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Un depósito hasta arriba no le hago los 700 por 20-40 km. Si entran 74 creo? Voy por encima de 10. Probad y no os olvidéis de contarlo porque domarlo en la S saliendo de un stop es difícil salir suave.

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En un A6 3.0 TDi 225cv quatro triptronic del 2004. Tras leer varios posts sobre consumo y observar que mucha gente bajaba el bicho de 10 litros me cabree al ser incapaz de bajar de 10.2 en el último deposito completo conduciendo cómo un abuelo a 80 por autovía siempre en modo D. Y decidí una vez mojado tirarme al río, cambie a poner siempre la S. Y aunque parece que una mayor respuesta al pedal y unos cambios más altos de vueltas van a incrementar el consumo, boooom sorpresa mismo trayecto antes 10 ahora 8.5 conduciendo tratando de domar a la bestia porque conducir suave en S es difícil. Yo obviamente debía de encontrar un motivo a eso y creo que es el freno motor que tan difícil es emplear en un automático, sabiendo que las bombas de gasoil con marcha metida y alta de revoluciones si levantas el pie deja de entrar gasoil y no gasta pero eso en modo D no pasa porque te baja marcha y acelera al mínimo y en S evidentemente lo hace mantiene la marcha con revoluciones y sin gastar. Vamos deja correr al coche. Alguien lo puede probar y darme sus impresiones? A ver si gasta menos, el mio si.

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Yo llevo puesta en un vw passat 130 una tlr modificando la original nada de externa y mis conclusiones pues la llevo desde los 39000 hasta los 196000 de ahora es tal y como comentan mucha patada y menor consumo. Por lo del consumo tengo la duda que hará en un 3.0 triptronic pero lo obvio es que siendo el mismo motor, con la misma cilindrada, pero más cvs, a la misma velocidad en ambos, menos revoluciones en el que tiene más cv, por lo que el gasto debe ser menor. Tb hay que destacar que lo que cambia el coche tb te hace cambiar porque no se le pisa igual a un ibiza 1.0 que sabes que no responde que a un león fr por poner un ejemplo cuando tienes o necesitas pisarle simplemente lo haces.

Dicho todo esto yo tengo el a6 TDi 3.0 triptronic un mes y necesito urgentemente reprogramarlo pero dudo entre externo o tlr con ordenador como con el passat. Espero que sirva mi reflexión. Un saludo

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Me he dado cuenta que aunque sigue arrancando bien, todas las luces interiores no las suele encender tampoco la del maletero debido creo a que sigue pensando que esta sin batería tampoco el come ni leaving home. Si cojo y codifico la batería aunque este a medio uso volverá a la normalidad?

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Lo que es chungo es el del aire porque es enorme para poco espacio.

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Por lo tanto y por curioso que resulta tengo un a6 del 2005 modelo con antigüedad del 2004 fecha 1a matrícula. Toooooma moreno.

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No tienes mas que buscar un poquito antes de preguntar, ya que muchas cosas están ya solucionadas y explicadas:

 

en destacados tienes los bricos de los foreros:

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/211531-bricos-a6-4f/

 

seccion electricidad

 

y verás el último que es el manual de cambio de bateria

Gracias txispis pero lo que quería saber es como detectar que esta muerta la batería sin mirar el mmi porque cargo un día al 100 y al siguiente se bajo. En el passat empieza fallando el cierre centralizado solo abre una puerta son detalles que vas viendo con los años.

Y lo del cable vag com hay 6000 post con referencia al nombre pero sin nada claro. Lo que he leído es pillarlo del deal extreme y cuando lo use impedir que conecte vía wifi para evitar que se actualice. Que versión y programa debería usar o dan igual.

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El problema es que el coche lo tengo 2 días y no tengo ni idea lo que le han hecho anteriores propietarios. Para sacarme de dudas pedí una al taller y se la metimos la nueva y marcaba lo mismo un poco por debajo del 10. Fue al desconectarla cuando empezó con un 40 y poco a poco la subió a 100 hablo de la que yo tenía la nueva la devolvimos porque no solucionaba el problema. Gracias por aclararme cosas compañeros. Que necesito para conectarle el vag com? Y como codifico la nueva? El caso es que esta aunque marca muy poco lo mueve todo sin problemas, arranca bien. Y llevo intentando postearon desde ayer pero me marca máximo número de mensajes alcanzado.

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Pues la quite de los bornes y se puso a pitar y encender los intermitentes. De algún sitio sacará la electricidad. Es el 3.0 TDi quatro triptronic del 2004

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Claro 3.0 TDi quatro triptronic del 2004

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Por cierto mi a6 es el modelo c6 pero se matriculó el 13-5-2004 así que el año en el que empieza el modelo c6 debería ser en 2004

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Me marca al 9 por ciento en el mmi. La desconecte completamente y comenzó desde el 40 a cargar hasta el 100 y se ha mantenido un día y ahora aparece al 9 de nuevo. Será la auxiliar y no la del maletero y donde se encuentra la 2 batería?

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Hay algún tutorial donde indique donde se encuentra el filtro del aceite y aire y como cambiarlos. El del gasoil se ve, el del polen hay un manual pero estos voy perdido.

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