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Bueno pues abro este post para afectados con el problema limp mode y sus posibles causas... Pediria por favor si alguien a pasado por esto que exponga cual fue su soluciòn Empiezo con mi relato Ante todo decir que el coche tiene 250.000 km y que me he llevado con el silbido en el turbo tipico de ambulancia mas de 150 000 km sin pegas Un dia alegre (uno de tantos) me entrò por primera vez en limp mode con un fallo vag com 16618 -Boos Pressure regulation .Limit exceede ..LIMITE DE PRESION SOBREPASADO donde el coche se me quedò sin potencia,al parar el motor y volver a arrancar la falta de potencia desapareciò pero desde entonces notè que el turbo sonaba con un silbido mucho mas pronunciado... A los dias y con el mecanico nos pusimos a mirar el coche y se desmontò: Egr Mariposa o chapaleta Tubos gruesos de intercoler,el que baja de la egr y tambien el que llega al turbo Al limpiar todo esto(no estaba muy sucia la egr pero si los tubos de intercoler y egr llenos de aceite) y volver a montarlo tambien sellamos las bocas de los tubos con bridas ya que nos dimos cuenta de que al acelerar los tubos se inflaban y por alguna union no quedaba del todo hermetico Tras revisar y de nuevo salir a probar el coche el turbo sonaba mas a ambulancia hasta que ROMPIÒ... Bueno ya le llegò su hora y de hay venia todo pensè yo...Turbo nuevo y a correr y aqui es donde empieza mi pesadilla Al cabo de dias se procede a montar el turbo con sus juntas y tornillos de cobre,cambiar aceite y filtro aunque tuviera solo 5000 km ya que hice revision hace poco y la sorpresa es que el coche tira bastante bien,el silbido a desaparecido totalmente PERO SIGO CON EL MISMO PROBLEMA DEL LIMP MODE.... Cuando le pisas o lo pasas de 3000 vueltas salta el modo de protecciòn. Tras seguir el problema se procede a: Cambio sensor MAF-G31--- Ajuste por vag com del turbo y de la egr(el coche se acelera solo a 1,400 revoluciones y hace el ajuste de egr y varillaje del turbo) Comprobacion,cambio de egr y mariposa de admision Cambio de caja de valvulas Cambio de caja de filtro aire con caudalimetro Comprobacion de todos los manguitos de presiòn de vacio que van a la caja de valvulas por si hubiese alguno picado Comprobacion y cambio de escape por si estuviera dando problemas de gases.. Comprobacion cableado sensor MAF-G31 Comprobacion de masas ya que lei de elsawin que algunas veces se podia dar el caso de este fallo por corrosiòn Decir que las piezas fueron intercambiadas de un coche con mismo motor que no da problemas...y que se le cambiaba una pieza y se salia a probar y que Sigo igual He leido y leido ya desesperado por el problema y muchos achacan este fallo a los alabes del turbo sucios.....Yo descarto totalmente que sea problema del turbo ya que antes de sustituir el turbo ya me daba este fallo.. Aparte por curiosidad ya que tenia el turbo en mi casa roto procedi a desmontarlo para ver sus alabes y pude comprobar que el turbo de serie con mas de 250.000km logicamente no estaba nuevo pero no estaba muy sucio y su alabes se movian libres... Sin mas que decir y agradecido de cualquier ayuda creo que tendrè que pasar por los cuatro aros ya que no me queda mas remedio... Un saludo y gracias por leerme