pmoro1975

A proposito de los asientos, nunca entenderé por que Audi decidió que los asientos de los acabados Ambition/Sline de los A3 8v fueran MUCHO MENOS envolventes que los del A3 8p o A3 8L.

Hace un par de meses monté Dunlop RT2 al retirar, con 20.000 las M+S. Las M+S un desastre. Sin embargo las Dunlop RT2 de momento geniales. Muy muy baja sonoridad y muy buen agarre en seco y mojado.

Yo siempre lo tengo a 900, salvo cuando me sube a 1000 para la regeneración, lo normal es 800??

 

 

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Muchas gracias a todos por las contestaciones. Estos días, con una temperatura exterior de 13-18oC se ha mantenido en 800 rpm.

Por cierto, ¿cómo vais de intervalos de regeneración? ¿cada cuentas kilómetros os la están haciendo ahora?

Hola,

Este fin de semana hemos ido a la nieve con las niñas y de paso hacerle más carretera al coche (A3 SB 2.0 TDI Stronic Julio 2015, 29.000km). Estos últimos meses el uso del coche ha sido de 50% autovia, 50% ciudad con muchos recorridos que no superaban los 10-15km. Esto ya me estaba provocando regeneraciones cada 250-300 km. Ultimamente me estaba fijando mucho en ello y cuando veía que el relentí subia a 1.000 rpm lo sacaba a pasear por la autovia hasta que se hacía la regeneración y volvía a los 800rpm. Un viaje a la nieve le iba a sentar genial (700 kilómetros ida y vuelta).

El viaje a Andorra fue genial, casi sin parar, velocidades legales y consumo de 4,9l. Llegamos al hotel el viernes tarde y, sin embargo al coger el coche (el coche dormia en la calle) para ir a cenar el relentí estaba a 900 rpm. RARO, RARO.

La temperatura en Andorra ha estado alrededor de 5 grados los tres días. Durante esos tres días el relentí todo el rato a 900rpm. Hemos hecho por allí 150km. Yo más mosqueado que una monta. Hoy despues de comer vuelta a casa. He arrancado el coche en Andorra a 900rpm, pero al llegar a casa (17 ºC) otra vez 800 rpm. Como siempre...... RARO, RARO

¿Es posible que el coche detecte temperatura baja en el exterior y suba el relentí a 900 rpm? ¿Pero en frio y en caliente?

Tenía otra teoría, que era que la bateria estuviera tocada (coche con 18 meses ahora, muy raro) pero ver el coche otra vez a 800 rpm en casa me ha descolocado.

¿Os ha pasado esto alguna vez? ¿Os ha hecho vuestro coche estas cosas con estos frios recientes?

Gracias

Sabeis algo sobre la fiabilidad de anular FAP y EGR en nuestros 150cv TDI? No hay mucho publicado sobre los A3 8V

Normal no debería ser. Habitual, lo es y mucho. Eso y el cachondeito de reponer anticongelante. Si preguntas en eun concesionario oficial no se van a asustar.

Bimasa de libro. Preguntale si le vibra un poco el coche al salir y soltar el embrague....

Pero tiene guasa que caiga con 30.000km

Por cierto, ¿sabe alguien como colgar una llamada si en la pantalla está seleccionado el navegador o la radio?

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/362105-solucion-al-ruido-en-frio-zona-correas-campana/

Ahi va....

 

 

En marcha no noto nada...¿se oye estando el motor al relenti? Muchas gracias por el aviso.

 

 

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Se oye a relentí en frio. Dentro del coche con las ventanillas arriba no oyes nada por la buena insonorización. Si sales del coche y más si abres el capot se nota y bastante. Es un grillo importante.....

 

pmoro, según lo que dices, imagino que es un ruido más fuerte que una simple campanilla (como yo observo al mío y al resto de los tdi desde que le tengo), y que al cabo de 2-3 min. de estar arrancado empieza a coger tª, creo, y ya lo dejas de escuchar, es así?

Y con el motor ya caliente, tú no tienes el ruidito éste a campanilla, algo más discontinuo que el ruido continuo del motor?

En mi coche al arrancar en frío escucho el motor algo más fuerte, pero yo no aprecio ruidos distintos a los que hace cuando está caliente.

 

Yo ya lo llevé al conce para que me miraran ese ruido, pero el jefe de taller me dijo que ese ruido era el normal, que qué iban a cambiar ...

 

El ruido que tu tienes es normal de estos motores. He alquilado como una decena de A3 y Q3 este año con ese motor y es así. Mi ruido no era un campaneo era un "´ñic-ñic" que se oia bastante. En el concesionario no tuve que dar explicaciones ya que era muy evidente el ruido en frio. Eso sí, sólo durante 45-50 segundos en frio (con el coche parado toda la noche), despues desaparecía.

 

Yo ya comenté en otros posts de un ruido al arrancar en frio que se va cuando se calienta el coche, el ruido es en la zona del motor, pero por lo que veo los afectados tenéis todos motor tdi 150cv, el mio es un 110, alguno más con este motor que tenga el ruido?

Precisamente he encontrado este post buscando información sobre ruidos en el motor como el que se habla aquí, pero al igual que en tu caso, mi a3 es un TDI de 110 de febrero de 2016 y 11.000km

En mi caso el ruido lo noto sobretodo al comenzar la marcha en primera (incluso con ventanillas subidas) y estando el coche frío. En segunda y en adelante ya no lo noto.

A ver si alguien con un TDI de 110 sabe algo mas

 

 

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Yo con el TDI 150 lo escucho desde que lo compré; me recordaba a un ruido que tuve en un Leon 110 parecido cuando se me partió el tensor de la correa del alternador.

Así que me pasaré por el taller a ver que me cuentan de esa campaña. No me gusta nada el ruido, y seguro que con el tiempo repercute en la correa.

Es una nota técnica, no realmente una campaña. Os lo digo por si vais a preguntar al concesionario, para no marearles. Según he ledio en los foros la diferencia fundamental es que la campaña te la hacen (dependiendo tu número de bastidor) con independencia de la avería y las notas técnicas sólo en caso del fallo. En este caso, si tienes el rodillo de la distribución de la marca defectuosa , pero no hace ruido en frio, no te la cambian.

muchas gracias por la información.. a ver si podemos sacar ese número de TPI.Me quedo con una frase que has puesto:

 

"El procedimiento como tal sólo indica que hay que cambiar el rodamiento (si es de una marca determinada como era mi caso)"

 

Supongo entonces, que sabrán que nº de bastidores están afectados.. ¿de tal nº a tal nº ?..

En tu caso leí que tu coche es de junio 2015 y provenia de un seleccion plus de gerencia Alemania. Estaría bien saber fechas de compañeros que SI, perciben ese ruido.. yo mañana os confirmo si lo oigo en el mio o no "en frio"..

Según me comentaron no sabían a ciencia cierta los bastidores afectados. Es más, tenían que comprobar con el rodamiento en la mano si era de una marca o de otra. Por cierto, esa misma TPI tambien decía lo mismo de la marca de la correa de la distribución. Indicaba que si era da una determinada marca había que cambiarla por la nueva referencia/proveedor. Como os decía antes, en mi caso cambiaron el rodamiento (por que era de la marca que daba fallos) y la correa, aunque esta última era de la marca actual, de la referencia correcta. La correa solo la han cambiado por seguridad, no era vital en mi caso.

Pmoro puedes concretar eso de "muchos de nuestros audis"? Es sólo para TDI? Solo para el 150? Pars todos los A3? Pre, rest? Negros y blancos amalfi?

Gracias

Muchos de nuestros audis = Muchos de los A3 8V 150 CV tanto Euro 5 como Euro 6. En este mismo foro hay varios compañeros que preguntaban por los mismos. Te das cuenta el mismo día que te entregan el coche......

Según he investigado es algo que también le está ocurriendo a los Leon Mk3 TDI 150 CV y los Golf MK7 150CV basícamente por que tienen el mismo motor.

Hola no es realmente una campaña, igual me he adelantado con el título del post. Me dijeron que tras escuchar el ruido hicieron una consulta a Audi y les salía como un procedimiento interno que tiene tres letras ,me suena que TPI

De este TPI no me dijeron su referencia, aunque lo ví en un ordenador. El procedimiento como tal sólo indica que hay que cambiar el rodamiento (si es de una marca determinada como era mi caso) y mantener la correa de la distribución. En mi caso, por precaución también la cambiaron.

En cualquier caso, una vez sacaron el rodamiento (o rodillo) el mismo mecánico me enseño que estaba gripado. Al girarlo hacia una especie de "ñiic-ñic" apreciable. Según me dijo, los propios cojinetes del rodamiento (que parece ser un elemento interior del rodamiento) al coger temperatura dejan de hacer ruido.

Fue sencillo......lo encontraron rápido.

Eso si, ahora en frio el coche es una delicia en el garaje. Comparte zona con un Leon TDI 140CV BKD y la diferencia en ruido (frio) es muy significativa. Ahora si que estoy contento con el coche. Me amargaba salir todas las mañanas con el ñic-ñic. Era un minuto pero es el minuto en el vas por el garaje. Entre eso y las malditas M+S que me he quitado es ahora el día que después de tres meses que tengo el coche me hace sonreir por las mañanas.....

Pareceré un estúpido, pero por fin disfruto del coche que compré como premium....

Pedro

En marcha no noto nada...¿se oye estando el motor al relenti? Muchas gracias por el aviso.

 

 

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Se oye a relentí en frio. Dentro del coche con las ventanillas arriba no oyes nada por la buena insonorización. Si sales del coche y más si abres el capot se nota y bastante. Es un grillo importante.....

Buenas a todos,

 

Estoy algo preocupado por que mi coche en frio siempre hace un ruido (grillo) hasta que se calienta y llega a la temperatura optima. Mi motor es un 2.0 Tdi 150cv. La verdad es que estoy muy perdido ya que es mi primer diesel y no se si es normal.

He consultado el tema con algun amigo que tienen diesel y ningun me ha dicho que es normal. Incluso me han dicho que puede ser alguna correa en mal estado, pero me parece muy raro ya que el coche tiene 2000km.

Por favor, me gustaria saber vuestra opinion y si a alguien mas le sucede lo mismo.

Gracias.

A mi también me pasa, no le preste mucha atención porque pensaba que era típico de los diesel pero ya que lo dices.....

 

Buenas a todos,

 

Estoy algo preocupado por que mi coche en frio siempre hace un ruido (grillo) hasta que se calienta y llega a la temperatura optima. Mi motor es un 2.0 Tdi 150cv. La verdad es que estoy muy perdido ya que es mi primer diesel y no se si es normal.

He consultado el tema con algun amigo que tienen diesel y ningun me ha dicho que es normal. Incluso me han dicho que puede ser alguna correa en mal estado, pero me parece muy raro ya que el coche tiene 2000km.

Por favor, me gustaria saber vuestra opinion y si a alguien mas le sucede lo mismo.

 

Gracias.

Buenas, me he tirado un rato buscando este post jeje, el mío tambien lo hace un tdi 150cv , parte delantera derecha o izquierda si ves el coche de frente , hace ruido como a grillo o un tornillo suelto y también un pequeño tac tac tac , aunque cierto es q cuando el motor se calientea desaparece no creo que tengamos tan mala suerte de que venga malo así q sta normal .

Saludos.

 

Así es! A mí también me hace el tac tac tac lentamente!

Hola, yo he conseguido solucionarlo en garantía. Lo he publicado en un post en general. El ruido proviene de un rodillo defectuoso (reconocido por Audi) de la distribución de algunas remesas de los TDI 150CV.

Hola,

Tal y como he leído que le ocurría a varios de vosotros, tengo un A3 2.0 TDI 150cv de Junio de 2015 (ahora 25.000km) con un ruido/chirrido que provenía de la zona de correa. El ruido sólo me lo hacía en frio, pero era algo molesto.

Después de comunicarselo al concesionario oficial y ver una nota técnica, han comprobado que en muchos de nuestros vehículos Audi recomienda sustitutir los rodillos de la distribución (el ruido no proviene de la correa de accesorios) por una nueva referencia de otra marca. En mi caso, además han cambiado la correa por una nueva.

Ahora, suena muy muy fino en frio.

Os lo digo por que lo reviseis, no es ninguna tontería que un rodillo de la distribución falle.

Saludos

Hola,

 

¿estás seguro de que son regeneraciones lo que cortas? Te lo digo porque el mío gasolina, siempre queda el ventilador encendido cuando lo apago 5 minutos en la cochera, pero es por ventilar vano / circulación del aceite, por si quedan dudas no tiene ni fap ni nada de eso.

 

Edito: supongo que la mejor comprobación para saber si es regeneración o no es si desprende olor o no.

Seguro, en un 1.6 TDI o un 2.0 TDI si tienes las revoluciones a 1.000rpm (en lugar a 850) y apagas el coche estás cortando regeneración. Para minimizar la temperatura de gases de escape salta el ventilador esos 5 minutos. De eso estoy lamentablemente seguro.....

Hola,

Estoy haciendo un uso mixto del coche (20% ciudad, 30% vias interurbanas y 50% autovía) con muchas paradas, pero a pesar de ello, le meto 2.000 km al mes al coche (A3 TDI 2.0 150CV S-Tronic Euro 6). Por lo que me estoy dando cuenta, me veo obligado a cortar 2-3 regeneraciones por depósito (llego al garaje con relentí a 1.000rpm y se queda activo el ventilador 5 minutos).

Según veo en los foros hay usuarios muy apocalípticos como si fuera el fin del mundo, y otros que pasan del tema. ¿De verdad que han caido tantos filtros DPF ya? No creo que nos hayamos gastado 30.000e en un coche y que un ingeniero alemán no haya diseñado estos vehículos para no necesariamente ir todo el día en autovía/autopista.

¿Tan preocupado hay que estar de este asunto?

Hola a todos,

Una de las cosas más extrañas que veía en mi recien estrenado A3 8p (ambition) era que cuando encendía el xenon la parte inferior de la pantalla (las dos lineas blancas donde están los km totales y parciales) las veía como borrosas o temblando. Días atrás me dejaron en el concesionario un A3 8V Sline de cortesís y me ocurría lo mismo. Entiendo que por hipermetropia o mi vista cansada veo ese comportamiento. Otros conductores con mi coche con lo ven.

Lo que si es verdad es que con los anteriores A3 la luz del salpicadero la tenía casi a potencia máxima, pero en el 8V me resulta muy muy molesto, sobre todo de noche. Para minimizarlo lo que he hecho es:

a) Poner la potencia al mínimo. Con esto además casi no noto el parpadeo que os comentaba antes

b) Programar el botón del volante para "Indicación Reducida"

Desde que compré el coche pensaba que lo de la indicacíon reducida era algo absurdo, pero ahora, tras viajar de noche con el coche lo encuentro muy útil. Me despeja mucho la vista.

¿Os ocurre lo mismo?

Acabo de retirar las M+S con las que el vehículo me venía de origen (tras 20.000km se deformaron ) y he comentado Dunlop Sport Maxx RT II en medidad 225/45 r17 94Y.

Cambio espectacular de comportamiento, cero vibraciones y sobre todo muy muy baja sonoridad en autovía. Nada que ver con las M+S o con las Continental que he sufrido en más de un coche de alquiler.

No habia caido....Voy a ver...

Hola,

Mi A3 Ambition 2.0 tdi stronic ha llegado con kit antipinchazos. No me hace gracias. Monta neumaticos 225/70/R17.

¿Me podriais indicar cual es la medida del neumatico de galleta equivalente? He visto muchas de ocasion y no me aclaro.

Gracias

Me pasa como a tí, es como un cosquilleo raro mas que una vibración de equilibrdo, ¿verdad?

Hola, lo tengo en el conce (para ver otra cosa en garantía) y aprovechando me van a hacer la campaña 96E1-8V

¿Alguien sabe que es? El asesor de servicio me dijo que era algo relacionado con la energía....