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Esto es de ayer de Facua: Nos ponemos en contacto contigo cumpliendo con el compromiso de FACUA de proporcionar la máxima información posible en relación al fraude cometido por Volkswagen mediante la manipulación de los motores diesel E189 para evitar la detección de gases contaminantes NOx. Volkswagen se ha dirigido a los consumidores que tuviesen un vehículo afectado por dicha manipulación para que procediesen a someterlos en sus concesionarios a una revisión y eliminar con ella la manipulación fraudulenta. Dicha medida consiste en una modificación del software y, en algunos vehículos, modificación de hardware. Desde FACUA hemos estado orientando a que no se procediese a realizar dicha revisión hasta que la empresa no acreditase y certificara que ello no supondría ningún tipo de merma en las prestaciones de los vehículos, ofreciendo garantías de ello. Esta recomendación ha estado siempre supeditada a que ello no supusiera un impedimento de cara a posibles trámites administrativos (como la superación de la ITV) que provocaran un perjuicio añadido para el consumidor. Por ello, en paralelo a nuestras actuaciones administrativas y judiciales para defender a los afectados por este fraude, hemos estado haciendo un seguimiento de la normativa aplicable a la inspección técnica de vehículos y sus protocolos de actuación. En este sentido, el pasado 8 de noviembre fue publicado en el BOE el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos, norma que modifica la regulación existente hasta esa fecha. La nueva norma incluye la posibilidad de que las estaciones de ITV verifiquen si las partes y componentes del vehículo se corresponden con las características de seguridad y medioambientales exigidas que estaban vigentes en el momento de su homologación, o en su caso, en el momento de su adaptación. Los coches afectados por el dieselgate llevaban incorporado un dispositivo fraudulento para manipular la medición emisiones contaminantes en los motores con el fin de que superasen las pruebas de control de emisión de gases; una vez superadas dichas pruebas, las emisiones que se emitían en la carretera eran superiores a las establecidas para su homologación. Con la nueva legislación, a partir del 20 de mayo de 2018 las ITV podrán comprobar si el vehículo continúa afectado por dicha manipulación y ello podría conllevar que no superaran la ITV aquellos vehículos que no hayan realizado la medida de servicio correspondiente. Si bien la nueva norma recoge esta verificación como una posibilidad, no como una obligación, y tenemos constancia de que, a fecha presente, no se han desarrollado las orientaciones oportunas ni se han dado instrucciones a las estaciones de ITV para que procedan a comprobar si el vehículo ha sido reparado y se ha eliminado el dispositivo fraudulento, sin embargo, podría emitirse dicha instrucción en cualquier momento y a partir de finales de mayo del año que viene pudiera afectar a tu vehículo si no ha pasado la revisión a la que lo somete Volkswagen. Debido a ello, desde FACUA no podemos asegurarte que a partir de mayo de 2018 la no realización de la medida relativa a la manipulación de gases no conlleve consecuencias para la superación de la ITV. Te seguiremos informando si hay novedades en este asunto. Ya he pedido hora para actualizar, si no los coches encerrados.

Ahí va https://www.facua.org/es/noticia.php?Id=11674

Pues nada dentro de dos años, todos a tirar los vehículos

Buenos días ayer pasé la 1ª ITV y ningún problema, vamos ni me comentaron nada

Otros, es decir o pasan del tema o todos a la ruina. http://www.elmundo.es/motor/2017/05/23/5924518e46163f4f7e8b45d4.html

Buenos días, ayer lleve el coche al concesionario Audi con el fin de reparar un golpe que me habían dado, pues bien, el encargado me dijo que si le iba a pasar la campaña de gases y le comenté que NO, le firme un papel y punto ni una palabra mas, el coche es mio y hago lo que quiero, si alguna vez me obligan será porque no pase la ITV, mientras tanto nada de nada.

http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/7937285/11/16/Volkswagen-dice-ahora-que-el-software-instalado-en-los-motores-trucados-no-es-ilegal-en-Europa.html

Y yo pregunto: es que los que tenemos revisiones gratis (es un decir), tenemos que pasar la actualizacion si o si?

http://europrice.us/turn-signal-modules-semi-dynamic-837

Perdon me equivoqué 210.000 kilometros me dice que tengo que cambiar la correa

Buenas tardes yo tengo un a5 177cv y segun he visto en mmi connet que es un app de audi, donde se puede ver las revisiones que he pasado la correa y otras cosas me está marcando 280.000 kilometros vamos una barbaridad, mi coche es de mayo del 2013 y llevo 29.000 kilometros.

Muchas gracias

En un a5 del 2013 se pueden poner?

Al final todo igual

Tranquilo que aquí se habla de todo menos de eso, aquí nadie lo ha llevado al taller para eso

Buenas tardes despues de llevar leyendo desde el principio el tema este les diré que yo tengo denunciado a Volkswagen y mi concesionario tiene conocimiento de todo ello pues se ke mandó un burofax para que se enterara del tema, yo he recibido la carta de trafico y mientras no me llegue certificada es como si no la hubiera recibido y de momento nadie me ha llamado y si me llaman mientras no se solucione en los juzgados o donde tenga que solucionarse no me toca el coche nadie y si lo tengo que llevar a audi me quedo alli plantado viendo lo que le hacen

Yo me pregunto tan mal estan nuestros coches? Ya quisieran muchos tener las maquinas que tenemos, yo por lo menos voy conduciendo y me pongo en el carril de la iquierda para adelantar y cuando ven los de alante la maquina se apartan como si hubieran visto algo raro. jajaja.

A mi me llego el jueves pero por correo ordinario

http://www.lavanguardia.com/economia/20160618/402601523850/volkswagen-dieselgate-fraude.html

Lean esto porfis http://www.lavanguardia.com/economia

Es decir que todo perfecto

http://www.diariomotor.com/2016/06/08/volkswagen-golf-tiguan-exeo-solucion-fraude-emisiones-diesel/

Vaya lío, en unos sitios si la pasan y en otros no.