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Después de 1000e de avería....el A6 vuelve a rugir!!! Kit
a34323 publicó una discusión en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Pues nada chicos..hoy por fin salió el a6 del garaje después de dos días y medio intensos en el taller. He pasado cada minuto pegado a la nuca (decir culo suena fatal) del mecánico y he visto todo lo que se le ha hecho al coche. Iba a hacer un brico de cambiar embrague del coche, pero entre unas cosas y otras, al final iba a molestar mucho y la hora del meca valen cuartos. Pues bien, compré el Kit de embrague SACHS y el volante bimasa LUK en una empresa inglesa. Me salio la compra en 660e puesta en casa. Para mí, un precio increible. Cuando entró el coche al taller, fuimos revisando parte por parte del motor para saber por donde me tiraba aceite. Cambiaré la junta de la tapa de balancines izquierda que pierde por un lateral. Después de desmontar medio coche para acceder al cambio, se procedio al desmontaje. Fácil es, pero hay que quitar unos tornillos bien duros. Cuando llegamos al embrague cual es nuestra sorpresa cuando vemos que el disco de embrague está en muy buen estado. Al retirar el volante bimasa pudimos comprobar que tanto el retén del cigüeñal como una tapa que hay en esa zona tienen que ser reparadas. Pusimos retén nuevo y la junta de la tapa se rehizo entera porque estaba sacada de cuajo y con rezume. Es decir, que mi embrague patinaba por estar todo con aceite. Así que ahora tengo de sobra un bimasa y un disco de embrague. El coche ahora va de vicio. Agarra que muy bien. Espero que por ahí abajo no me toque volver a tocar en una buena temporada. Las horas totales del trabajo que me cobrarán no lo sé, pero el mecánico ha estado al menos 17 horas. Espero que se porten bien. Hemos revisado también: - Nivel aceite cambio manual. - Nivel aceite transmisión trasera. - Limpieza del disco y pastilla de freno derecho debido a rotura del guardapolvos. - Rehacer agujero del tornillo de la tapa del motor que va en la admisión y poner dos nuevos tornillos con goma. Gracias a a6culohuevo que me los regaló. (esto lo podíamos haber hecho en casa el forero burnwheels y yo, pero me dije, mejor ahora, que luego nos liamos en otros menesteres y no lo hacemos). - Recolocar dos bridas del manguito del turbo que estaban un pelín torcidas de cuando se limpió la admisión. - Equilibrado ruedas traseras. Hacían un ruido que casi he logrado eliminar. El bicho con 261000km vuelve a la carretera.