jmps30
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Disculpad, el anterior mensaje falló y no salió nada, Lo que quería decir es si se puede anular con Vagcom el error de manera definitiva y que no salga nunca más, suelo mirar el nivel de aceite cada 2 meses y cambio el aceite y filtro cada 15000km o un año, no veo realmente necesario el sensor de nivel de aceite. He visto en recambios oscaro un sensor por 10€ de la marca ABAKUS, será muy malito? funcionará eso? el resto de marcas cuestan desde unos 35€ pa arriba, cual aconsejáis?
Un saludo, gracias.
Sensor, nivel de aceite del motor ABAKUS - 120-06-011
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Buenas, no paro con el coche, ayer al salir de trabajar se me encendió el testigo de la aceitera de color amarillo y pone “SENSOR” Llevaba 5 días sin tocarlo, aparcado cuesta arriba en una pendiente pronunciada, revisé nivel y estaba justo en el mínimo, le hice el cambio de aceite hace 11000km, Motul Specific 5W40 creo que es, la marca de siempre, se la cambio cada 15000km, esta vez la dejaron cerquita del mínimo y como nunca me consume aceite no la he mirado en 6 meses, rellené hasta la mitad del nivel y desconecté la batería y el testigo de aviso seguía apareciendo, le hacía el test de niveles dando al botón de cuadro y siempre daba OK. Lo llevé a un taller cercano y me aseguraron que me viniera tranquilo a casa que sería el sensor jodido, que la bomba de aceite iba bien, hago un recorrido de 100km desde el trabajo, fue todo ok. He leído que a veces es por el sensor del maletero pero no es el caso porque funciona, se enciende el capó en el tablero cuando está abierto, desconecté como pude el conector del sensor y comprobé con un multímetro el conector y parece estar bien, tiene pinta de ser el propio sensor. Le pasé un Vagcom que tengo de hace mucho en casa que llevaba años sin utilizar, el 311-2, y me dio un chorro de errores ¿pudieran ser debidos a cuando me entró agua hace un mes por el filtro del habitáculo? Yo no noté nada extraño en el comportamiento el coche, espero no sea la unidad de control o confort.
Os dejo fallos que detectó el vagcom y los fallos que persistían después de borrarlos, el del módulo 9 no se borra, el del 17, el del sensor se borra pero haces el test de la unidad un par de veces y vuelve a aparecer, también vuelve a salir el del módulo 46.
¿Y si compro un sensor en una web de recambios 30-40€ ¿el original parece ser que vale unos 100€) y lo pruebo sin colocar en el cárter montar con el propio conector? Si sale el mismo fallo “30-00 - Abierto o corto a B+” no sería del propio sensor, imagino saldría otra descripción en el fallo, si no es el sensor podría devolverlo imagino ¿Qué opináis de todo?
Hace 3 años se me inundó bien el coche y me tuvo que cambiar un electromecánico el módulo sensor o confort que va debajo del asiento del piloto por uno de segunda mano.
Necesito la referencia exacta por favor del sensor de aceite, mi coche es un A4 B6 del año 2002 1.9 TDI 130CV
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 8E - Audi A4 B6
Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 019 FP
Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1467
Coding: 00002
Shop #: WSC 63351
WAUZZZ8E62A200179 AUZ6Z0A0345058
No fault code found.
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 614 517
Component: ABS/ESP front 1726
Coding: 04255
Shop #: WSC 06435
1 Fault Found:
01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30
35-10 - - - Intermittent
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 820 043
Component: A4 Klimaautomat 0712
Coding: 00000
Shop #: WSC 63351
1 Fault Found:
00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
Address 09 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 907 279 C
Component: int. Lastmodul RDW 0203
Coding: 00001
Shop #: WSC 63351
1 Fault Found:
01794 - Control Module Incorrect Chassis (VIN) Number
35-00 - -
Skipping Address 15-Airbags
Address 16 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 953 549 L
Component: Lenksáulenmodul 0308
Coding: 00021
Shop #: WSC 63351
1 Fault Found:
01749 - Switch for Tiptronic in Steering Wheel (E439): Down
29-00 - Short to Ground
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 920 900 G
Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D26
Coding: 00000
Shop #: WSC 00102
WAUZZZ8E62A200179 AUZ6Z0A0345058
1 Fault Found:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-00 - Open or Short to B+
Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 959 433 AD
Component: Komfortgerát T85 0315
Coding: 06720
Shop #: WSC 63351
7 Faults Found:
01561 - Left Rear Door
59-10 - Can't Unlock - Intermittent
01561 - Left Rear Door
61-00 - Won't De-Safe
01562 - Right Rear Door
59-10 - Can't Unlock - Intermittent
01562 - Right Rear Door
61-10 - Won't De-Safe - Intermittent
01559 - Drivers Door
61-00 - Won't De-Safe
01560 - Passenger Door
61-00 - Won't De-Safe
01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387)
80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent
Address 56 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 035 152
Component: chorus II GRO 0007
Coding: 00002
Shop #: WSC 63351
1 Fault Found:
00852 - Loudspeaker(s): Front
36-10 - Open Circuit - Intermittent
End -------------------------------------------------------
DESPUES DE BORRAR FALLOS
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 8E - Audi A4 B6
Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 019 FP
Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1467
Coding: 00002
Shop #: WSC 63351
WAUZZZ8E62A200179 AUZ6Z0A0345058
No fault code found.
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 614 517
Component: ABS/ESP front 1726
Coding: 04255
Shop #: WSC 06435
No fault code found.
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 820 043
Component: A4 Klimaautomat 0712
Coding: 00000
Shop #: WSC 63351
No fault code found.
Address 09 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 907 279 C
Component: int. Lastmodul RDW 0203
Coding: 00001
Shop #: WSC 63351
1 Fault Found:
01794 - Control Module Incorrect Chassis (VIN) Number
35-00 - -
Skipping Address 15-Airbags
Address 16 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 953 549 L
Component: Lenksáulenmodul 0308
Coding: 00021
Shop #: WSC 63351
No fault code found.
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 920 900 G
Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D26
Coding: 00000
Shop #: WSC 00102
WAUZZZ8E62A200179 AUZ6Z0A0345058
1 Fault Found:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
30-00 - Open or Short to B+
Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 959 433 AD
Component: Komfortgerát T85 0315
Coding: 06720
Shop #: WSC 63351
2 Faults Found:
01559 - Drivers Door
61-00 - Won't De-Safe
01560 - Passenger Door
61-00 - Won't De-Safe
Address 56 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 035 152
Component: chorus II GRO 0007
Coding: 00002
Shop #: WSC 63351
No fault code found.
End -------------------------------------------------------
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Fallo nuevo
Control Module Part Number: 038 906 019 FP
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1467
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 63351
Additional Info: WAUZZZ8E62A200179 AUZ6Z0A0345058
1 Fault Found:
18026 - Glow Plug Relay (J52): Short to Plus
P1618 - 35-00 - -
Traducción a grosso modo de fallos permanentes:
Dirección 09 ------------------------------------------------ ------- Controlador: 8E0 907 279 C Componente: int. Último módulo RDW 0203 Codificación: 00001 Tienda #: WSC 63351 1 fallo encontrado: 01794 - Número de chasis (VIN) incorrecto del módulo de control 35-00 - -Dirección 17 ------------------------------------------------ ------- Controlador: 8E0 920 900G Componente: KOMBI+WEGFAHRS. RB4D26 Codificación: 00000 Tienda #: WSC 00102 WAUZZZ8E62A200179 AUZ6Z0A0345058 1 fallo encontrado: 00562 - Sensor de Nivel/Temperatura de Aceite (G266) 30-00 - Abierto o Corto a B+Dirección 46 ------------------------------------------------ ------- Controlador: 8E0 959 433 AD Componente: Komfortgerát T85 0315 Codificación: 06720 Tienda #: WSC 63351 2 fallos encontrados: 01559 - Puerta Del Conductor 61-00 - No se desactiva 01560 - Puerta Pasajero 61-00 - No se desactivaNúmero de pieza del módulo de control: 038 906 019 FP Componente y/o Versión: 1,9l R4 EDC G000SG 1467 Codificación de software: 00002 Código de taller: WSC 63351 Información adicional: WAUZZZ8E62A200179 AUZ6Z0A0345058 1 fallo encontrado: 18026 - Relé de bujía incandescente (J52): Corto a positivo P1618-35-00-- -
En 31/3/2024 a las 19:00, Carlisu84 dijo:
Aqui puedes ver donde lleva las 4 tuercas del plafon de luces y apertura
Muchísimas gracias, un placer...
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Hola, buenas, ¿Con qué referencia busco el brico?? ¿tienes el enlace del brico??
Gracias
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Hace un mes andaba como un pelín floja la placa (10x4cm aproximadamente) que aprietas para abrir el maletero, y se ha perdido, se caería, descubrí entonces que podía abrirlo, tiene una pequeña pestañita-plaquita larga de unos 4x20mm que acciona un interruptor de botón muy pequeño (adjunto foto señalizado) que es el que activa el motorcillo que abre el maletero, ha durado 2 ó 3 semanas así y ha dejado de funcionar ese sistema, parece se haya jodido el interruptor de botón, lo pulsas y no activa el motorcillo, tengo que abrirlo con la llave que sí activa el motorcillo y lo abre ¿es fácil solucionar el problema? ¿Puedo comprar de desguace todo el mecanismo? ¿La cerradura vale la misma no? no tiene tornillos para desmontar desde fuera ¿o se hace desde dentro del maletero? ¿Algún brico o explicación de cómo solucionarlo? Adjunto fotos para hacer más explícita la descripción.
Gracias a todos
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Fui a un taller de lunas y verificaron que de la luna no era, él mismo chico me dijo que revisara el receptáculo del filtro del habitáculo o antipolen, está justo en la zona del copiloto, en la zona superior de la caja de aguas, lo desmonté, tenía una junta de goma o similar y le eché un cordón aparente de silicona en esa misma junta, coloqué, atornillé e introduje el filtro y creo que se ha solucionado, eché agua a presión con la manguera y también le ha llovido (aunque no de manera muy intensa) y todo ok, no entró agua alguna, deduzco pues que se colaba por ahí, de ahí que se notaba aún más cuando estaba aparcado cuesta arriba claro, se acumulaba más agua en esa zona. Ojalá este post le sea útil a alguien en el futuro, gracias a todos por vuestra aportación y amabilidad, un placer participar en este foro.
Saludos a tod@s
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hace 13 horas, VIX dijo:
Pues vaya faena, quitar la luna es laborioso pero alguna cosa tendrás que hacer. No sé si quizas un taller de lunas te podrá aconsejar o sellarlo de alguna manera.
Por lo menos parece que ya sabes de donde proviene el problema, además del de los desagues...
No, no me expliqué bien, aún no sé por donde entra el agua, solo he descartado las puertas, no sé si es por la luna mal sellada o por otro lugar de la caja de aguas donde va la batería a pesar de desaguar perfecto. Deseo saber método para comprobar si entra por la luna, algo harán en los sitios donde cambian lunas no?
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En 7/3/2024 a las 9:35, Carlisu84 dijo:
revisa los desagues de la puerta haber si estan obstruidos tambien sus gomas y lamelunas
Actualizo, las puertas no son, ojalá
eché agua a conciencia y a presión con la manguera por las juntas de las puertas y no entraba nada, el problema está delante, o en la luna que esté mal sellada o se cuela por algún sitio de la caja de aguas a pesar de estar incluso quitados los tapones de plástico-goma que tenía, evacuando así con más rapidez el agua. Para asegurarme que no entraba agua he tenido que poner un plástico alrededor de la zona desde ayer y no ha entrado nada de agua claro, adjunto foto, fue cutre anque efectivo jaja. Y mi pregunta es: ¿es posible que te sellen mal una luna y nazca el problema 2 inviernos después? el invierno pasado no se coló nada de agua. Otra cosa que advertí desde que el chapuza del chapista me puso la luna es que zumba un leve sonido de aire a partir de 120km/h, en la zona izquierda, en el marco de la luna a la altura de la cabeza, zona del piloto, como si se colara aire, se lo dije y ni put* caso, es un impresentable total el figura ¿puede ser la luna mal sellada de inicio y dar problemas 2 años después o hubiera dado problemas desde el inicio? Yo pensé siempre que el sonido venía de la guía, esa que está en el lateral de la luna, dejó la vieja y no puso una nueva y parece como levantada, es como un vierteaguas o similar no? adjunto fotos, la flecha naranja ¿Se puede quitar y comprobar o va pegada? pareció rajarse un poco al moverla.¿Es posible comprobar de alguna manera sencilla a nivel usuario si tiene fuga de agua la luna?
Gracias
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Pues hace justo 2 inviernos se me inundó el coche (A4 B6 1.9TDI 130CV de 2002) lo llevé a un chapista, quitó asientos y sacó el agua, por lo visto eran los desagües atascados de la caja de aguas donde está la batería, incluso entró agua en la caja de los fusibles que hay ahí, se fue la unidad confort que hay en el suelo del conductor, la sustituyó un electromecánico satisfactoriamente, hasta ahí todo ok, pero el chapista fue tan chapuzas que montó los limpiaparabrisas al revés (el derecho en el lado izquierdo y viceversa) y al accionarlos el izquiero tocaba la luna el brazo de hierro y por presión rajó la luna, di parte al seguro y cambió la luna el mismo chapista, todo quedó bien, o eso parecía, el invierno pasado no tuve problemas de agua pero desde hace unos meses cuando hay lluvia muy intensa entra agua de nuevo y acaba en zona del copiloto trasera (lo suelo tener aparcado cuesta arriba), ½ litro de agua saqué el otro día, se encharca la moqueta, es solo cuando es intensa la lluvia. Hoy he desmontado la batería y los desagües están limpios, incluso hay una goma grande quitada para q evacúe antes, he echado agua con una botella y luego manguera dentro de la cajas de aguas y evacuaba perfecto, no parecía q entrase, luego comprobé dando con la manguera a las puertas y nada de nada y entonces dirigí el chorro de agua hacia la luna, fue entonces cuando me he dado cuenta que el agua salía a chorritos por la zona de la guantera, entró como 500ml de agua, puse un cubo debajo, es por una zona más interior que la guantera, más hacia el motor, hay como una funda-carcasa de plástico de lado alado que más o menos en el medio tiene un orificio aparente (por ahí cae), como de un ovalo de unos 3x4 cm, se tocan dentro cables o conductos y me pregunto: ¿por dónde entra el agua? ¿La luna supongo la selló bien no? o hubiera entrado agua en el invierno siguiente¡¡ hace ya más de 2 años del percance gordo.
Me tiene amargao el tema, me quita el sueño, lo tengo en la calle y cuando llueve fuerte tengo pavor, hasta ahora no ha pasado a la zona del conductor que es donde está la unidad confort. Ya ha pasado 2 veces en los últimos 2 meses. Cuando entra agua para sacarla pongo el coche muy inclinado, levanto la moqueta de atrás y saco el agua con una balleta poco a poco, no más de ½ litro. ¿Qué creéis pudiera ser? Por dónde carajo entra, es solo cuando la lluvia es intensa (o con la manguera hoy), si llueve poco, aunque llueva mucho tiempo no entra.
Gracias a antemano, espero vuestras prontas respuestas…
PD: al chapuza del chapista no se lo querría llevar de nuevo
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Hola, desearía cambiar el embrague + volante motor de mi vehículo que anda muy muy regulín, es un A4 1.9TDI 130CV de febrero de 2002 y bastidor: WAUZZZ8E62A200xxx con código motor AWX. Mi deseo es mantener el modo original y no realizar conversión para hacer fijo el volante bimasa, no he leído opiniones positivas para la conversión ¿cierto?
Contacto con Misterauto por email y me pasan a la cesta este kit de Valeo: https://www.mister-auto.es/kit-de-embrague-volante-motor/valeo/837019/ VALEO - Ref.: 837019 pero miro la descripción y resulta ser para motor AVF.
Desde Autodoc me atienden y responden estas otras referencias: Kit de embrague OEN: 038 198 141 FX https://www.autodoc.es/repuestos/oem/038198141fx Recomendamos: 623 3301 00 LuK http://www.autodoc.es/LuK/625756 o VALEO KIT3P 826641 https://www.autodoc.es/valeo/1108652
Volante motor, OEN: 038 105 266 AN https://www.autodoc.es/repuestos/oem/038105266an Recomendamos: 415 0231 10 LuK http://www.autodoc.es/LuK/970929 o VALEO 836242 https://www.autodoc.es/valeo/10300896
Recomendamos elegir las piezas de LUK, es un buen fabricante y se espefica en producir embragues.En Oscaro aparecen como referencias en la búsqueda 2 enlaces de LUK https://www.oscaro.es/kit-de-embrague-volante-motor-luk-600-0040-00-3120117-10025-p#/?vid=1163 y https://www.oscaro.es/kit-de-embrague-volante-motor-luk-600-0039-00-3120116-10025-p#/?vid=1163 pero no indica cual es para el motor AWX, y este otro VALEO https://www.oscaro.es/kit-de-embrague-volante-motor-valeo-837041-7581759-10025-p#/?vid=1163 que sí que indica para motor AWX.
¿Porfa, me dais referencias correctas para asegurarme de no errar, es una pasta? ¿y un consejo vuestro personal? ¿LUK o Valeo? SACHS creo que se me iría de presupuesto.
Muchas gracias de antemano.
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En 17/3/2021 a las 9:26, Carlisu84 dijo:
pues sino me equivoco es el que esta en vertical ahi aparece tambien el navegador.
de todos modos si es por consumo mira que fusible te esta consumiendo la energia
Perfecto, extraje la radio con una lima de uñas metálica (lo vi en un vídeo) desconecté la conexión vertical como decías y ya funciona la radio, también dejó de consumir batería, mil gracias...
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hace 8 horas, Carlisu84 dijo:
en las conexiones de la radio aparece la leyenda son tres conectores de colores pues uno de ellos lo quitas sin mas
No he conseguido sacar la radio así que lo que he hecho es quitar el fusible nº 39 que pertenece a la radio, espero no siga teniendo consumo residual, ahora cargando la batería. Una vez me saquen la radio haré lo que comentas, he localizado una foto en internet de la leyenda de la radio Chorus, la adjunto ¿me puedes indicar que cable desconecto? Mil gracias por tu amabilidad y comprensión, saludos…
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hace 4 minutos, Carlisu84 dijo:
pues ya tubo que llevar un buen calenton para que haga eso
No sé si me expliqué bien, al hacerle un viaje por carretera de 100km por ejemplo y llegar a cuidad lo hace más, retiembla al salir en primera de un semáforo, como si el punto del embrague lo tuviera muy alto y casi se cala, y si es cuesta arriba le cuesta salir más aún. En frío y en cuidad se nota mucho menos.
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hace 3 minutos, Carlisu84 dijo:
desconectadola de la radio
Cómo? algún manual o algo?
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hace 16 minutos, Carlisu84 dijo:
que pegue tirones al salir no me parece sintoma del embrague gastado porque sino estepatinaria y le costaria salir. creo que tu problema es otro.
O embrague o volante motor bimasa, le ocurrió igual al Passat (mismo motor que el mío) de mi padre y le cambiaron embrague y volante motor y desapareció.
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hace 14 minutos, Carlisu84 dijo:
si quitale la ficha del manos libres a la radio
¿Cómo?
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hace 15 horas, jmps30 dijo:
Actualizo tema: al final lo tuve que llevar a un chapista, había entrado agua por el desagüe que está junto a la ECU, estaba los cables negros, un electromecánico que trabaja para él tubo que cambiar las conexiones del cableado que estaban turradas, el consumo residual era por lo visto de un relé y al fina tuvo que cambiar la unidad confort por una de segunda mano, la vieja me la ha dado y no parece haberse mojado (es extraño) sin embargo se ha arreglado por ejemplo el manejo-ajuste del retrovisor del conductor que no movía en horizontal. Me lo entregan y resulta que da 0 fallos, pero lo pruebo y la velocidad crucero unas veces funciona, otras no, otras se activa y va como pegando trompicones, se dispara que te acojona y desactiva. Y luego sigue el problema de la radio, no funciona, la enciendes y pone la palabra: “PHONE” tenía una conexión para teléfono al parecer, me cuenta que es problema de la radio, que compre una de segunda mano, no sé si creérmelo, ¿tanta coincidencia? en algún foro he leído que hay una conexión debajo del asiento del copiloto del teléfono y si se mojó puede dar problemas, ¿la hay? ¿deberían haberla desconectado? El embrague lo tengo frito, cada vez me hace más lo de pegar tirones al salir en primera, sobre todo cuesta arriba y después de hacerle un viajecito en carretera ¿será el disco de embrague? ¿El volante motor? Y buscando buscando en Wallapop me dice un chico que él instaló velocidad crucero y le daba fallos hasta que descubrió que era porque tenía el interruptor del embrague jodido, ¿puede ser? ¿eso sale en diagnosis?
Menudo cacao tengo, una ayudita porfa, ¿qué opináis? Gracias de antemano.
Peor aún, me acabo de dar cuenta que se funde la batería de nuevo con la radio puesta, de 12.87V de ayer hoy me marca con multímetro 11.92 y arrancó a duras penas
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En 4/2/2021 a las 20:57, Motero1987 dijo:
Hola muy buenas tardes soy montero y tengo un Audi A4 B6 2.0 gasolina y tengo exactamente el mismo problema.
Tengo el cuadro un poco loco, empezó a encenderse el testigo del aceite (ponía aceite sensor) al día siguiente me dejó de funcionar el velocímetro y el cuentakilometros.
Por lo que comentáis en el mío la goma de la puerta del conductor también está en mal estado y dentro del coche huele a humedad.
Alguien ha solucionado el problema?
Por la goma rota no entraba agua, según dijo el chapista era improvable y lo probé echando agua a presión con una manguera y teniendo el suelo levantado, solucionaste el problema?
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Actualizo tema: al final lo tuve que llevar a un chapista, había entrado agua por el desagüe que está junto a la ECU, estaba los cables negros, un electromecánico que trabaja para él tubo que cambiar las conexiones del cableado que estaban turradas, el consumo residual era por lo visto de un relé y al fina tuvo que cambiar la unidad confort por una de segunda mano, la vieja me la ha dado y no parece haberse mojado (es extraño) sin embargo se ha arreglado por ejemplo el manejo-ajuste del retrovisor del conductor que no movía en horizontal. Me lo entregan y resulta que da 0 fallos, pero lo pruebo y la velocidad crucero unas veces funciona, otras no, otras se activa y va como pegando trompicones, se dispara que te acojona y desactiva. Y luego sigue el problema de la radio, no funciona, la enciendes y pone la palabra: “PHONE” tenía una conexión para teléfono al parecer, me cuenta que es problema de la radio, que compre una de segunda mano, no sé si creérmelo, ¿tanta coincidencia? en algún foro he leído que hay una conexión debajo del asiento del copiloto del teléfono y si se mojó puede dar problemas, ¿la hay? ¿deberían haberla desconectado? El embrague lo tengo frito, cada vez me hace más lo de pegar tirones al salir en primera, sobre todo cuesta arriba y después de hacerle un viajecito en carretera ¿será el disco de embrague? ¿El volante motor? Y buscando buscando en Wallapop me dice un chico que él instaló velocidad crucero y le daba fallos hasta que descubrió que era porque tenía el interruptor del embrague jodido, ¿puede ser? ¿eso sale en diagnosis?
Menudo cacao tengo, una ayudita porfa, ¿qué opináis? Gracias de antemano.
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En 16/1/2021 a las 2:08, jmps30 dijo:
Fallos que me dio el vagcom en mi portatil cuando saltó el piloto del aceite por si sirve de ayuda:
Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 820 043
Component: A4 Klimaautomat 0712
Coding: 00000
Shop #: WSC 63351
1 Fault Found:
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent
Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 959 433 AD
Component: Komfortgerát T85 0315
Coding: 06720
Shop #: WSC 63351
6 Faults Found:
01561 - Left Rear Door
59-10 - Can't Unlock - Intermittent
01561 - Left Rear Door
61-10 - Won't De-Safe - Intermittent
01562 - Right Rear Door
59-10 - Can't Unlock - Intermittent
01562 - Right Rear Door
61-10 - Won't De-Safe - Intermittent
01559 - Drivers Door
61-00 - Won't De-Safe
01560 - Passenger Door
61-00 - Won't De-Safe
Address 56 -------------------------------------------------------
Controller: 8E0 035 152
Component: chorus II GRO 0007
Coding: 00002
Shop #: WSC 63351
1 Fault Found:
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
49-10 - No Communications - Intermittent
¿Y este fallo?
1 Fault Found:
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
49-10 - No Communications - Intermittent
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hace 22 horas, DaniH dijo:
Hola muy buenas siento la tardanza. fui al taller Y me dijeron que es por las gomas de las puertas la delantera izquierda lo más seguro. Cuando llueve el agua baja asta el suelo a través de la goma de la puerta y llega a la centralita y de ahi al estar encharlado llega asta la parte trasera
Has cambiado la confort por otra de segunda mano? ya tienes todo solucionado? gracias
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hace 22 horas, DaniH dijo:
Hola muy buenas siento la tardanza. fui al taller Y me dijeron que es por las gomas de las puertas la delantera izquierda lo más seguro. Cuando llueve el agua baja asta el suelo a través de la goma de la puerta y llega a la centralita y de ahi al estar encharlado llega asta la parte trasera
Podría ser, pero no lo han verificado?
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Muchas gracias, y sabrías decirme donde está localizada exactamente para ver la referencia?? He leído en el suelo del piloto debajo de la moqueta, en otro sitio que debajo del volante
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Hola buenas, tengo un A4 B6 1.9TDI 130CV de febrero del año 2002 (tiene Tempomat instalado, el coche era alemán de origen) ha entrado agua (aún no sé por dónde) y se ha encharcado el suelo, creo se ha mojado la centralita confort, da fallos intermitentes (velocímetro, testigo aceite, Phone, tempomat dejó de funcionar) Alguien sabe la referencia?? Estoy buscando y del A4 B6 veo 2 modelos distintos, una centralita con conexiones de cableado laterales 8E0 959 433 AE y otra con conexiones frontales 8E0 907 279 E. Me han comentado en un taller de electricidad del automóvil que según modelo se pueden abrir y secar por dentro, sino cambiar pero habría de ser por una nueva (sobre 350€) pero si estoy viendo que los desguaces las venden!!cómo va a ser posible no reconfigurar una de desguace??
Testigo amarillo sensor aceite encendido A4 B6
en Vagcom (VCDS)
Publicado
Resuelto¡¡¡ a los 6 o 7 días dejó de dar el fallo, imagino que se mojó el propio sensor (pasé por un charco aparente), o el cableado, o incluso fallo de la centralita confort de debajo del asiento del conductor que como entró un poco de agua con las lluvias (ya solucionado) un mes antes en el suelo del copiloto ande fallando por humedad o similar.
Gracias por todo