Jump to content

Buscar en la comunidad

Mostrando resultados para las etiquetas 'tt de generación'.

  • Buscar por etiquetas

    Escribe las etiquetas separadas por comas.
  • Buscar por autor

Tipo de contenido


Foros

  • Información sobre los foros - Léeme primero
    • Mensajes del administrador
  • Partners y Empresas Colaboradoras
    • Ofertas para Socios y Miembros
  • Foros generales
    • General
    • Conducción y Seguridad
    • Concesionarios, talleres e importadores.
    • Competición
    • Merchandising ASI
    • OFF TOPIC
  • Preséntate y enséñanos tu coche
    • Presentaciones
  • Foros Internacionales / International Forums
    • Latinoamérica
    • English Forum
  • Foros técnicos Audi
    • Cuidados básicos y limpieza del automóvil.
    • Mecánica General Audi
    • Electricidad / Electrónica Audi
    • Preparación Audi
    • Car Audio / Navegadores
    • Tuning Audi
    • Software
  • Foros de Clásicos Audi
    • General Clásicos
    • Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
    • Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
    • Audi Coupé GT / UR-quattro / Sport quattro
    • El Mercadillo de los Clásicos
  • Foros modelos Audi
    • Audi A1 8X (2010-2018)
    • Audi A1 GB (A partir de 2019)
    • Audi A2
    • Audi A3 8L (1996-2003)
    • Audi A3 8P (2003-2012)
    • Audi A3 8V (2012-2020)
    • Audi A3 8Y (A partir de 2020)
    • Audi A4 B5 (1995-2001)
    • Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
    • Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
    • Audi A4 / Allroad B9 (A partir de 2015)
    • Audi A5 / A5 SB 8T (2007-2016)
    • Audi A5 / A5 SB (A partir de 2016)
    • Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
    • Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
    • Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
    • Audi A6 / Allroad C8 (A partir de 2018)
    • Audi A7 C7 (2010-2018)
    • Audi A7 C8 (A partir de 2018)
    • Audi A8
    • Audi Q2 (A partir de 2016)
    • Audi Q3 8U (A partir de 2011)
    • Audi Q3 F3 (A partir de 2019)
    • Audi Q5 (2008-2016)
    • Audi Q5 (A partir de 2017)
    • Audi Q7 4L (2005-2015)
    • Audi Q7 4M (A partir de 2015)
    • Audi Q8 (A partir de 2018)
    • Audi S / R / RS
    • Audi TT Mk1 (1999-2006)
    • Audi TT Mk2 (2007-2013)
    • Audi TT Mk3 (a partir de 2014)
  • Foros modelos eléctricos Audi
    • Audi RS e-tron GT
    • Audi Q4 e-tron (A partir de 2021)
    • Audi e-tron
  • Anuncios de compra-venta
    • Vehículos
    • Accesorios
    • Compras Conjuntas
  • Test
    • test
  • Kdds o puntos de reunión de Audi Sport Crew España (ASCE)
  • Quedadas de Club Audi Cantabria
  • Fotos de nuestros Audis de Club Audi Cantabria
  • Discusiones de Club Audi Cantabria
  • ¿Qué hacemos hoy? de Club Audi Cantabria
  • Discusiones de Club Audi Madrid
  • Perfiles de nuestros coches de Club Audi Madrid
  • Discusiones de Club Audi Madrid
  • Foro de Club Audi Madrid
  • Club Audi Fanatiks de Club Audi Fanatiks España
  • Discusiones Audi España Fanatiks de Club Audi Fanatiks España
  • Quattroroutes de Quattroblog - Audi Sport Club
  • Presentaciones de Quattroblog - Audi Sport Club
  • General de Quattroblog - Audi Sport Club

Calendarios

  • AudiSport Ibérica Club
  • Eventos y quedadas de Club Audi Madrid
  • Eventos de Club Audi Madrid

Product Groups

  • Ropa Oficial Club
  • Accesorios del Club
  • Socios
  • Asambleas
  • Cursos
  • Inscripciones
  • Jarama Racing Meeting
  • Jarama Racing Meeting 2024

Encontrar resultados en...

Encontrar resultados que contengan...


Fecha creación

  • Inicio

    Fin


Última actualización

  • Inicio

    Fin


Filtrar por número de...

Ingresó

  • Inicio

    Fin


Grupo


Ubicación


Intereses


Coche

Encontrado 1 resultado

  1. 05/01/2018 / Noticia El Audi TT Mk1 parece haberse puesto de moda entre los amantes de los coches... La 'burbuja' de los coches clásicos Desde hace ya unos cuantos años, el precio de determinados coches clásicos tiene una tendencia contraria a la esperada: se incrementa. Tanto, que algunos modelos cuestan años después muchísimo más dinero de lo que costaban cuando salieron a la venta. Tanto, que algunos modelos alcanzan cifras escandalosas, y muchos ya ven la compra de coches clásicos como una forma de inversión (o especulación). Es el caso de coches clásicos de marcas como Porsche (sobre todo, refrigerados por aire), Ferrari, o modelos concretos como el BMW M3, el BMW 507, o el Mercedes 300 SL, por citar algunos. De la subida de los precios de los coches clásicos no se están librando los coches de gama generalista; así, y aunque sus precios no alcancen cotas tan desorbitadas, como el VW Golf GTI Mk1 han visto incrementar su valor por tres. De momento, el Audi TT no se cuesta esa cantidad de dinero tan disparatada (de hecho, ni siquiera puede ser catalogado como clásico de manera oficial). Pero si la tendencia de su precio sigue siendo alcista, ¿quién sabe lo que costará en un futuro? ¿Por qué el Audi TT Mk1 está subiendo de precio? La siguiente pregunta surge de manera inmediata: ¿por qué el Audi TT Mk1 está subiendo de precio? La respuesta tiene un toque emocional, pero es la que es: porque es un coche que gusta mucho. Empezando por su diseño. El Audi TT de primera generación (1998 - 2006) fue presentado en el Salón de Frankfurt de 1995 en forma de prototipo, y su diseño enamoró a todos. Aunque este no cuidaba de manera especial la aerodinámica, sus formas sencillas y redondeadas, el abundante empleo de aluminio anodizado expuesto, y la ausencia de de paragolpes definidos hicieron del TT un modelo único. De hecho, muchos consideran que el Audi TT supuso un momento clave para el diseño automotriz. El modelo de serie no llegaría hasta 1998 en forma coupé, y un año más tarde con carrocería roadster, y el mundo aplaudió su gran parecido con el concept (con leves diferencias, como los paragolpes y la adición de ventanas en los cuartos traseros detrás de las puertas). El Audi TT Mk1 fue construido sobre la plataforma A de VW. Los motores del Audi TT de primera generación El Audi TT MkI tuvo una gama de motores formada únicamente por versiones gasolina. En el momento de su lanzamiento, llegó con una mecánica de 1,8 litros con cuatro cilindros y turbocompresor capaz de generar 180 CV o 225 CV de potencia, con tracción delantera o quattro. En 2003, el Audi TT de generación 1 incorporó una tercera opción mecánica: un VR6 de 3,2 litros capaz de generar 250 CV de potencia y 320 Nm de par máximo, asociada al sistema de tracción integral quattro. Pero quizás la versión más radical del primer Audi TT fue el Audi TT Quattro Sport, presentada en 2005. El modelo perdía peso con respecto a la versión 'normal', y aunque montaba el mismo VR6, este 'adelgazamiento' hacía que su relación peso/potencia fuese de 5,8 kg/CV. El Audi TT Mk1 fue el primer coche vendido en todo el mundo en incorporar el cambio DSG, sistema de doble embrague que estrenó en 2004. En España, el Audi TT Mk1 tenía unos precios que partían de los 41.600 euros. Actualmente, rondan los 7.000... Y subiendo. Así que, ya sabes: si quieres hacerte con un Audi de primera generación, quizás sea este el momento... FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/que-audi-tt-generacion-1-cada-vez-cuesta-mas-183424