Me lleva loco tras cambiar los árboles de levas.

[fresco]

Hola compañeros. A ver ya me estoy volviendo loco.tras cambiar los árboles de levas el coche va fatal. Lo arranco y tienes a mil vueltas tiembla y a dos mil y a todas las vueltas. Me podrias decir si alguno le a pasado???

[jafv]

Pues que está mal calada la distribución.

 

Cuéntanos como te han hecho el calado completo, los arboles con la bomba de inyección y el cigüeñal.

[fresco]

Pues si te digo la verdad.. no lo se, estoy viviendo en Irlanda y me tocó hacer aquí el cambios de árboles De levas, en el Kit que compre venia el calado de árbol de levas del cigüeñal. Cuando fui a ver el coche al taller vi que que estaba calado... no se se habrá ido un punto.

[jafv]

Yo creo que tienes que volver al taller y decirle que el coche no va bien despues de lo que han hecho. Ya nos cuentas y te vamos ayudando.

[fresco]

Pues me dirán que el inyector maestro lo cambie por que da fallo g80.. y la bomba. Los fallos son 00550 y 00542. Pero estoy no influye a las vibraciones del coche .

[fresco]

bueno gente... os cuento mi calvario de ayer !!! me dispongo a coger el coche y no hubo forma de arrancar. esa noche hubieron temperaturas de bajo cero .. pues estuve toda la mañana para arrancar el coche y cuando ya me canso llamo a la grúa para que viniera a por el. al final tras nose cuentos intentos y esperando la grua 3 horas consigo arrancarlo muy mal pero lo arranco lo dejo calentar y me lo llevo al taller con mucha suavidad en conducción.. les comento que el coche va mal sale a comprobar y si el coche va fatal a ver que me dicen.

 

cuando lo arranque salio un humo blanco de la o**** hacia mucho frio unos 4 grados.

[jafv]

Si el tiempo está muy frio, como dices bajo cero o esos 4 grados, y tienes mal los calentadores al arrancar va a parecer un tractor desajustado y ademas echar humo blanco, pero eso a mí me lo hace menos de medio minuto, en seguida se estabiliza.

 

El 00550, la causa según rosstech (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00550) puede ser un "Injection Timing incorrect", es decir, que han hecho mal (o no han hecho) el timing de la distribución. Lo del timing es la última parte, relativamente sencilla de hacer cuando haces la distribución, pero también pesada de hacer. Igual al montar la correa pequeña de la distribución se les ha ido un diente, fácil si lo han hecho con tipex, y ahí tienes el resultado si no lo han calado bien.