COMO ANULAR EGR 2.5TDI 2003 QUATTRO

[davidroad]

ME ECHARIA HUMO POR DETRAS? VA SIEMPRE? NO ME GUSTARIA K ME PASASE ESTO. S2

[davidroad]

NADIE SABE NADA----UNA AYUDILLA

[portuguesiño]

Buenas davidroad

 

para anular la EGR, le pones una junta ciega en el tubo k viene del colector de escape. es facil localizarlo, si encuentras la EGR, veras q viene un tubo flexible del colector.

Despues de q encuentres ese tubo, en una punta o en la otra, tienes una junta q une el tubo a la valvula o al colector. Sacas los dos tornillos q lleva, sacas la junta y vas a un serrajero y le dices q t haga con una junta como esa pr sin el agujero grande en una chapa de 2mm.

 

Y si kieres kitarle un poquito de peso al coche, le pides q t haga 2 y pones una en la valvula y la otra en el colector, y el tubo lo kitas xq ya no pinta nd. jejejejeje

 

espero q t sirva de ayuda, y pa q la elimines sin tener problemas, au por aki un tema q explica como anularla con el vag-com.

 

haces esas 2 cosas y ya no t encontraras con ese problema. Eso si, cuando vayas a la ITV no t estrañes q t digas q tu coche echa muxos gases de escape.jejejejeje

 

Saludos y suerte

[reis]

Ojo ,yo estuve con esa historia pero luego lo deje otra vez original.

Tenia problemas con los malditos codigos de conformidad los 8 ceros que no se ponian a cero porque creo ( soy solo aficionado), la bomba de aire secundaria no daba bien la orden o de otra manera el ordenador creia que no estaba, al arrancar el coche.

La bomba de aire secundaria sirve para meter mas aire u oxigeno al catalizador al arrancar y asi subir la tem de este rapidamente.

Todo esto en mi modelo esta en paralelo con la EGR.

El caudalimetro no iva bien el systema detectaba algo raro .

Sin la EGR la temp teoricamente sube mas en el motor y puede que las valvulas en algunos modelos tienen sodio dentro,son como huesos rellenos de gelatina, se pueden quemar ,ojo con esos tubos no se pueden serrar ni rectificar, otra vez tienen sodio inflamable adentro que solo sirve para enfriar en los coches modernos ,y en los de 5 valvulas.

Me enrollo .. pero donde quiero ir es que lo que se puede ganar en limpieza en los de gasolina no es nada en los de diesel no se , comparado con los problemas que se tendran ,ademas de la ITV , se pierde la garantia,etc.

Para los que no sepan la función principal de la Valvula EGR es mandar un poco de gases de escape para la admisión,

y asi bajar la temperatura de los gases de escape al ir creo a mucha velocidad o en verano , en los gases de escape hay aparte del C0 C02 aire que es nitrogeno y oxigeno ,el nitrogeno es inerte a temperaturas bajas y no pasa nada al salir pero si sale muy caliente a 800 creo se oxida y se combina con ell 0xigeno de varias maneras y salen varias clases de oxido de nitrogeno NOX , la x puede ser diferente depende ,

En resumen te saldra mucho NOX el cual contamina mucho,, normalment el catalizador normal de 3 vias no hace nada solo convierte el CO toxico en CO2 no tan toxico ,en los modelos nuevos FSI creo hay otro catalizador extra para estos gases tan malos para los pulmones, y en los nuevos mercedes hay un tanque de urea casi es orina para desintegrar los oxidos de Nitrogeno.

El motor trabajara a un regimen mas alto de temp. y algunos problemas mas de electronica.

Y nada mas el tema tiene miga...

[portuguesiño]

Buenas,

 

reis acaso no seras tu ningun de esos de medio ambiente no???????? jejejejejejejeeje

en l caso de los diesel como es mi caso y el caso de davidroad, la valvula EGR segun e leido yo sobre nuestro motor, esk la valvula EGR manda los gases de escape desde q arrancas el motor.

solo deja de hacerlo cuando el motor va a un regimen de revoluciones elevado dnd lo que necessita es "Aire Fresco", entonces la EGR cierra el paso a los gases de escape.

 

pr pa q cada uno obtenga sus conclusiones aki os dejo un enlace pa q veais por vosotros mismos

 

http://www.fullcustom.es/car_leon_manuales.html

 

 

saludos

[davidroad]

GRACIAS SOIS UNOS CRAKS. SE PUEDE LIMPIAR DE ALGUNA MANERA LA m**** ESTA??????????