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16 de mayo de 2022 La nueva generación del Audi A3 será revolucionaria en todos los sentidos, un vehículo que sorprenderá por su propulsión, equipamiento, nivel tecnológico…. Audi A3 e tron 2027 por Schulte Pronto, BMW, Mercedes o Tesla, entre otras, dejarán de ser la principal preocupación de Audi… y viceversa. Y es que, la nueva ofensiva llega en esa década desde Asia a través de marcas emergentes, sin olvidarnos, claro está, de gigantes tecnológicos que se han propuesto extender su negocio a la movilidad sobre ruedas, una suerte de medio de transporte que persigue convertir al conductor en un mero ocupante. Hablamos, cómo no, de Google o Apple. Nio, Byton, Farady Furute , Lucid Motors, Polestar, Link@Co u otras marcas menos conocidas no sólo resonarán pronto para el nuevo usuario como hoy lo hacen entre nosotros fabricantes como Hyundai o Kia, sino que su modelo de negocio y producción, en la mayoría de los casos ajenos a la incertidumbre de la tecnología de combustión, empieza a ser también imitado por grandes grupos automovilísticos europeos. Una de las principales consecuencias es que las gamas se simplificarán. Habrá más modelos, pero menos variantes porque el coche de nueva generación se apunta a ser modular no sólo a nivel de construcción, sino, sobre todo, de software: cada cliente se configurará el coche adaptado a sus necesidades adquiriendo funciones descargables a demanda que podrá usar por horas, días o por tiempo indefinido sin limitar la posibilidad de personalización a lo largo de la vida útil del vehículo. Audi A3 e-tron 2027 por Schulte Y para ello, es de obligado requerimiento simplificar y unificar hardware en, por ejemplo, materia de pantallas o sistemas multimedia. Pero también en forma de arquitecturas, baterías o motores eléctricos. Todo un cambio en forma y fondo que muchos fabricantes lo tendrán que ir compaginando al tiempo que mantienen viva la llama de sus tecnologías de combustión incluso cuando, a partir de la próxima década, el coche eléctrico se convierta en universal en medio mundo, ya que tendrán que seguir dando soporte a millones y millones de coches gasolina, diésel, híbridos o PHEV vendidos hasta entonces. Audi A3 e-tron: la revolución de los compactos Ese nuevo paradigma del automóvil tiene ya fecha en Audi: en 2023 se pondrá a la venta el Q6 e-tron, primer coche de la marca concebido bajo el nuevo concepto modular PPE, cimientos de los proyectos Trinity —en VW— o Artemis —en Audi—, aunque en realidad el principio es el mismo: menos es más. Se simplifican componentes, centralitas, se implementan de forma más eficiente los procesos más complejos… El interior del próximo Audi A3 e-tron podría tener un estilo futurista y minimalista Los cuatro pilares son el hardware, el software, baterías y elementos de carga que conforman el denominado conjunto de herramientas SSP, donde el hardware es la arquitectura PPE como tal, inicialmente desarrollada para coche eléctrico de alta gama aunque unificada ya como base estructural para todo nuevo coche eléctrico del grupo de tamaño medio en adelante —desde 4 metros de longitud— ya que admite diferentes distancias entre ejes, separación de ruedas, altura al suelo, etc. Asumirá con el tiempo a coches hoy hechos sobre MEB, la cual, simplificada, se destinará a una nueva generación de coches urbanos, dejando Audi vía libre a las marcas más propulsores del grupo. Aunque del Audi A3 habrá una nueva actualización de producto para cerrar su último ciclo de vida —en 2026 la marca se despide de los motores de combustión—, el Audi A3 e-tron —internamente, proyecto E3— no se empezará a vender hasta 2027. Como los tres concepts Sphere que ya ha dado a conocer la marca, el A3 e-tron —al igual que los Q6 y A6 e-tron que se lanzarán con anterioridad— estará diseñado desde dentro hacia afuera, aprovechando la característica que tiene PPE para ofrecer una relación entre longitud y espacio habitable mejor incluso que la plataforma MEB. Urbansphere Concept, el gran laboratorio de pruebas de Audi Más que motores más potentes que los que usa actualmente un ID.3, por ejemplo, para 2026 Audi contará con una generación de motores eléctricos más eficiente y también baterías con mejor densidad energética, estimándose hasta en 600 kilómetros la autonomía máxima que podría alcanzar el A3 e-tron más eficiente. Para entonces, potencias de carga de 250 kW y tecnología de 800V con carga bidireccional serán estándar en todo eléctrico de la marca. El Audi A3 e-tron también tendrá desarrollos más prestacionales manteniendo vivas las sagas S y RS. Nivel 4 de conducción autónoma El desarrollo del coche autónomo es, además de la electrificación, meta principal Audi, aunque inicialmente el A3 e-tron saldrá al mercado con automatismos limitados. El núcleo central del coche compartirá líneas de tensión con la futura generación A6 e-tron de 2023. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-a3-e-tron-2027-cambio-revolucionario-compacto-premium-aleman_256402_102.html