Mazda 787 4 motores rotativos. "Prueba de sonido"

[RomuloTDI]

Pues porque el las piezas que hay para ganancias de cv, son muy buenas en cuanto a cv/precio.

Por ejemplo, una admision y un supresor, puedes tenerlo por unos 600€ y estas sacandole casi 10cv, ya que tanto el catalizador de serie como la admision, son muy restrictivas.

Luego hay una maquina que no me acuerdo como se llama, para reprogramar las ECU, en la cual puedes ganar unos 15/20cv y gestionar como te de la gana la entrega de potencia, por unos 300€. Una repro ya te cuesta eso, y si cada vez que añades alguna chuce tienes que reprogramar para sacar rendimiento, te vas a una salsa... con este aparato reprogramas cuando quieres y como quieres.

 

Luego un Kit Compresor, lo tienes desde los 1800€ y ya pones al Rx8 en unos 280cv sin despeinarse si luego llevas chuces a mas, logras unos 300 o 310cv.

Los Turgo Kit, se van ya sobre los 2500€, pero tienes mucha baza ahi y puedes llegar a los 350 o 360.

 

Lo mejor, es un 20B-REW (Three Rotor Twin Turbo) por unos 4000€ +- y ya estarias hablando de mas de 380cv ajustando un poco la electronica.

 

Hay un sinfin de paginas Yankees que venden material del bueno para los Wankel...

 

La leche!! :drooling:

 

Pero entiendo que si hoy en dia los motores rotativos no se ven mucho sera por algo, alguna pega tienen que tener ademas de por no ser demasiado conocidos y que seguramente igual pocos mecanicos se atreven a meterles menoa, no??

[Isak]

No se ven rotativos en el mercado por el motivo de que hoy en dia solo Mazda puede montar ese motor, ya que compro la patente de esa mecanica a los herederos de Felix Wankel en su momento.

 

Y mazda, solo los monta en sus deportivos. De hecho, estan trabajando en el nuevo Rotativo 16X, con una cilindada de 1600cc y con potencias de 260cv en N/a y desde 280 a 360 en Turbo alimentados.

Lo montaran en la nueva version del Rx7 y en el nuevo Rx9... Se baraja, que quizas en 2013, los Mazda Mx tambien lleven Wankel.