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30/04/2018 Bebe exactamente de la misma fuente de energía que tu cocina, gas natural, y no solo mueve el A4 familiar más sostenible, probablemente también el coche del futuro. No te pierdas esta prueba del Audi A4 Avant g-tron, porque vas a descubrir muchas cosas… Puede parecerlo, pero no he exagerado en nada de lo que acabo de declarar: la única diferencia entre el gas natural doméstico y el vehicular es la presión a la que se suministra y almacena. Ojo, no se debe confundir con el GLP o Gas Licuado derivado del Petróleo (butano y propano), más barato y más extendido, aunque tal vez con no tantas ventajas. Y es que de GNC (metano) hay gigantescas reservas, hasta en Estados Unidos, y tiene detrás el apoyo del grupo Volkswagen, que desarrolla un gas sintético (e-gas) capaz de neutralizar virtualmente las emisiones de CO2. También contamina menos que el GLP. Prueba del Audi A4 Avant g-tron: cuestión de emisiones Las emisiones son uno de los temas que aborda de lleno. El GNC emite un 15 % menos de CO2 que un diésel equivalente, lo que le otorga la etiqueta ECO de la DGT, con las ventajas que conlleva en cuanto a impuestos y facilidades de aparcamiento y movilidad en ciudades como Madrid o Barcelona en episodios de polución acusada. Volviendo al A4 Avant g-tron, emplea un motor 2.0 TFSI de 170 CV, necesariamente asociado al cambio automático S tronic y a la tracción delantera. No pasemos por alto que un motor a GNC pierde algo de potencia frente al equivalente de gasolina del que deriva, ya que necesita ajustes específicos. Con todo, mueve bien el coche y, lo más importante, con la misma finura y calidad que un motor de gasolina. De hecho, el secreto reside en que guarda un pequeño depósito de sin plomo (25 litros) que únicamente emplea cuando el de gas (19 kilos) se agota. De lo contrario, arranca y circula siempre con GNC. Se ha ideado como un vehículo que se moverá siempre así (no hay conmutador para pasar de gas a gasolina o viceversa, como ocurre generalmente con el GLP) y el paso de un combustible a otro es imperceptible. Realmente es la ventaja que aporta esta tecnología, como veremos a continuación. Prueba del Audi A4 Avant g-tron: haciendo números Hasta ahora te he hablado de ventajas, pero no las hemos puesto en práctica. Para empezar, el kilo de GNC ronda los 0,96 €, por lo que llenar el depósito apenas cuesta 18 €. Con esa suma recorrerás unos 400 km con un consumo medio que ronda los 5 kg/100 km (todo se mide en kilogramos). Hablamos de un gasto de 4,8 € cada 100 km, muy reducido. Estas ventajas se evaporan, y por eso hablaba de un vehículo para usar siempre con gas, cuando se agota el depósito y pasa a gasolina. Ahí el consumo medio asciende hasta 8,5 l/100 km, lo que supone un gasto de unos 10 € cada 100 km. Con un depósito de solo 25 litros, como comprenderás, realizar largos desplazamientos acaba siendo engorroso. Prueba del Audi A4 Avant g-tron: algunas desventajas No he mencionado el proceso de repostaje, pues es tan sencillo y rápido como en un Audi A4 convencional, a diferencia de, por ejemplo, un coche eléctrico (hablando de ejemplos de movilidad alternativa). Pero justo aquí asoma la gran particularidad y nota negativa del GNC: apenas hay surtidores en España. Actualmente son 28 estaciones abiertas, cifra muy justa. Además, destaca la ausencia por completo de suministro en el sur de nuestro país. Si bien es un proyecto a futuro, se habla de más de cien estaciones de servicio a finales de año. De momento, la red está acotada a grandes ciudades. Por otro lado, los depósitos de gas situados debajo del maletero no solo hacen decrecer el tamaño del depósito de gasolina, también el del propio compartimento de carga. Son 415 litros los que declara, frente a los 505 litros de un A4 Avant estándar. Ni la habitabilidad trasera ni la calidad del conjunto se ven comprometidas. Por último, una apreciación: este A4 Avant g-tron es unos 600 € más barato que un A4 Avant TDI 190 CV equiparable y 2.500 € más caro que un TDI de 150 CV. El único TFSI de gasolina cercano es manual, de 150 CV y 6.700 € más asequible. Ficha técnica Audi A4 Avant g-tron Motor: Gasolina o GNC, 4 cilindros en línea, turboalimentado Cilindrada: 1.984 cc Potencia: 170 CV entre 4.450-6.000 rpm Par máximo: 270 Nm entre 1.650 y 4.400 rpm Velocidad máxima: 221 km/h Aceleración: 8,4 s (0 a 100 km/h) Consumo: 5,5 l/100 km (mixto) Medidas: 4.725/1.842/1.442 mm Neumáticos: 225/50 R18 Peso en vacío: 1.595 kg Maletero: 415 l Precio base: 45.540 € FUENTE: https://www.cosasdecoches.com/prueba-del-audi-a4-avant-g-tron/

15 noviembre, 2017 Ya están disponibles en la Red de Concesionarios Audi, con un precio desde 43.010 euros para el A4 Avant g-tron, y desde 46.000 euros para el A5 Sportback g-tron. Estos modelos se unen en la gama g-tron de Audi al A3 Sportback g-tron con motor 1.4 TFSI de 81 kW (110 CV), con el que la marca de los cuatro aros inició el año pasado la oferta en España de coches impulsados por gas natural comprimido (GNC). “Los modelos Audi g-tron, que pueden funcionar indistintamente con gasolina o con gas natural comprimido (CNG), rebajan ya los valores de las futuras normas de emisiones contaminantes cuando se utiliza CNG”, declara Peter Mertens, Director de Desarrollo Técnico en AUDI AG, quien también resalta que los modelos GNC seguirán ocupando un papel destacado en la oferta Audi: “Para nosotros, la gama g-tron es mucho más que una tecnología de transición; supone un elemento clave en nuestra estrategia futura de sistemas de propulsión alternativos”. Los nuevos A4 Avant g-tron y A5 Sportback g-tron están propulsados por un motor 2.0 TFSI que funcionan con el eficiente principio de combustión “Ciclo B” optimizado por Audi, en el que se da un ciclo con fase de compresión más corta (las válvulas de admisión se cierran antes) y una fase de expansión alargada. Hay diversos componentes diferentes respecto a un 2.0 TFSI convencional, y el ajuste está orientado a que el funcionamiento con gas natural comprimido (GNC) sea óptimo a media carga, la más habitual. Pistones y válvulas son específicos para esta versión, adaptándose a la mayor relación de compresión. El motor rinde 125 kW (170 CV) de potencia máxima entre 4.450 y 6.000 rpm, mientras que su par máximo es de 270 Nm entre 1.650 y 4.400 rpm. Un sistema electrónico de control reduce la presión del gas procedente de los depósitos (donde se almacena a una presión de alrededor de 200 bar) hasta una cifra de servicio de entre 5 y 10 bar en el motor. Ello depende de los requerimientos del conductor sobre el acelerador, con menor presión de inyección a bajo régimen y mayor cuando se acelera a fondo, explica la compañía automovilística. Audi A4 Avant g-tron En su desarrollo, el motor fue puesto a prueba en condiciones extremas de temperatura, con frío de hasta 35 grados centígrados bajo cero en Escandinavia. La válvula de inyección a alta presión de la gasolina, fabricada en acero inoxidable, también es especial, pues debe someterse a temperaturas de hasta 400 grados en la combustión del GNC. Las prestaciones están aseguradas. Los dos modelos son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos con el cambio S tronic y una décima más con el cambio manual. La velocidad máxima es de 221 km/h en el A4 Avant g-tron y de 224 km/h en el A5 Sportback g-tron en las versiones S tronic (223 y 226 km/h, respectivamente, con cambio manual). Ambos obtienen un extraordinario rendimiento del gas natural, de modo que el consumo medio en las versiones con cambio S tronic es de sólo 3,8 kg/100 km según ciclo NEDC, equivalente a unas emisiones de 102 g/km de CO2. Con los precios actuales del combustible, esto supone un coste para el cliente de menos de 4 euros por cada 100 km recorridos. En modo gasolina, que se activa automáticamente cuando la disponibilidad de gas natural en los depósitos está próxima a su fin, el consumo medio es de 5,5 litros/100 km en el A4 Avant g-tron, y de 5,6 en el A5 Sportback g-tron en las versiones con cambio S tronic de siete velocidades. La autonomía es otra de las características destacadas en estos modelos, sumando hasta 950 km entre las dos modalidades. El gas natural se almacena en cuatro compactos y ligeros depósitos bajo la estructura de la parte trasera del vehículo, depósitos confeccionados en polímeros reforzados con fibra de carbono y fibra de vidrio, en capas múltiples. Su capacidad es de 19 kilogramos de GNC, lo que da una autonomía de hasta 500 km. El depósito de gasolina es de tipo compacto, con 25 litros de capacidad, lo que otorga hasta 450 km suplementarios de autonomía. Estos dos modelos g-tron de las gamas A4 y A5 se añaden al ya existente Audi A3 Sportback g-tron en la oferta de vehículos Audi que pueden funcionar de forma bivalente, con gas natural GNC y con gasolina. El A3 Sportback g-tron está propulsado por un motor 1.4 TFSI de 81 kW (110 CV) de potencia sumamente eficiente. En modo GNC, su consumo homologado es de 3,3 kg/100 km en la variante con cambio S tronic. El almacenamiento del GNC se realiza aquí en dos depósitos muy ligeros situados bajo el piso del maletero, que contienen hasta 14 kilogramos de GNC, por lo cual la autonomía con gas natural es de hasta 400 km. El depósito convencional de 50 litros de gasolina permite aumentar la autonomía hasta 900 km adicionales. Su precio en España es de 27.720 euros. FUENTE: https://intereconomia.com/empresas/motor/ya-estan-disponibles-espana-los-nuevos-audi-a4-avant-g-tron-a5-sportback-g-tron-20171115-1109/

18/08/2017 / Noticia Ambos modelos montan un motor 2.0 TFSI de 170 CV, que pueden funcionar tanto con GNC, con gasolina,como con Audi e-gas. . . Audi acaba de anunciar la llegada de las versiones g-tron para los modelos Audi A4 Avant y Audi A5 Sportback. Así, el Audi A4 Avant g-tron el y Audi A5 Sportback g-tron montan un motor 2.0 TFSI de 170 CV, que pueden funcionar tanto con GNC (gas natural) o con gasolina, así como con el gas 'eco-friendly' Audi e-gas. El Audi e-gas un tipo de gas sintético desarrollado por Audi que se fabrica utilizando energía procedente de fuentes renovables. Este motor 2.0 TFSI, capaz de generar 170 CV y 270 Nm de par máximo y de funcionar tanto con gasolina como con gas natural, se ha desarrollado basándose en el motor 2.0 TFSI de gasolina ya existente. Ambos ofrecen una autonomía de 950 km, de los cuales, 500 km pueden realizarse con consumo de gas natural. La marca ya ha anunciado los precios que tanto el Audi A4 Avant g-tron como el A5 Sportback g-tron tendrán en Alemania; así, el Audi A4 Avant g-tron parte de los 40.300 euros, y el A5 Sportback g-tron de los 40.800. La marca presentará su tecnología g-tron en el Salón de Frankfurt 2017. Así, por su parte, el A4 Avant g-tron ofrece los siguientes datos de consumo: - Consumo de GNC en kg/100 km: 4,4 - 3.8; - Consumo combinado de combustible en l/100 km: 6,5 - 5,5*; - Emisiones de CO2 en g/km (CNG): 117 - 102*; - Emisiones de CO2 en g/km (gasolina): 147 - 126*. Por su parte, los datos de consumos y emisiones que arroja el A5 Sportback g-tron son: - Consumo de GMC en kg/100 km: 4,2 - 3,8*; - Consumo combinado de combustible en l/100 km: 6,3 - 5,6*; - Emisiones de CO2 en g/km (CNG): 114 - 102*; - Emisiones de CO2 en g/km (gasolina): 143 - 126* FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/audi-a4-avant-g-tron-a5-sportback-g-tron-ya-disponibles-160570