Fallos en motor diésel

[jcarballo2]

Una bomba nueva te durara mas, las reconstruidas nunca se sabe, puede durarte mucho o cascar a los 15 dias.

Editado 2 de Septiembre del 2008 por jcarballo2

[toni_r]

Una bomba nueva te durara mas, las reconstruidas nunca se sabe, puede durarte mucho o cascar a los 15 dias.

 

 

En cualquier caso, Renault tendrá que cambiarla en garantía....

 

T.

[Type44]

Una bomba nueva te durara mas, las reconstruidas nunca se sabe, puede durarte mucho o cascar a los 15 dias.

 

 

En cualquier caso, Renault tendrá que cambiarla en garantía....

 

T.

 

Para que os hagáis una idea del resultado que han dado esas bombas: Delphi se las suministra a Renault a precio de coste, y renault n la mayoría de las ocasiones, las ha vendido al cliente al mismo precio que se las ha suministrado Delphi.

 

En las Ford Transit también dieron mucha guerra, pero había una solución casi definitiva (aunque no muy barata): Cambiar la bomba Delphi por la Bosch completamente mecánica de toda la vida. Corrían un poco menos, pero se acababn los problemas, ya que la gestión electrónica de las Ford era únicamente para la bomba, no afectaba al motor.

 

Quizás con un poco de suerte puedas hacer lo mismo con la Kangoo, pregunta en un taller especializado en bombas inyectoras, a ver que te dicen.

[toni_r]

Bueno, pues después de analizar el problema y comprobar fallos diversos, parece ser que el problema viene de la EGR y la cantidad de m**** que debe tener el sistema de admisión. Se ha testeado todo el motor y se han descartado problemas en la bomba, inyectores, ECU, etc.

 

Esta es la conclusión del mecánico.

 

Alguien me puede indicar como se desactiva en este motor la EGR?

 

Saludos.

 

T.