Posición Habitual de la neumatica...

[Juanjorr]

Hola a todos.

Veréis, una vez solucionado el problema de la neumática, me surge una duda.

Cual es la posición ideal para el día a día en nuestro allroad. Mi modelo es del 2004 y no tiene posición automatica, dicho esto la 2 o la 3 ?? Yo vivo fuera de Madrid, en un pueblo y suelo pasar con frecuencia de 70 u 80 km/h por lo que si lo llevo en la posición 3 está subiendo y bajando continuamente...

No perjudica al compresor?? Para aparcar es mejor la 3 ?? Creéis que es mejor llevar la 2?? Cómo sufren menos las balonas??

Estoy hecho un lío, a ver si me podéis resolver la duda...

Gracias.

[TourisT]

circulando por ciudad la 2

y aparcado por largos periodos la 3

[baioneta]

em mi allroad se toco los botones para bajar ou subir luego empieça a a trabajar lo compressor.

no hay que tocar nada, se te passas de 80 se baja solo e se te passas de 130 te baja a posicion 1, luego se sube solo quando pares e se lo cierras te sube a posicion 3.

[manopollo]

Hola compy a mi me aconsejaron en el concesionario oficial Audi. que lo llevase siempre en la 3 posición alta, que sufren menos las balonas y que bajase y subiera solo según la velocidad que valla el coche.

 

Un saludo.

[jafv]

Hola a todos.

Veréis, una vez solucionado el problema de la neumática, me surge una duda.

Cual es la posición ideal para el día a día en nuestro allroad. Mi modelo es del 2004 y no tiene posición automatica, dicho esto la 2 o la 3 ?? Yo vivo fuera de Madrid, en un pueblo y suelo pasar con frecuencia de 70 u 80 km/h por lo que si lo llevo en la posición 3 está subiendo y bajando continuamente...

No perjudica al compresor?? Para aparcar es mejor la 3 ?? Creéis que es mejor llevar la 2?? Cómo sufren menos las balonas??

Estoy hecho un lío, a ver si me podéis resolver la duda...

Gracias.

 

Si lo llevas en la 3 no está continuamente subiendo y bajando, baja de la 3 a la dos a partir de 85 Km/h, pero para volver a subir tienes que bajar a menos de 40 kmh (creo).

 

Yo la llevo siempre en la 3 y que baje y suba según lo que tiene programado.

[Juanjorr]

Muchas gracias compis por vuestras respuestas...

No hay lugar a dudas le pondré la 3 y que suba o baje a su voluntad.

S2

[adolfonc]

Sin duda alguna como te han comentado ya, la mejor opción es dejarla en automático y que sea el coche el que suba y baje en función de la velocidad.

 

Un saludo

[TourisT]

Los reglajes (paralelo, caida,...) se hacen en la posicion 2

ademas si la pones a drede de ahi no se mueve y trabaja menos el compresor

 

por eso la pongo a diario para moverme por ciudad (hay muchos badenes por mi zona)

 

y la 3 cuando lo aparco por la noche, que sufren menos las balonas

[germanpf]

Yo me muevo por cuidad y trayectos cortos. Aki en logroño enseguida sales a circunvalación y superas los 80. Asi q la llevo en posicion 2 manual pq tanto arranca y para el coche el compresor no para y asi solo funciona para ir manteniendo el calderin.

En mi caso no creo q perjudique tanto las balonas como perjudicaria el compresor.

Editado 23 de Julio del 2013 por germanpf

[manopollo]

Yo me muevo por cuidad y trayectos cortos. Aki en logroño enseguida sales a circunvalación y superas los 80. Asi q la llevo en posicion 2 manual pq tanto arranca y para el coche el compresor no para y asi solo funciona para ir manteniendo el calderin.

En mi caso no creo q perjudique tanto las balonas como perjudicaria el compresor.

 

El compresor siempre va trabajando lo lleves en la altura que lo lleves ok. al ir circulando la suspensión al moverse suelta descargas de aire que tiene que ir rellenando el compresor. Es más haz la prueba tu mismo pon la altura que tu quieras y desconecta el compresor de la corriente quitando el fusible y veras que a 2km como mucho tienes el coche al ras del suelo sin aire ninguno.

Editado 23 de Julio del 2013 por manopollo

[adolfonc]

Eso es cierto a medias compañero Manopollo, el compresor no esta trabajando siempre ok. El compresor trabajaría siempre si el sistema no tendría un calderin para almacenar aire que es el que usa la suspensión, no tira directamente del compresor. Por lo tanto, el compresor arranca y para a medida que se vacía el calderin de la suspensión neumática.

 

Evidentemente, si se circula por caminos bacheados y así, la suspensión usara mas aire que si se va por autopista que hay menos baches.

 

Un saludo

[germanpf]

Lo

Yo me muevo por cuidad y trayectos cortos. Aki en logroño enseguida sales a circunvalación y superas los 80. Asi q la llevo en posicion 2 manual pq tanto arranca y para el coche el compresor no para y asi solo funciona para ir manteniendo el calderin.

En mi caso no creo q perjudique tanto las balonas como perjudicaria el compresor.

El compresor funciona cuando el calderin esta con poca presion. Cuando vas a mas de 30km/h cada 6 min la caja de valvula ( q es donde esta el sensor de presion) abre la valvula del calderin y comprueba su presion. Si es inferior a 15 bar el compresor arranca hasta que llegue.

Las valvulas de las balonas no suelen abrirse si el terreno es uniforme asi que si no hay fugas en ninguna no tiene pq bajarse si no da la orden de bajar la altura.

Si que es cierto que en cada comprobación se vacia insignificantemente el calderin con lo que el compresor ( en mi caso) arranca unos 5 seg cada 2 o 3 ciclos (12 o 18 min).

Si en mi caso q puedo arrancar y parar 5 o 6 veces en una mañana sube y baja es un volumen de aire que tiro del calderin que luego tengo que llenar y el compresor trabaja mas. Me puede durar en pos 3 menos de 300m segun arranco por las mañanas asi q lo veo un poco inutil.

A veces pongo el vagcom y t3 aseguro que de esta manera el compresor trabaja muy poco.

Editado 24 de Julio del 2013 por germanpf