Que os ha parecido el 3.2 DSG ?

[otto69]

Bueno, pues para mi el cocheciTTo anda muy bien, lo que pasa es que comparado con el 1.8T pues como que le falta esa patada que te da un 225 reprogramado, ojo!!!! reprogramado, porque sin reprogramar esa patada se traduce en patadita, ademas por ejemplo el mio a las 7000 vueltas sigue estirando como el 3.2 entonces la diferencia mas sustancial la he encontrado en el cambio DSG, una maravilla.

 

Cuando volviamos para casa me pensaba que me habian robado las 2 palancas del cambio, que gozada, no me quiero ni imaginar mi coche con ese cambio....

 

El tema de frenos lo encontre algo extraño, no se, como muy espongoso, ademas pasabas de un punto espongoso a otro que entrara el ABS, igual es que pille el coche despues del primer tramo que hizo jeTT.

 

El tema suspensiones ni comparacion con las del S-Line por ejemplo, mas que en curva que se nota, lo note cuando llegabas a la zona de cortar gas, el movimiento que hace el coche no me gusto nada.

 

Despues de todos los peros creo que cambiaria un 225 por un 3.2 pero no por el mio.

 

PD: Mañana os pongo alguna foto.

 

Saludos,

 

Odón.

Editado 14 de Julio del 2004 por otto69

[goodson]

El tema de frenos lo encontre algo extraño, no se, como muy espongoso, ademas pasabas de un punto espongoso a otro que entrara el ABS, igual es que pille el coche despues del primer tramo que hizo jeTT.

Me pasó lo mismo al principio, pensé "pero este coche no frena!". Pero no sé si me fui acostumbrando, o si me tocaron pastillas nuevas para empezar el día, pero después de un rato ya no me molestaba tanto. Por lo menos el pedál ofrecía algo de resistencia, que no es el caso en otros modelos de la marca (en el S4 b5 era bastante peor, había que hundir el pedál para que empezara a frenar).

[TTquattro]

Hola,

 

Yo de momento no puedo opinar ya que no los he probado, el 26 cuando regrese del curso en Madrid os comento mis impresiones.

 

Creo que vuestros comentarios van confirmando lo que se pensaba del 3.2.

 

Ya me falta menos para exprimir ese V6 a ver como respira

 

Saludos

[JoseTTR]

Veamos.... lo primero de todo decir que nos lo pasamos muy bien, icluso el "desterrado" (debe ser por ser presi que me dejaron solo para que hiciera mas socios...

 

Me toco on un Sr, de unos 40 tacos que no tiene ni audio... inlcuso le hicieron quitar su subaru del al lado de los audis para no estropear la foto, jeje Como se colaria en el curso? B)

 

En fin, cuando le apretaba un poco nohacia nada mas que decirnme que corria mucho, ojo con el de delante frena.. lo cierto es que acabe hasta los OO

 

El coche:

 

MOtor... Mucho par, desde abajo, claro que con el DSG en posicion S (sport) no hay bajos, siempre va arriba, jeje... no estira tanto como un TT 1.8T 250 Habria que probarlo con cambio manual a ver que tal... con el DSG queda muy light.

 

Cambio: I M P R S I O N A N T E: Es el primer cambio automatico que he probado que cambia mas rapido que un condctor experimentado.. el hecho de tener pre engranada la siguiente marcha es insuperable. ESO SI, HASTQ EU LE PILLAS EL TRUQUILLO A LAS LEVAS, LO MEJOR ES DEJAR QUE LOHAGA TODO EL, QUE YA LO HACE MUY MUY BIEN

 

BAstidor... se nota que no se diseño para llevar un motor tan gordo... lo hace un poco cabezon ( de ahi que el cortar en curva se amorrase tanto Odon) El cochee es mas subvirador que el TT 1.8.

 

Tren de rodaje: Nada que yo no cocnociese ya, es lo que llevaba yo antes, suspensiones de serie castigadas en circuito y neumatocs con 45 de perfil. Sinceramente, con el mio creo que iria mas deprisa en curvas reviradas, este TT balanceaba mucho y se hundia mucho al frenar. Para mas inri, mi TT tenia las gomas que se le veian las lonas en los cantos , jeje

 

 

El curso en si... Poca teorica, pero buena, y muuucha practica... haces 4 tramos diferentes unas 8 veces, 4 de piloto y 4 sufriendo, jeje. Me que do con el Tercer sector, cuando rode detras de Jordi Gene y su S4 y no conseguia irse... mire por el retrovisor y vo los otros TT's muyyyy lejos... fue la ultima vuelta, y se nos iba a los dos el culo en todas las curvas... le dije a Jordi Gene.. te ibas por que tienes 100 cv mas.. y dice, como que me iba si no podia despegarte de mi culo, jejejeje se nota que he jugado mucho a la play en ese trezado,.. creo que este TT, con suspensiones y ruedas mejores podria fundirse a un S4 en el tramo revirado..

 

 

Y lo mejor de todo, poder hacerlo con otros foreros ilustres...

 

por cierto, le di una tarjeta a Jordi gene y otra para su hermano... les dje que los hariamos socios honorificos y les encanto la idea. Y a los monitores la idea del club les parecio fantastica, hasta hablamops de la quedada de Madrid

 

Bueno,m menudo tocho, no queria ser mnenos que el "jefe"

[GhosTT]

En fin, cuando le apretaba un poco nohacia nada mas que decirnme que corria mucho, ojo con el de delante frena.. lo cierto es que acabe hasta los OO B)

VAYA BUENO!!!!

 

Anda que no hay que tener suerte pa encontrarse a uno así en un curso de conducción!! Haber abierto la puerta y tirarlo en una curva!!

[Robo BeasTT]

Je je je... el cambio DSG no se siente el cambio de una marcha a otra porque SIEMPRE tiene engranadas dos marchas B) :D ... por lo tanto hacer menos tiempo que cero entre una marcha y otra es imposible :D ...

 

Yo mi 225 hace tanto tiempo que dejo de ser "virgen" que ya no recuerdo ni como se comportaba en comparacion.... asi que tal vez el 3.2 me de una decepcion .. erronea por mi "mala" influencia de lo que he hecho al coche ... pero mala al fin y al cabo ... terminaria por comprar un V6 con un supercargador en el momento en que los preparadores consigan no reventar ese cambio DSG :D

 

Saludos

 

Robo

[jeTT]

Bueno pues coincido con las opiniones de los demas, Para mi la mejor modalidad de este cambio automatico es en "S" donde te despreocupas totalmente de las levas ....q por cierto, como ha dicho Goodson te deja hacer hasta un cierto punto, y si el considera q vas demasiado alto o bajo de rpm, el mismo cambia o reduce.....y te permite estirar el coche hasta el limite de las rpm.

 

Muy bueno el funcionamiento del "kick-down" del pedal del acelerador tipico de los coches con cambio automatico, donde realmente notas como empuja y te lleva hasta arriba del todo.

 

Coincido con Odon referente a los frenos, puede q al llevar yo unos Brembo serie oro, note mas la differencia. Pero a primer "sensacion" no frena, luego te acostumbras y lo vas controlando.

 

Las suspensiones no estan mal, si es q son las de serie, porque entre el neumatico con perfil 45 y lo q se movia, ya bastante aguantaba a los apretujones a q los sometimos. :blink:

 

Lo mas espectacular es el sonido q emite este TT. No deja de sorpender como "ruge" el motor en cualquier marcha. Una verdadera sinfonia.

 

Odon intento hacer el "launch controll", pero ni yo ni el nos acordabamos de como se hacia exactamente. Una pena, hubiera sido interesante probarlo.

 

En cualquier caso, me esperaba un poco mas de nervio o de respuesta de este TT, donde la progresividad es la nota reinante. Comentandolo con mi compañero de recorido...Odon...el turbo da unas sensaciones dificilmente igualables. Si he de ser sincero, el empuje q te da este TT es muy parecido al mio. Puede q haya sobre estimado el TT 3.2 DSG, pero almenos me dio esa sensacion.

 

La conclusion a la q he llegado es q es un coche muy divertido, sobre todo por ese cambio tan bueno, pero no considero equilibrada la balanca del percio/coche.

 

Os dejo un par de fotos:

 

Aqui el parking del circuito

[jeTT]

antes de ir a por "faena", hay q alimentarse bien!!

[jeTT]

luego un poco de teorica

[jeTT]

y por fin ... manos a la obra :blink: Los TT rojos de los instructores eran los 225cv. A mi me parece esos estaban reprogramados... quien sabe

[jeTT]

algun detalle de los TT´s!! tanto ESP como ABS descontectable

[jeTT]

y al ultima...

[otto69]

Buena foto Juan Carlos, ahora que me acuerdo para los que teneis que hacer el curso y querias desconectar el ESP desde el interruptor del ESP tipico no desconectas nada de nada, todo se desconecta desde el lateral en los interruptores que tienen puestos en la tapa de fusibles, nosotros no lo llegamos a probar, pero se que gente como Robo & JGG disfrutaran pasando ese interruptor a la posición "0", si no es que vas todo el rato con el ESP saltado.

 

Los cacharitos que hay delante del cambio en la última foto son medidores de tiempos por vuelta mediante transponders en linea de meta, no lo llevan todos y aparte estan apagados, supongo que los deben utilizar para pruebas de tiempos en circuitos varios.

 

Saludos,

 

Odón.

Editado 14 de Julio del 2004 por otto69

[JoseTTR]

Por cierto, Otto69 y Jett conducen como dos abuelitas en un carro de helados... se veian de pequeñitos en los retrovisoressssssss.

 

En la vuelta mas rapida detras del S4 de Jordi Gene se quedaron muy muy atras, y no iban los ultimos, jeje

 

[kazerdo]