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Buenas tardes, hace cosa de 10 dias hice el cambio de aceite, eche 5w40 , antes el coche tenia 5w30 long life. Cambie tambien el filtro de aceite, el original. Esta semana me ha saltado en repetidas ocasiones el testigo de la presion (rojo), la canula de la varilla del aceite estaba algo rajada y al sacar el filtro se partio, la pegue y quedo bien. Nose si alguien me puede echar una mano para saber que puede ser, estoy casi seguro que el filtro lo monte bien dejando hacia arriba donde ponia top y las juntas en su sitio, y por el cambio de densidad me extraña mucho que sea. El coche es un A4 1.9 tdi 130cv del 2002. Muchas gracias a todos cualquier ayuda es buena.
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Hola muy buenas, Primero agradecer os el tiempo para leer mi post. No soy español nativo espero me expreso entendible. El otro día subiendo la puerta de Navacerrada con alegría (duro poco) de repente escuchamos un silbido y un cambio de la potencia muy notable y humos negros desde el tubo de escape. Al parar el coche no aparece perdida de aceite ni humos del parte del motor. En el cuadro de mandas no ha aparecida ningún alarma o aviso. al arrancar el motor de nuevo notas a elevar las revoluciones un silbido un tanto curioso que da la idea de una fuga de aire comprimido. Hemos deidio de montar de nuevo para probar y curiosamente el coche nos permitió terminar el viaje (unos 15 km) a casa. No obstante con una potencia muy por debajo aceptable y a menudo un humo negro desde el tubo de escape. He colocado un video del ruido en youtube: Alguien me podría decir que podría ser la avería? el tema es el coche ya tiene 13 años y 350.000 KM. Os puedo decir ha sido sin duda el mejor coche que he conducido a nivel de viabilidad y agrada de conducción. Unos datos: Distancia máxima conducido con 1 deposito: 1450 KM (es verdad la cuenta kilómetros de audi exagera un 10% comparado con un TOMTOM). Consumo media 6-6,5 L/100KM Reparaciones costosos: 140.000 km correa de distribución: 600€ (en vez a la 90.000KM recomendada) 220.000 km un inyector de bomba: 800€ (eso si duele) 240.000 km disco de frenos delanteros: ??? (pero ya son muchos kilómetros osea casi normal) 320.000 km correa de distribución: 600€ (en vez a la 180.000KM recomendada) 345.000 km compresor de aire acondicionado (lo he hecho yo mismo): 120€ cambio compresor y 260€ para alquiler de box de garaje, carga/descarga de gas y otros En total, ahora en función de lo que supone la reparación decidiré: desguace o repararlo. Me podeís dar vuestra opinion? muchas gracias! Paul
