En 18/1/2021 a las 10:17, ydres dijo:

 

Hola, aunque no sea el mismo modelo, no creo que difiera mucho, mira que no tengas obstrido el desague de Aire acondicionado, para desmontar la guantera seguro que hay brico en el foro.

Espero te sirva..., un saludo.

Lo miraré, muchísimas gracias... 

En 16/1/2021 a las 23:05, Carlisu84 dijo:

 

No de eso no es.

 

Me juego un Sugus a los desagües cuando llueve 

Comprobados y no es eso

Nadie sabe qué me voy a encontrar al levantar la moqueta del suelo?

Fallos que me dio el vagcom en mi portatil cuando saltó el piloto del aceite por si sirve de ayuda:

 

Address 08     -------------------------------------------------------

 

   Controller: 8E0 820 043   

 

   Component:   A4 Klimaautomat   0712

 

   Coding: 00000

 

   Shop #: WSC 63351

 

1 Fault Found:

 

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)

 

            41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

 

Address 46     -------------------------------------------------------

 

   Controller: 8E0 959 433 AD

 

   Component: Komfortgerát T85    0315

 

   Coding: 06720

 

   Shop #: WSC 63351

 

6 Faults Found:

 

01561 - Left Rear Door

 

            59-10 - Can't Unlock - Intermittent

 

01561 - Left Rear Door

 

            61-10 - Won't De-Safe - Intermittent

 

01562 - Right Rear Door

 

            59-10 - Can't Unlock - Intermittent

 

01562 - Right Rear Door

 

            61-10 - Won't De-Safe - Intermittent

 

01559 - Drivers Door

 

            61-00 - Won't De-Safe

 

01560 - Passenger Door

 

            61-00 - Won't De-Safe

 

Address 56     -------------------------------------------------------

 

   Controller: 8E0 035 152   

 

   Component: chorus II   GRO    0007

 

   Coding: 00002

 

   Shop #: WSC 63351

 

1 Fault Found:

 

01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)

 

            49-10 - No Communications - Intermittent

hace 3 horas, DaniH dijo:

Tengo un problema q me está volviendo loco. El suelo del piloto y asta la zona trasera izquierda está el suelo empapado y atrás me hace charco. Son unos tubos q van debajo del asiento del piloto creo pero me empapa desde delante asta atrás de la parte izquierda. Levante el tapizado de la parte delantera y había un charco alucinante de 3 dedos aproximadamente. Centralita confort muerta pero no sé de donde viene el agua y fui a talleres y tampoco me dicen nada . Mire por aquí y veo q suele entrar agua pero por la parte del copiloto por el desagüe de la calefacción. Pero sobre lo q me pasa a mi no e visto ni un caso. Muchísimas gracias y si sabéis algo sobre el tema agradecería la información un saludo. 

Resolviste algo?

Fallos que me dio el vagcom en mi portatil cuando saltó el piloto del aceite por si sirve de ayuda:

 

Address 08     -------------------------------------------------------

   Controller: 8E0 820 043   

   Component:   A4 Klimaautomat   0712

   Coding: 00000

   Shop #: WSC 63351

1 Fault Found:

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)

            41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

Address 46     -------------------------------------------------------

   Controller: 8E0 959 433 AD

   Component: Komfortgerát T85    0315

   Coding: 06720

   Shop #: WSC 63351

6 Faults Found:

01561 - Left Rear Door

            59-10 - Can't Unlock - Intermittent

01561 - Left Rear Door

            61-10 - Won't De-Safe - Intermittent

01562 - Right Rear Door

            59-10 - Can't Unlock - Intermittent

01562 - Right Rear Door

            61-10 - Won't De-Safe - Intermittent

01559 - Drivers Door

            61-00 - Won't De-Safe

01560 - Passenger Door

            61-00 - Won't De-Safe

Address 56     -------------------------------------------------------

   Controller: 8E0 035 152   

   Component: chorus II   GRO    0007

   Coding: 00002

   Shop #: WSC 63351

1 Fault Found:

01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)

            49-10 - No Communications - Intermittent

hace 2 horas, MarcosA4S dijo:

Por decirte algo lógico... Puede ser el desagüe del aire acondicionado?

 En invierno que no se usa el aire acondicionado podría ser?

Ambos desagües revisados, de la calefacción me dijo el mecánico que no era porque tenía el nivel intacto de líquido refrigerante, tampoco es del filtro del habitáculo, estaba seco... 

Hola buenas, tengo un problemón que me quita el suelo, a ver si alguien me puede ayudar, tengo un A4 1.9TDI 130CV de 2002 con 275000km, le cambiaron hace 2 meses la luna delantera en Carglass (andaba muy cabreado porque colocaron una Fuyao en vez de la original) y hace 15 días empezó a fallarme la radio, se apagaba aparecía el texto: “PHONE” he leído que en el suelo del copiloto hay una conexión para un teléfono que se podía acoplar al coche, luego el testigo del aceite en rojo y el velocímetro no marcaba, desapareció el fallo a las pocas horas, se acoplaban ruidos a los altavoces del coche estando apagada la radio incluso, me la tuvo que desconectar el mecánico, y por último me di cuenta que consumía batería, la tengo que dejar desconectada ¿habrá alguna derivación parasitaría? ¿Podría salir el coche ardiendo? Inspeccionando bien el coche me di cuenta que tiene el suelo encharcado, aparece un charquito en el suelo del asiento derecho de atrás, si lo pones cuesta abajo aparece en el suelo del copiloto. Lo he llevado a Carglass hoy, solicité un perito a mi aseguradora y han verificado que no es de un mal sellado de la luna, ni de los vierteaguas, ni de los desagües que hay bajo la batería y el bombín de freno, ni se mete agua por ninguna de las puertas echándole agua con una manguera, creen que se mete por los pilotos traseros que tienen las gomitas aislantes rotas, me dijeron que se lo llevase a un chapista para que lo averigüe ¿es posible que sea por ahí donde entra el agua y que aparezca en el suelo del vehículo?

En un lavadero de coches me cobran 300€ por desmontar asientos, levantar el suelo y secarlo todo bien, una pasta. Luego vendría la parte de electricidad, ¿cómo me lo van a arreglar si se monta el suelo de nuevo dejando los cables debajo? ¿Se pueden sacar esos cables fuera por si volviera a ocurrir? Creo hay una cajita de la unidad confort o algo parecido en el suelo del piloto ¿se habrá mojado aunque digan que es estanca? ¿Cómo gestionaríais todo? ¿Podría meter el coche en mi garaje e intentar desmontar asientos y demás yo sólo y ahorrarme los 300€ o es muy complicado? ¿Hay tutoriales?

Necesito ayuda, gracias porfa

Hola buenas, tengo un problemón que me quita el suelo, a ver si alguien me puede ayudar, tengo un A4 1.9TDI 130CV de 2002 con 275000km, le cambiaron hace 2 meses la luna delantera en Carglass (andaba muy cabreado porque colocaron una Fuyao en vez de la original) y hace 15 días empezó a fallarme la radio, se apagaba aparecía el texto: “PHONE” he leído que en el suelo del copiloto hay una conexión para un teléfono que se podía acoplar al coche, luego el testigo del aceite en rojo y el velocímetro no marcaba, desapareció el fallo a las pocas horas, se acoplaban ruidos a los altavoces del coche estando apagada la radio incluso, me la tuvo que desconectar el mecánico, y por último me di cuenta que consumía batería, la tengo que dejar desconectada ¿habrá alguna derivación parasitaría? ¿Podría salir el coche ardiendo? Inspeccionando bien el coche me di cuenta que tiene el suelo encharcado, aparece un charquito en el suelo del asiento derecho de atrás, si lo pones cuesta abajo aparece en el suelo del copiloto. Lo he llevado a Carglass hoy, solicité un perito a mi aseguradora y han verificado que no es de un mal sellado de la luna, ni de los vierteaguas, ni de los desagües que hay bajo la batería y el bombín de freno, ni se mete agua por ninguna de las puertas echándole agua con una manguera, creen que se mete por los pilotos traseros que tienen las gomitas aislantes rotas, me dijeron que se lo llevase a un chapista para que lo averigüe ¿es posible que sea por ahí donde entra el agua y que aparezca en el suelo del vehículo?

En un lavadero de coches me cobran 300€ por desmontar asientos, levantar el suelo y secarlo todo bien, una pasta. Luego vendría la parte de electricidad, ¿cómo me lo van a arreglar si se monta el suelo de nuevo dejando los cables debajo? ¿Se pueden sacar esos cables fuera por si volviera a ocurrir? Creo hay una cajita de la unidad confort o algo parecido en el suelo del piloto ¿se habrá mojado aunque digan que es estanca? ¿Cómo gestionaríais todo? ¿Podría meter el coche en mi garaje e intentar desmontar asientos y demás yo sólo y ahorrarme los 300€ o es muy complicado? ¿Hay tutoriales?

Necesito ayuda, gracias porfa

Lo repetí sin querer, ninguna opinión más al respecto??

En 29/1/2020 a las 19:47, torpedor2000 dijo:

Yo estuve desde los 180.000 que lo compré hasta los 280.000 km con tirones al salir, hasta que un día ya se rompió el embrague del todo. Puse un kit de conversión monomasa valeo y ahora va muy suave y progresivo, es imposible que se cale, y nada de tirones así que muy contento.

 

En 29/1/2020 a las 19:00, seresmi dijo:

Es imposible prescindir del volante motor: es donde va collada la prensa del embrague y donde éste hace contacto.

Y donde va la corona dentada sobre la que actúa el motor de arranque.

 

Saludos.

 

Kit de embrague + Volante motor

Lucas - LKCA600037F

En 29/1/2020 a las 19:47, torpedor2000 dijo:

Yo estuve desde los 180.000 que lo compré hasta los 280.000 km con tirones al salir, hasta que un día ya se rompió el embrague del todo. Puse un kit de conversión monomasa valeo y ahora va muy suave y progresivo, es imposible que se cale, y nada de tirones así que muy contento.

Cuánto llevas con él??

 

Buenas, tengo un A4 1.9TDI 130cv de 2002 con 270000km desde hace 10 años, muy contento con él, pero desde hace poco más de un año viene arrastrando un problemilla cada vez más acusado, cuando salgo en primera me retiemble casi siempre, alguna vez hasta se me cala, si piso normal el embrague retiemble, si levanto rapidito el pie se me cala, ha sido progresivo. El problema es más acusado cuando salgo en pendiente y después de un viajecito que anda caliente. Cambiaron el embrague y el volante motor hace unos 2 años y le habré hecho unos 40000km. Existe la posibilidad de conversion a monomasa, vale el kit de conversión Luk solo 250€, me ahorraría una pasta respecto al bimasa que sale por unos 550€, es conveniente prescindir del volante motor? escucho opiniones y experiencias, gracias...

jaja, madre mía: 377€ en Oscaro y 345€ en Misterauto

hace 11 minutos, torpedor2000 dijo:

El tdi awx de 130 y 5 marchas se le pone el kit monomasa sachs 835012, suele andar sobre los 300 euros en autodoc, yo pillé una oferta en mister auto por menos de 300 y mano de obra sobre 200 euros. 

El tdi avf de 6 marchas lleva otra referencia.

En Internet dice la gente que puede afectar a la caja de cambios pero la mayoría que lo ha puesto le va bien.... Yo en 10.000 km que llevo estoy contento

 

Me sale en internet que es Valeo y no Sachs no?

hace 1 hora, torpedor2000 dijo:

Yo mi tdi 130 de 5 marchas con 300.000 km me dejó tirado por el embrague. Ya no entraban las marchas. Desde los 180.000 km que lo compré me daba tirones al salir, sobre todo en cuestas, era descarado que el embrague no iba bien pero lo he aguantado hasta su último día. Ahora he puesto un monomasa sachs y va superfino, supersuave, estoy encantado, vaya cambio!! La verdad es que yo aconsejo cambiar a monomasa porque sólo veo ventajas. 

 

    Perfecto ¿y no tendrías la referencia del Sachs a mano para ver precios y demás? ¿quién te lo aconsejó? Tenía entendido que cuando cambias a monomasa era mucho más brusco y no beneficiaba al motor porque no absorbía lo suficiente el par del coche o algo así. A ti te va genial desde hace tiempo por lo que veo, es interesante esa opción claro, a ver cuanta pasta se lleva ¿a ti te costó incluida mano de obra cuanto?

Muchísimas gracias

Buenas, tengo un A4 1.9TDI 130cv de 2002 con 270000km desde hace 10 años, muy contento con él, pero desde hace poco más de un año viene arrastrando un problemilla cada vez más acusado, cuando salgo en primera me retiemble casi siempre, alguna vez hasta se me cala, si piso normal el embrague retiemble, si levanto rapidito el pie se me cala, ha sido progresivo. El problema es más acusado cuando salgo en pendiente y después de un viajecito que anda caliente. Cambiaron el embrague y el volante motor hace unos 2 años y le habré hecho unos 30000km. ¿Puede ser que el mecánico me dijese que le cambió el volante motor y no lo hiciera? Se lo he dicho y me aseguró que no, que cambió ambas cosas, confío en él y se lo llevo desde hace muchos años, pero nunca se sabe. ¿Puede ser algún problema de inyección? aunque no lo creo porque en carretera va de lujo, es un maquinón este motor, ¿o es un problema endémico de este modelo y tiene otro origen que conozcáis? La correa de distribución lleva 80000km y hace 7 años que la cambié, eso sí lo hice en la casa oficial Audi. ¿Por tiempo debiera de cambiarla o la aprovecho hasta los 100000km?

Un saludo, muchas gracias…

Hola buenas, tengo un A4 B6 de 2002 (procede de Alemania) y se me ha jodido un enganche de cinturones traseros, el miércoles paso la ITV y he comprado uno de desguace, al intentar desmontar el asiento trasero para cambiarlo el lado izquierdo salió muy fácil tirando pero el derecho no hay forma por mucho que tiro hacia arriba, es normal que ejerza tanta resistencia?? Se partirá?? algún truco?? gracias...

Hola, he adquirido un Suzuki Swift gasolina 1.5 102cv de 2005 y quisiera cambiarle las bujías, el problema es que me meto en las web de recambios vienen varios modelos, con distancia de electrodos 0.7 ó 1.1mm, de diferentes materiales…las hay desde 2.50€ hasta 15€, no tengo ni idea. Le han cambiado recientemente la batería antes de comprarlo yo pero noto que el coche no arranca a la primera vuelta, es como si el motor de arranque diera unas cuantas vueltas antes de arrancar, no arranca inmediatamente, y desde fuera huele un pelín a gasolina al arrancar. Eso le pasa a mi A4 gasoil y es cuando la batería empieza a deteriorarse después de unos 4 años y pierde potencia de arranque, pero en los gasolinas no sé. Que debiera de cambiarle al coche poco a poco, por lo demás va genial, filtro gasolina? Filtro aire?

Los calentadores me los cambiaron hace algo más de 2 años (cambiaron 3 de los 4) a los 8 meses se fundieron todos (no supieron porqué) y pusieron nuevos los 4 y ahora llevan unos 10 meses.

   Hola, tengo un VW Polo 1.9D de 1997 y a veces no se activan los calentadores (no se enciende el testigo) por lo que no arranca, alguna vez lo fuerzas y si está caliente aún arranca. Sólo pasa alguna vez (una de cada veinte pero te deja tirao claro) que no siempre después de haberlo movido un rato largo y haber llegado a temperatura de régimen de motor, aunque haya pasado una hora que ya debe estar frío, incluso probé a desconectar de la botella de expansión del líquido refrigerante el sensor de temperatura ¿o puede ser ese sensor el que marca el nivel del líquido refrigerante y no tengo ni idea? No sé, el caso es que no arrancó tampoco así. ¿Tenéis alguna idea? ¿posible avería? ¿modo de salir del apuro si sucede de nuevo?

Gracias

Tipo Motor AZF (lo olvidé)

He visto de segunda mano un Skoda Fabia del 2003 gasolina 1.4mpi de 60cv por 1500€ y 185000km, lleva cadena de distribución, punto a favor, por lo que veo en la web es un motor muy raro de encontrar, no lo veo en desguaces, ni montado en seat ibizas ni los politos de la época por lo que en caso de averías sería jodido al no encontrar piezas de desguace. En un artículo he leído que es motor Volkswagen, que era el modelo más barato de los fabia gasolina, mientras que en un foro dice un mecánico que no es motor Volkswagen aunque habla muy bien del motor. Lo hemos probado y me ha gustado como se conduce, está muy bien conservado de haber dormido en garaje, tiene un pelín de sangre para tener sólo 60cv. ¿Me dais vuestra opinión? ¿Información de ese motor? El coche es para mi mujer, sólo hará ciudad, le gustan los fabias, los Suzuki Swift y como última opción los C3.

Un saludo

La he mirado in situ y si parece que es la maciza la que lleva montada, y en el concesionario el de encargado de recambios me ha dado la referencia 028105255F (maciza) con mi nº de bastidor y también me ha dió precio 90€+IVA, ellos si tendrán existencias claro, pero si es la maciza el ruido es imposible que venga de ella no?

gracias