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Buenas chaval@s; Bueno, no he querido llamarlo ‘brico’ porque en realidad no lo es, no voy a detallar cada pin de cada centralita a donde va de manera ‘escrita’, aunque si os voy a dejar un esquemático con el cableado. Al lio. Lo primero unos pequeños datos: ETKA y sus códigos PR PR 7Y1,7Y5 Ilustración 907-035 Siguiente: ‘la lista de la compra’. Os voy a dejar referencias y los precios que he pagado yo (incluidos los portes, precios totales) Luces de los retrovisores, los indicadores: 8F1949145 8F1949146. 90€ ambas 2. Pulsador Side Assist, va ubicado en la tapa interior del retrovisor 8K1927451. 14,21€ Soporte pulsador, la tapa 8K10354234PK. 10€ Radar Master 8T0907566 (FL) u 8K0907566 (PRE) + índice letra (a mas letra, mas modernos). Pague por ambos radares 160€ Radar Slave 8T0907568 (FL) u 8K0907566 (PRE) + índice letra (a mas letra, más modernos) Tapas exteriores de los retrovisores: conductor 8F0857527B copiloto 8F0857528B. Ambas tapas 60€ + 50€ de pintar Tornillos de sujeción de los radares (hacen falta 6): WHT005764 (no encuentro la factura de estas piezas, pero no eran caras en el conce) Tuerca clip de sujeción de los radares (hacen falta 6) WHT006099 (no encuentro la factura de estas piezas, pero no eran caras en el conce) Cableado: Kufatec. 156.03€ Vale, llegados a este punto unos anotaciones IMPORTANTES y que han hecho que yo me haya vuelto loco. 1- Las referencias de las tapas de los retrovisores y las luces cambian, en función de que llevéis los retrovisores grandes (creo que son más o menos hasta 2010-2011) o los ‘pequeños’. Las referencias que os dejo son de los ‘pequeños’, válidas para todos los facelift hasta donde he visto (salvo Allroad, que he visto algún FL con los grandes) 2- Los radares los encontrareis 8T (FL) u 8K (PRE FL)… Valen TODOS para TODOS. PERO, y esto es MUY importante: Comprar los 2 radares a la vez, del mismo coche, y usados, huid de los que pongan ‘nuevo sin usar’ los usados ya vendrán calibrados y emparejados. No hace falta más que codificar en función de vuestro coche. Dicho esto, a la hora de comprar el cableado en Kufatec (u otro sitio) os pedirán si es para un coche FL o PRE FL. NO lo compréis en función de vuestro coche si no en función de los radares que hayáis comprado (8T FL, 8K PRE). De todas formas LO UNICO que cambia en el cableado son 3 posiciones. Pin 6 del PRE va en el 4 en FL Pin 8 del PRE va en el 6 del FL Básicamente cambian las salidas de las luces indicadoras. Os dejo un pequeño esquema de cableado, ojo porque ‘rigth’ y ‘left’ está visto de frente por lo que yo he deducido, el resto es correcto para un PRE: Los parachoques vienen preparados para poner las centralitas, no hay que montar ningún soporte en ángulo ni nada, si habéis estado buscando info por la red, veréis que en los Leones MK3 los parachoques no venían preparados y había que arreglárselas para dejarlos en ángulo. Seguís el manual de cableado que os enviaran al comprarlo. TODO va cableado al radar MASTER, no hay pasos intermedios ni cosas cableadas. Se va pasando todos los cables por los conectores intermedios que os encontréis (p.e los conectores de puerta) y se lleva hasta atrás. El cableado de los radares incluye el cableado de los sensores de aparcamiento, es todo el mismo mazo. Por último, codificación: Dais de alta el módulo 3C en la GW Codificáis el 3C según os corresponda (modelo de coche, si lleváis bola o no… nada raro) Ahora en función del sistema de audio: Para radios Concert y Shympony: Módulo 56, Byte 10, Bit 5 ponerlo a 1 Para MMI 2G Leer el canal de adaptación 1 y añadirle 8192 a la lectura MMI 3G, en el menú verde Car/ cardevicelist/lane change assist SWA (marcarlo) Car/ cardevicelist/carmenuoperation/Lane change assist SWA (ponerlo a 5) Y esto es todo…os lo podría poner más bonito, no tengo tiempo lo siento. Creo que recoge la mayor parte de los ‘peros’ y ‘trucos’ para no liarla…como me paso a mí. Es un retrofit costoso en materiales porque hay que agenciarse bastantes piezas y en tiempo porque al final hay que cablear todo atrás…y si la lías como yo y compras primero radares sin calibrar, y luego los compras calibrados pero 8K (y el consiguiente cambio de pines) acabas desmontando el parachoques 20 veces. Si vais a poner retrovisores plegables por ejemplo, aprovechad para comprarlos con las luces, de primeras ponéis vuestras tapas y guardáis las luces y os ahorráis un dinerillo a futuro. Y bueno, tras todo el lio obtendréis un menú tal que así en el MMI Y unas bonitas luces que se enciende en los retrovisores, tal que así No os ‘regalo’ el pdf de Kufatec, porque ahora lo entregan con una marca de agua con la dirección del comprador, si consiguiera quitarlo lo cuelgo. Las dudas que tengáis, tratare de responderlas. Un saludo