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06 Enero 2019 La segunda generación del Audi A7 Sportback llega cargada de tecnología y con renovados argumentos para convertirse en la berlina deportiva de referencia. Estas son nuestras impresiones. Si hay un modelo que rompe con la línea continuista y veces excesivamente sobria de Audi sin duda es el A7. Esta ‘gran’ berlina destaca por ofrecer una línea que destila bastante personalidad para los cánones actuales que permite una diferenciación con respecto al resto de los modelos de la gama. Los casi 5 metros de largo que mide el Audi A7 Sportback no dejan lugar a dudas y nos comnfirman lo que se aprecia a simple vista: un coche de gran tamaño que por características y configuración cumple perfectamente como berlina de representación, si bien ofrece un toque deportivo que será de agradecer para aquellos conductores que gusten de practicar una conducción enérgica. Aquellos que valoren por encima de todo el confort de marcha pueden optar por al A8, toda una demostración de lujo y distinción. El Audi A7 nació en 2010, se actualizó en 2015 y ahora tres años después cambia completamente dado que incluye una nueva plataforma. Se puede decir por ello que estamos ante la segunda generación. Desde el punto de vista estético la silueta transmite una imagen bastante dinámica, actual gracias a que sigue la tendencia coupé que se estila ahora bastante en el segmento de las berlinas. Sus principales rivales podrían ser el BMW Serie 6 Gran Coupé o el Porsche Panamera, si bien este último resulta bastante más caro. En el caso de BMW, la marca prepara una versión Gran Coupé del Serie 8, dado que el 6 Gran Coupé ya no está disponible, salvo unidades en stock. Esta segunda generación del A7 Sportback ha ganado en atractivo y confort. Sus casi cinco metros de longitud se envuelven en una línea que transmite dinamismo mezclado con accesorios tecnológicos, como por ejemplo un pequeño spolier trasero ajustable que se eleva de forma automática a partir de 120 kilómetros/hora –también se puede regular de forma manual– y un completo y avanzado sistema de iluminación con led, que puede incluir en el caso del frontal un sistema de láser. La segunda generación del A7 Sportback incluye leves cambios de diseño que permiten un coeficiente aerodinámico de 0,27. Se denomina HD Matrix Led y es opcional. Se basa en 12 segmentos de luz adyacentes y su objetivo es simular la luz del día. Además, mejoran el campo de visión, sin deslumbrar a otros vehículos. Pueden ser intereseante si se va a conducir de noche habitualmente, dado que los de serie –de led– cumplen sobradamente en este sentido. Esta línea estética del A7 Sportback, además de atractiva es eficaz, dado que proporciona un coefeciente aerodinámico de 0,27 a lo que se añade el mencionado alerón posterior que según Audi es capaz de proporcionar una carga aerodinámica de hasta 50 kilos a alta velocidad. Como hemos podido comprobar, la línea exterior del A7 Sportback no deja indiferente algo que también ocurre en el en el habitáculo. El acceso al mismo se realiza de forma cómoda, sobre todo a las plazas delanteras, dado que en el caso de las traseras el diseño posterior penaliza en este sentido. De todas formas hay que tener en cuenta que el A7 es un coche “bajo” lo que puede dificultar el acceso a personas de una cierta edad o con problemas de movilidad. Una vez dentro la amplitud es la nota dominante. Las plazas delanteras ofrecen buen espacio y los asientos muy cómodos –existen diferentes opciones en este sentido-. Pero sin duda lo más llamativo es la profusión de pantallas. Hay tres de grandes dimensiones que permiten estar permanentemente informado de todo lo relacionado con la conducción. El cuadro se instrumentos se basa en el llamado Audi Virtual Cockpit, formado por una superficie digital de 12,3 pulgadas. Permite diferentes configuraciones –se puede priorizar por ejemplo el cuentarrevoluciones o el velocímetro–. Junto al puesto de conducción propiamente dicho en la consola central hay otras dos pantallas. Una de hasta 10,1 pulgadas y debajo otra de 8,6. Todo este sistema multimedia sustituye los mandos físicos, que quedan limitados a lo mínimo –volumen del sistema de audio–. El tacto que ofrecen es muy preciso porque incluyen una función que simula un relieve como si de un botón se tratase, algo que permite un manejo intuitivo. En este apartado hay que señalar que dadas las posibilidades de personalización del A7 Sportback sacar partido a este completo sistema multimedia exige un periodo de adaptación. En cuanto a las plazas traseras se puede optar por una configuración de dos o tres plazas, si bien la tercera –en el centro– no goza de la misma comodidad que el resto. En las dos restantes el espacio disponible es correcto al igual que la altura, dado que ocupantes de hasta 1,85 metros de altura viajan cómodos. Asimismo la distancia para las piernas es suficiente, al igual que la capacidad del maletero, 530 litros. FUENTE: https://www.caranddriver.es/pruebas/audi-a7-sportback-55-tfsi-prueba