FALLO 01318 AUDI ALLROAD 2.5TDI 180CV NO ARRANCA

[Rad_86]

Buenas tardes

Me presento soy Rafa, de Huelva, tengo un Audi Allroad del año 2001 motor 2.5tdi de 180cv codigo motor AKE.

Tengo un problema de arranque y es que tenia el coche en funcionamiento y de buenas a primeras se paró y ya no arranco mas. Anteriormente el coche habia veces (bastantes veces) que le costaba mucho arrancar, mandé la bomba a reparar por el tema del modulo de inyeccion (supuestamente me lo repararon), volví a montar la bomba de inyección y seguia igual ( mal arranque), hasta que paso lo que os comento al principio, el vehiculo se encontraba arrancado y se paro de repente sin hasta el momento volver a arrancar. He puesto ya varias bombas y nada sigue el mismo problema con el codigo 01318. Se que el cableado se suele romper en un punto pero he revisado el mio y no esta partido por lo menos no veo indicios, he clonado una centralita por descartar que el problema viniese de ella pero sigue en las mismas siempre me sale el codigo 01318. Revise puesta punto del motor con el utillaje, he comprobado los 6 inyectores, el inyector pilotado,sangrado de sistema, incluso e intentado arrancar con eter sin suerte alguna. Estoy un poco embolado con la avería pero me gustaria si podeis echarme un cable por si se me escapa algo(que es lo mas seguro), os lo agradeceria muchisimo.

un saludo y buena tarde

 

[Carlisu84]

Buen dia, lo de estos motores trae tela en muchas ocasiones.

 

descartando el clonado de la centralita de la bomba.

 

le llega gasoil a la bomba?

 

si le llega sale gasoil por la canalizacion de todos los inyectores?

estos motores despues de una reparacion del sistema de combustible dan mucha gerra para purgar y arrancar.

 

despues de eso sale gasoil por los inyectores?

 

 

[Rad_86]

En 22/5/2024 a las 8:38, Carlisu84 dijo:

Buen dia, lo de estos motores trae tela en muchas ocasiones.

 

descartando el clonado de la centralita de la bomba.

 

le llega gasoil a la bomba?

 

si le llega sale gasoil por la canalizacion de todos los inyectores?

estos motores despues de una reparacion del sistema de combustible dan mucha gerra para purgar y arrancar.

 

despues de eso sale gasoil por los inyectores?

 

 

Buenas Carlisus84

Combustible si sale pero sin presión.

Después de comprobar todo he terminado por quitar la bomba que supuestamente estaba reparada la parte del módulo de la bomba,mi sorpresa después de ver fotos de varios foreros que la han reparado, que la mía no a sido reparada del mismo modo. Según me han comentado los componentes usados no eran los adecuados. He estado hablando con una empresa de Alicante que se llama su página web www.reparacionvp44.es, y me han dicho que les mande la bomba. Es lo que haré puesto que ya he comprobado todo lo dicho antes, no me queda otra que me verifiquen la bomba.

Iré informando , muchas gracias por tu aportación

Un saludo

[Carlisu84]

Haber que te dicen y si te la pueden reparar para que quede bien.

 

Un saludo 

[Rad_86]

hace 12 horas, Carlisu84 dijo:

Haber que te dicen y si te la pueden reparar para que quede bien.

 

Un saludo 

eso espero 

 

un saludo

 

[olivervelazquez]

Hola, tengo un Audi A4 2.5 tdi que presenta el mismo código 01318 y aún Haci arranca y funciona. No al 100% pero funciona. Saludos

[ALEH BIAR]

¡Buenas! Que la verdad es que da bastante miedo lo que comentas. Si el pedal del freno se te hunde hasta el fondo, estamos hablando de un peligro real y de que el coche está perdiendo presión hidráulica o el sistema está fallando gravemente. Cambiar los casquillos de la barra de torsión para solucionar esto... en fin, normal que quieras cambiar de taller.

En los Mercedes Clase ML, ese síntoma de "clic-clic" metálico al frenar a baja velocidad sumado al hundimiento del pedal suele venir de dos sitios:

1. El modulador o bloque del ABS/ESP: A veces las válvulas internas se quedan enganchadas o actúan de forma errónea (como si saltara el ABS sin motivo), lo que genera ese golpeteo/chasquido y hace que el pedal pierda firmeza de golpe.

2. El cilindro maestro de freno (bomba de freno): Si los retenes internos están desgastados, la presión del líquido se comunica entre las cámaras y el pedal se va al fondo.

3. Holgura excesiva en un cojinete de rueda: Si el rodamiento está destrozado, el disco se tambalea, empuja las pastillas hacia atrás y la primera vez que pisas el freno, el pedal se hunde para volver a aproximarlas, haciendo ruidos extraños.

Con los frenos y la seguridad no se juega. Te pilla lejos desde Madrid, pero si alguien de la Comunidad Valenciana o de la zona de Alicante lee esto y busca un taller serio donde de verdad miren la seguridad del coche con lupa y sepan diagnosticar bien estos fallos, os recomiendo totalmente a los chicos de Viking Broog. Trabajan de diez, usan maquinaria de diagnosis top y no te cambian piezas al tuntún como te han hecho a ti.

A ti en Madrid te aconsejo que exijas una prueba de presión del circuito hidráulico y que te revisen el bloque del ABS cuanto antes. ¡Mucho cuidado en la carretera y ojalá des con un mecánico honesto!

Editado 11 Junio por ALEH BIAR