como entra el aceite en los conductos.....

[jeTT]

No se si ya comentamos algo al respecto, solo recuerdo un post de Robo sobre el "can catch oil". Pero me gustaria saber como llega ese aceite q nos encontramos en las tuberias del circuito del Turbo. Entiendo de q se trate de vapor de aceite q acaba depositandose a lo largo de las tuberias o conductos.Pero lo q no tengo demasiado claro es el motivo de porque ocurre y de donde sale.

 

Se q en parte ese aceite ayuda a atrapar "porquerias" q pudieran entrar, incluso ayuda a q no se agrieten ni se resequen los conductos.

 

ala

 

saludos

[ssgti]

No se si ya comentamos algo al respecto, solo recuerdo un post de Robo sobre el "can catch oil". Pero me gustaria saber como llega ese aceite q nos encontramos en las tuberias del circuito del Turbo. Entiendo de q se trate de vapor de aceite q acaba depositandose a lo largo de las tuberias o conductos.Pero lo q no tengo demasiado claro es el motivo de porque ocurre y de donde sale.

 

Se q en parte ese aceite ayuda a atrapar "porquerias" q pudieran entrar, incluso ayuda a q no se agrieten ni se resequen los conductos.

 

ala :blink:

 

saludos

Ese aceite entra en los "conductos" de admision como consecuencia del intercambio de las fases liquida-gaseosa del carter. A elevadas temperaturas es inevitable la emanacion de gases de aceite, los cuales una vez condensados vuelven a estado liquido en puntos mas "frios", por ejemplo, la admision.

 

El aceite tambien puede "desaparecer" como consecuencia de excesivas fuerzas de presion internas en el carter debido a desgaste excesivo de segmentos, aunque normalmente empiezan a flaquear retenes.

 

Mas o menos es como un alambique.

 

En cierto punto esos vapores de aceite en suspension ayudan a lubricar tubos, asientos de valvulas etc..... pero tambien provocan que la temperatura de admision sea mayor. Yo creo que la unica razon por la cual los coches llevan recuperadores es por condiciones medioambientales, sino, otro gallo cantaria.

 

Despues hay otros "mamaos" que alegan que los vapores de aceite ayudan a lubricar el asiento de las valvulas y la cabeza del piston.....

 

Tambien te lo puedes encontrar en motores turbo como consecuencia de holguras en retenes y cojinetes.

[peri]

Óscar, se te olvida decir que los gases pasan a los conductos de la admisión a través de una válvula que se encuentra encima de la tapa de culata, y que envía estos gases poco después del caudalímetro. Digamos que es una válvula de no retorno, si hay más presión en el interior del motor, dejará pasar los gases de este al sistema de admisión. La razón de no dejarlos pasar directamente al exterior es por temas de contaminación, hay que quemar los resíduos antes de deshacerse de ellos.

 

Un motor que queme demasiado aceite inutilizará el catalizador, incluso lo taponará casi por completo.

 

taluego, peri