distribucion motor 1,8 gasolina sin turbo

[troester]

mi duda es si alguien me puede aconsejar como cambiar la correa y la bomba de agua.me da respeto el no saber tambien como de tensada tiene que ir la correa porque si la aprieto mucho es malo y si la dejo floja pos tambien, pero cual es el punto adecuado

[ivia3]

a ver,para cambiarla antes de nada cuando tengas todo desmontado gira las poleas hasta el punto de blocaje,y marca con tipex mismo por si acaso

la polea y un sitio fijo

desmonta ymonta el kit,la bomba de agua seyala perfecta auque tenga su junta,aplicale sellador de juntas,aprieta bien y monta

la correa tiene qe tener una tension media,la cual se detecta al cojer la correa y girarla un cuarto de vuelta

sobre el punto mas largo de polea y tensor..

realmente se ha de hacer con un tensiometro pero bueno,a nociones basicas estas son las que tienes que tener en cuenta.

 

un saludo

[troester]

Muchas gracias pero todavia tengo dudas, sabes tu si hay porai algun brico o algo porque yo no he encontrado nada.La correa va a ser la primera que cambie en la vida, pero siempre hay una primera vez para todo!!!!!!

[ivia3]

brico ni idea.solo desmonta con sentido..!!!y sabiendo despues como volver a montar.(fijate bien!)

[diario]

Estamos hablando del trabajo mas delicado que puede hacer un aficionado. Para hacerlo por primera vez me buscaría a alguien que lo hubiese hecho y que me enseñase el truco de marcar las poleas superior e inferior, ANTES de desmontar la correa vieja. El punto de blocaje que indica Ivia 3 deben de ser las marcas de fábrica, por si se pierden las que haga uno. Hay un brico bastante bueno pero no recuerdo si lo ví en este foro o en el de MB. Además no hay mucho espacio. Ya puestos, yo cambiaría tambien la correa de servicio.

En su día y con menos experiencia, cambié la de un GOLF II. Al final llamé a la grua y "pal taller", porque al arrancar dió una explosión que creí que me había cargado alguna válvula.

Saludos.