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Hola,

 

Tengo un A3 8L 1.8 T de 1997, un día quité la tapa del motor y vi que estaba desconectado un cable de masa de las bobinas (adjunto foto) el cable no lo soltó nadie a propósito, lo encontré desconectado, pero el tornillo que lo sujeta estaba caído al lado, probablemente cuando cambiaron la junta de la tapa de balancines lo dejaran flojo…

 

Lo conecté y arranqué el motor, pero se paró a los 10 segundos… había fundido el fusible 19 (de la Unidad de Control del Motor)

Cambié el fusible y desconecté de nuevo el cable, el motor arrancó pero entonces fallaba una bobina.

 

Eel mecánico me la cambió, pero dejó el cable de masa suelto, pues dijo que encontrar donde está cruzado es un montón de horas de trabajo, hay que desmontar muchas partes del motor para acceder al cableado, esquema en mano, que para que me voy a complicar la vida con un coche ya tan viejo si el coche así funciona bien, y lo mismo me han dicho 2 mecánicos más…

 

Yo no sé casi nada de electricidad, pero he leído que hay una pieza que le llaman modulo de encendido o ICM (ignition control module) que acostumbra a fallar bastante, dando problemas con alguna de las bobina, que la gente cambia y después resulta ser que era la ICM. Quizás el cruce que yo tengo de la masa pudiera estar en esa pieza…

 

He leído que mucha gente cambia las bobinas para mejorar su rendimiento, y mucha gente anula la ICM para evitar esos problemas.

En este link por ejemplo:

http://www.justanswe...cylinder-2.html

hablan de cómo comprobar el estado de la ICM, e incluye un esquema eléctrico, parece que hay dos cables de masa, pero ya digo que no entiendo mucho o nada de electricidad…

En este caso creo que del A4, pero podría ser el mismo que el mío, pues la ICM es la misma referencia y todo.

 

Esta lleva dos conexiones, una de 5 pines en la que el pin central es de masa, que yo pensaba que es el lado que va a las bobinas y otra de 4 que yo pensaba que es la que recibe la señal desde la ECU para cada bobina, pero quizá es al revés, que la señal de la ECU llega por el lado de los 5 pines, y sale hacia las bobinas por el de 4..?

 

He comprobado el mío con un tester y al pin central del cable que termina en 5 pines le llega masa, (desconectado de la ICM) y eso me hace pensar que a lo mejor es ese lado el que viene de la ECU… pero entonces no sale masa hacia las bobinas..? El cable que llevo suelto si tiene continuidad con el de masa de cada bobina, pero no con el pin central de los 5 ni con el central del CIM…

Vaya lío..!

 

Alguien me podría pasar el esquema eléctrico, a ver si entiendo algo, o mejor aún, alguien sabe de dónde viene y o a donde va ese cable, donde puede estar el cruce, o aportar algo sobre el tema..? Alguien sabe la función de ese cable, que problemas puede provocar dejarlo suelto, y porque el motor parece funcionar perfectamente sin él..?

 

Muchas gracias, un saludo..!

post-146327-0-33268400-1486929921_thumb.jpg

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Hola otra vez,

 

He estado haciendo más comprobaciones con el tester, y al parecer la salida de 4 pines de la CIM es la que va a las bobinas, pues hay continuidad entre uno de los pines y un cable de cada bobina.

Lo que no entiendo entonces es para que le llega masa al lado de los 5 pines…?

 

Otra comprobación que he hecho es que el pin central de cada bobina está conectado al cable de masa, pero no sirve de nada, porque lo llevo desconectado de la tapa de balancines… entonces mi pregunta es, ¿Cómo le llega la masa a las bobinas? El caso es que el coche funciona perfectamente, ralentí estable, empuja bien, etc…

 

Alguien puede aportar algo, aunque sea el esquema eléctrico…?

 

Adjunto imagen del cable suelto, porque no sé si no subió bien, o con el cambio en el servidor se ha perdido...

 

Gracias, un saludo.

post-146327-0-19787800-1487507856_thumb.jpg

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