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Encontrado 1 resultado

  1. Hola DESDE YA AGRADESCO LAS PERSOANS QUE ME AYUDEN Hace un par de meses tenía un problema en la dirección, a raíz de que el vehículo estaba detenido, aproveche y le cambie las 4 bujías. Las bujías que le entregue al Mecánico, eran las compatibles en hilo y largos (Bosch) para el motor, pero no eran de doble titanio. Pasaron 3 semanas desde que me entregaron el Audi y empezó todo el problema. Ralentí inestable, mucha perdida de potencia, de 0 a 100 levanta "bien" y de 100 a hacia arriba sube 3 veces más lento de lo normal. He investigado en el foro y hecho la mayoría de los pasos y nada. En el dinamómetro me arrojó que en HP del motor es de 119HP y 66HP a la rueda( Audi A4,B7 1.8T BFB 160HP) El vag-com arroja: 16684 = Este DTC indica que uno o varios cilindros están fallando, pero la ECU no identifica el cilindro. 16685 = Detectado fallo de encendido del cilindro 1 16891 = Idle Control System RPM: Higher than Expected. 16688 = Detectado fallo de encendido del cilindro 4 17705 = Caída de presión entre Turbo y la válvula del acelerador (D. V. comprobar!) 16683 =boost pressure de empuje: Rango de control no alcanzado 17544 = 17544 / P1136 / 004406 - Ajuste de combustible: Banco 1 Lo que he cambiado: - 4 Bujias denso Iririum IK22 - 4 Bobinas bosch - Sensor de temperatura motor - Sensor de temperatura radiador - Diverter FORGE 008 - Mangueras ya quemadas de la admisión - Limpie cuerpo de mariposa y cuerpo de acelerador( muy sucios) Ya he eliminado varios errores que iban en consecuencia a la falla del diverter. (diverter está cargando bien) Pero nada, sigue igual, las bujías están pasadas a bencina