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13 de noviembre de 2023 Con el último paquete que mejora sobre todo el chasis, el RS4 pasa a la élite de la deportividad de Audi y se coloca entre los primeros del ranking. Y no solo por velocidad, sino también por sensaciones. Ha pasado de ser un familiar rapidísimo, a un deportivo de verdad. Probamos el RS4 Competition Plus, el coche que entra en la élite de la deportividad de Audi Hacía mucho tiempo que no me sorprendía tanto un coche. Y hacía mucho más que no lo hacía un Audi. Los modelos de Ingoldstadt son siempre valores seguros, coches que sirven para todo y nunca aportan demasiada radicalidad que ponga en aprietos su uso racional en el día a día. Quizás por eso inventaron el fenómeno RS Avant: familiar y deportivo. Y desde el original RS2, su heredero ha mantenido su esencia pero cada vez más dulcificada. De hecho el último RS4 que probé me pareció demasiado burgués, aunque ideal para la batalla diaria. El Audi R8 y el TT RS ya no están solos Si eliminamos de la baraja al R8 que juega en otra liga, el resto de modelos de Audi RS siguen siempre un patrón de deportividad pero en su justa medida. Incluso el R8 es un coche que, a pesar de sus apariencias, sirve para viajar bastante cómodo. Y de todos esos modelos RS que he ido probando últimamente, el que más me gustó fue el TT RS que probamos en el año 2020 y que ofrecía un planteamiento de chasis mucho más radical. De hecho es el Audi con mejor tiempo en nuestro particular circuito de pruebas, superando incluso a los poderosos R8. Se trataba de un oasis dentro de la familia Audi RS y siempre lo he defendido como el mejor deportivo de la casa Ingoldstadt. Audi RS4 Competition Plus Pero ahora ya podemos decir que no está solo. Los responsables de Audi han querido dar un paso al frente de la deportividad y han instalado un nuevo paquete llamado Competition Plus al RS4/RS5 que le ha sentado fantásticamente bien. Ha sido sorprendente. Nunca me podía imaginar que un coche pudiese cambiar tanto. Desde el momento que lo cogí, ya notaba que era otro coche. Ya el sonido del escape es algo más ronco, pero lo mejor está en su comportamiento con un chasis que, sin ser excesivamente radical, sube varios escalones en el terreno de la eficacia deportiva. Audi RS4: así cambia con el pack Competition Plus Pero vayamos por partes: ¿qué tiene ese paquete milagroso para que transforme el RS4 Competition en otro coche? Pues además de unos elementos estéticos como detalles en negro o de fibra de carbono, emplea un nuevo escape RS, razón por la cual nos entusiasmó su sonido nada más arrancar (también modifica la centralita ligeramente para que petardee en algunos cambios). También monta unas preciosas llantas de 20” específicas para esta versión con neumáticos Pirelli PZero Corsa. La velocidad máxima no se limita y se permite que llegue hasta los 290 km/h. Pero lo mejor de todo viene ahora, con las modificaciones en su chasis-transmisión. El diferencial trasero autoblocante RS se modifica con nueva programación para hacerlo más agresivo; la dirección también modifica su desmultiplicación y ahora es más directa; el ESP también se recalcula para que no sea nada intrusivo, sobre todo en los modos de conducción Dynamic; y para finalizar, lo más importante es el empleo de suspensión RS Sport Pro con amortiguadores específicos, también activos y, lo más destacable, unos reglajes con diferentes cotas y alturas. Porque si te fijas bien en las fotos, verás como el RS4 Avant Competiton Plus está mucho más bajo del tren trasero. Hablan de 20 mm de altura pero la sensación visual es de más diferencia. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/probamos-rs4-competition-plus-coche-entra-en-elite-deportividad-audi_285649_102.html