo tengo que pner nuevo. Mi pregunta es si todo esto lo puede ocasionar el caudalimetro, y si lo de la mariposa lo puisieron por probar yu no por que esutuvieran seguro de que fuera eso. por que la averia es exactamente la misma que al principio. cosa incomprendible por mi parte. Espero que alguien sea capaz de leerse esto y de darme una opinion porque ya estoy cansado de este taller y qcero que me la quieren volver a jugar... GRacias de antemano y saludos de un Zamorano afincado en Tenerife....

Muchas gracias, a ver si tengo suerte y el cochedeja de darme problemillas ya os comentare

Hace unos seis meses el ralenti se volvio tan inestable que oscilaba de 0rpm (se lparaba solo) hasta 2000 que se quedaba un tiempo.lo lleve ala casa oficial y tras casi 600 euros le pusieron el cuerpo de mariposa nuevo. ahora el motor cuando cambias de marcha si vas en segunda por ejemplo y pisas embrague, hasta que llega al ralenti tarda unos 3 segundos. bja muy despacioo.. el ralenti sigue siendo inestable ,...

Buenas, como ya puse en post anteriores, tengo unos problemillas con el coche que compre hace año y medio y hoy me ha dado el siguiente. El modelo en concreto es a4 1.8T b5 del 96, Subiendo por una autopista en la que hay una cuesta de casi 5 kilometros, el coche se comporto normalmente pero en 3ª sobre 4000 rpm se quedo dando tirones sin subir de revoluciones ni de velocidad, aun pisando luego hasta el fondo el pedal. El motivo de apurar las marchas ahora lo hago por que llevo unos dias en que la potencia esta como mal distribuida. Hay momnetos que cuando meto primera y saco el coche, esta a punto de calarse y aun pisando el acelerador se queda como estancado y no anda hata que de repente le entra la vena y se lanza. y luego aumenta marchas casi sin problema. Otras veces cuando apuro 2ª o 3ª el coche anda normalmente hasta que llega a 4000 rpm que se queda como sin fuerza y dos segundos despues vuelve a agarrar esa fuerza y sube de vueltas sin problema. Alguien sabe que le pasa???? he de llevar el coche al taller para sustituir piezas del tren delantero y tendre que metterle tema a esto tb y mi principal preocupacion es si sera algun problema de motor o alguna pieza complementaria.. Tb he notado que generalmente el coche cuando no tiene esos problemas el turbo silba normal. Gracias de antemano.

Muchas gracias, mirare a ver un nuevo taller y me tocara ir reclamando poco a poco, Tb he visto que hay mucho zamorano por aqui, yo tb soy uno, pero ahora por razones de estudio llevo 1 año viviendo en tenerife. Asi que me tocara buscar talleres. Un saludo a todos y gracias.

Una ultima... Tb decir que hay un sonido que segun dicen puede ser la bomba de la gasolina que es un poco insoportable, ademas cuando pongo los intermitents el sonido varia de intensidad como que se deriva la energia electrica (para mi algo raro). si alguien tb sabe algo se lo agradeceria. Lo siento por las molestias...

Se me olvido decir que el coche tiene 130.000km.

BUenas, soy nuevo en el foro, y mi primer post es de ayuda ya que estoy algo descontento con el coche que compre, y sobre todo con el taller oficial donde llevo el coche!!! PRimero pongo en situación: El coche lo compre en alemania hace año y medio por 6000 €, y realmente creo que fue una mala compra.... el coche es el a4 1.8T de 150Cv durante este tiempo tuve problemas con la centralita( se desprogramo y con el codificado de llaves) con l o cual la primera guerra me parecia pura electronica y no me preocupo. Despues de eso tuve problemas con el ralenti ya que en punto muerto las revoluciones oscilaban de 1000 a 2000 vueltas periodicamente y a veces al contrario, bajaban hasta a punto de calarse, y esto siguio hasta que pasaba en marcha. Lo lleve a la casa y despues de un mes sin encontrar nada en la diagnosis me dijeron que era el cuerpo de mariposa y que habia que sustituirlo. Despues de esto el coche parecia que cuando cambiaba de marcha se quedaba 1 segundo las revoluviones en el punto que metiera embrague y luego bajaban lentamente. Yo estrañado de que antes no pasara eso, fui a reclamar y me dijeron que era normal que era un MOTOR DE PASOS y que era asi. cosa que no me sono muy convincente. Ahora mi problema viene de aparecieron unos ruidos en la direccion a barco viejo y con el volante girado todo lo que da y hacelerando poco a poco da unos golpetazos. lo lleve a un taller distinto y me dijeron de cambiar la punta del eje y unos rodamientos de la barra estabilizadora ademas del brazo de la suspension. con la consecuente desembolsada de dinero. Pero bueno, este arreglo no me disgusto nbi me preocupo ya que creo que es producto del paso del tiempo y el desgaste. Pero ahora el problema me viene de que, me ha vuelto a aparecer el problema de las revoluciones y que es la primera vez que noto una especie de perdida de potencia, porque al ir en primera o segunda con el motor caliente, acelerando desde 1000rpm a 4000 por ejemplo el coche en el medio como que pierde potencia y luego la recupera ALGO RARO, me he fijado en las calles con el eco y el turbo parece silbar, lo que no se si sera que deja de funcionar en el medio. pero en 1000 y 4000 si funciona. Aqui viene mi preocupacion ya que no se si sera un problema serio o no, y ahora que me planteo llevar el coche a la casa ofical de nuevo para reclamar la garantia del arreglo de las revolcuiones decirles si tb se puede deber a lo de la perdida de potencia. Sin mas espero la sabiduria de muchos foreros y me den consejo de que hacer o a que se deben esos fallos. SIENTO MUCHO HABER METIDO ESTE ROLLO PERO ESTOY PREOCUPADO ANTE MI INVERSION :clap1:, MUCHAS GRACIAS DE ANTEEMANO