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17 febrero, 2020 Al Audi A3 Sportback e-tron 40 Sportback cuenta con casi 40 kilómetros de autonomía en modo cero emisiones. El Audi A3 e-tron 40 Sportback es el compacto híbrido enchufable de la marca de los cuatro aros. Por tanto, gracias a la combinación de un motor de gasolina y un motor eléctrico, cuenta con la etiqueta CERO emisiones de la DGT y una autonomía en modo eléctrico de unos 40 kilómetros. El Audi A3 e-tron Sportback está disponible con una única motorización PHEV, la que hemos probado, que le otorga 204 CV de potencia conjunta. Eso sí, nuestra unidad, llevaba el acabado Design Edition y algún que otro extra, sin contar esto último, el precio base del A3 e-tron con el acabado Design es de 39.341 €. Este es el precio oficial. No obstante, a esta cifra hay que restar los descuentos del Audi A3 Sportback si se opta por la financiación del concesionario. En este caso, según nuestro ‘partner’ carwow, el descuento del Audi A3 e-tron Sportback ronda los 3.100 euros de media (aquí puedes configurar el Audi A3 e-tron Sportback con estos descuentos). Los pilotos traseros dotan al A3 de una imagen más agresiva. Audi A3 e-tron 40 Sportback: un compacto premium híbrido enchufable El Audi A3 e-tron 40 Sportback es un compacto premium híbrido enchufable, por lo que sus principales competidores son el Mercedes-Benz Clase A 250 e y el Volkswagen Golf GTE. Este último, se sitúa a caballo entre los premium y los generalistas. Sin embargo, el Mercedes-Benz Clase A es el que ha sufrido la renovación más reciente, se trata de un modelo del 2018. En cambio, tanto el Volkswagen Golf GTE como el Audi A3 e-tron Sportback son modelos que pertenecen a generaciones del 2012 y nos encontraremos las nuevas generaciones este mismo año. Eso sí, aun no sabemos si los nuevos Volkswagen Golf y Audi A3 de 2020 contarán con sus respectivas versiones híbridas enchufables. Por el momento, estos son los principales compactos premium y PHEV que podemos encontrar, así que vamos a comparar las autonomías en modo eléctrico. En primer lugar se encontraría el Clase A, que es el que más autonomía tiene de los tres, según afirma la marca ronda los 75 kilómetros. Mientras que, el Golf y el A3, se quedan en cerca de los 40 kilómetros de autonomía. En cuanto al maletero, el Audi A3 cuenta con 280 litros, 7 más que el Golf, que cuenta con 272 litros. En cambio, del Clase A todavía no tenemos cifras confirmadas. Por tanto, las medidas quedarías así. Modelo Largo Ancho Alto Batalla M-B Clase A 4.41 1.79 1.44 2.72 Audi A3 4.31 1.78 1.42 2.63 VW Golf 4.28 1.79 1.45 2.63 Teniendo en cuenta las características del nuevo Audi A3 Sportback e-tron podemos comprobar que es un coche válido para un uso familiar, a pesar de contar con un maletero reducido frente a la versión a combustión, dado el espacio que ocupa el sistema eléctrico de las baterías. El exterior, poco cambia Por fuera, el Audi A3 e-tron no recibe muchos cambios estéticos frente a sus hermanos de combustión. Tan solo podemos apreciar el logo de “e-tron” en la parrilla delantera, en el portón trasero y en el umbral de las puertas. Eso sí, nuestra unidad de pruebas llevaba llantas de 17” de aleación ligera (que no le quedan nada mal) y una pintura, blanco ibis, que tiene un sobrecoste de 305 euros. La imagen exterior solo se diferencia de un A3 a combustión en ciertos detalles. En el interior, esencial el Audi vitual cockpit Por dentro, el Audi A3 e-tron tampoco se diferencia mucho, principalmente porque lleva el logotipo e-tron incrustado en la guantera del copiloto , en los estribos de las puertas y en el pomo del cambio. Aun así, este A3 e-tron llevaba una serie de extras que merece la pena destacar. En primer lugar, incorpora el Paquete Tecnológico, que se compone del MMI Navegación plus, el Audi virtual cockpit, el Audi smartphone interface y el Audi sound system. Todo esto tiene un coste de 1.805 euros, pero creemos que es algo esencial, sobre todo el Audi virtual cockpit. Este, nos aporta toda la información necesaria para gestionar los diferentes aspectos del vehículo (porcentaje de la carga que estamos utilizando, gestionar la carga de la batería…) sin tener que apartar la vista del cuadro de instrumentos, que es de 12,3 pulgadas. Audi virtual cockpit, nos aporta toda la información necesaria para gestionar los diferentes aspectos del vehículo sin tener que apartar la vista del cuadro de instrumentos de12,3 pulgadas. También llevaba como extras el volante de cuero deportivo en diseño 3 radios con multifunción plus y cambio de levas, que la verdad, nos ha gustado bastante. El tacto es bueno y, como era de esperar, está achatado en la parte inferior. No tiene mucho sentido en este tipo de coches, pero bueno, tampoco le queda mal. Eso sí, cuesta 265 euros. Por último, otra de las puntillitas que lo hace más acogedor y que también pasa por caja es el revestimiento interior del techo en negro, 275,00 euros. En cuanto a la calidad de materiales, es excelente. No encontramos ningún desajuste o crujido, las terminaciones son buenas y la mayoría de los plásticos son blandos o van recubiertos con un mullido de piel sintética. Ahora bien, las plazas traseras son algo justas para una persona alta, más bien en espacio para las piernas, en altura es más que suficiente. FUENTE: https://www.chocheando.es/prueba-audi-a3-e-tron-40-sportback-compacto-premium-con-etiqueta-cero-precios-ofertas.html