Fallo electrónica nuevo q5 2025

[Ricardo Martin]

Hoy está donde vacaciones he sufrido diferentes anomalías en mi Audi q5-quattto, TDI 2.0 - 2025 que me entregaron el 10/07/26. 
1.- la puerta del conductor no se abría. He tenido que abrir desde el copiloto. 
2.- El A/A no funciona. Solo ventila. 
3.- Aviso de rueda suelta. 
4.- Falta de presión de eudas

 5.- Fallo de frenis

6.- Fallo en la propulsión. 
!Para estar tranquilo!! He ido al concesionario Atalaya en Cádiz. Me ha atendido muy bien. Me indican que es una fallo de software y que Audi no lo actualizará hasta octubre o noviembre… sin palabras. Espero que mañana puedan apañarme el coche para poder a Madrid y seguir mis vacaciones. 
 

[Paskal]

Ya somos unos cuantos, con los nuevos Q5 y A5, pero también con nuevos modelos de otras marcas del grupo, como Cupra, también con problemas con la electrónica…

En mi caso, nuevo Q5 TDI, entregado el 15 de abril, con problemas desde el primer día, 4 veces al taller, y esta última lleva casi un mes y medio… Fallos múltiples y constantes. 

En mi caso, no me dicen nada de cuál es el problema, llevo un montón de reclamaciones a la marca y a la financiera del renting del grupo VW y no contestan. 
La semana que viene probablemente inicie acciones judiciales contra ambos.

[juan57]

Se le quitan a uno las ganas de comprarse un coche nuevo.... Menuda loteria. Pero claro, es lo que pasa cuando el 70% de un coche hoy día es electrónica....

[Albeitalo]

Buenas, Añado mi caso por si ayuda a contrastar si hay más afectados con los nuevos Q5 2025. Tengo un Audi Q5 TDI quattro nuevo y he tenido fallos electrónicos relacionados con el cuadro de instrumentos/MMI. El coche está en taller oficial y, por ahora, no tengo una solución técnica definitiva ni una fecha clara de reparación. Me interesa saber si otros propietarios de Q5/A5 2025 han tenido incidencias similares: avisos múltiples, fallos de pantalla/cuadro, problemas de software o inmovilización prolongada. ¿A alguien le han dado ya una actualización efectiva, una campaña concreta, sustitución de algún módulo o una fecha real de solución? Gracias.

[Antoniofulner]

La verdad es que empiezan a aparecer bastantes casos parecidos en los nuevos Q5 y A5. Lo preocupante no es que aparezca un fallo aislado, eso puede pasar en cualquier coche, sino que se enciendan varios sistemas a la vez: climatización, asistentes, cuadro, propulsión, sensores de neumáticos... Ahí suele haber un problema más de arquitectura electrónica o software que de una pieza concreta.

Además, cuando el concesionario te dice directamente que están esperando una actualización de software para dentro de varios meses, da bastante que pensar. Si fuera un sensor o un módulo defectuoso normalmente se cambia y listo. Cuando la respuesta es "hay que esperar a una actualización", suele significar que el fabricante ya conoce el problema.

En el grupo VAG llevamos unos años viendo cada vez más incidencias relacionadas con centralitas, módulos de comunicación y software. Al final estos coches llevan decenas de unidades de control hablando entre sí y cuando una se pone tonta parece que el coche entero se vuelve loco.

Yo guardaría absolutamente toda la documentación: órdenes de reparación, correos, incidencias abiertas y fechas de inmovilización. No porque necesariamente vaya a acabar en juicio, sino porque si el problema se alarga es mejor tener todo bien documentado desde el primer día.

Por curiosidad, ¿alguno de los afectados ha conseguido que le indiquen qué módulo concreto está generando los errores? ¿Gateway, cuadro, unidad multimedia, módulo de confort o alguna centralita de asistencia? Porque tengo la sensación de que muchos concesionarios están cambiando piezas sin tener todavía una solución definitiva.

Y aunque no tenga relación directa con esta avería, para referencias OEM, módulos o compatibilidades de piezas VAG suelo mirar ETKA y luego contrastar en sitios como Autodoc, Oscaro o incluso recambios Audi Q5 de segunda mano cuando busco referencias cruzadas. A veces ayuda a identificar si varios modelos comparten exactamente el mismo módulo afectado.

La sensación que da leyendo varios casos es que el problema no parece de una unidad concreta, sino de una generación entera de electrónica. Y eso es precisamente lo que más preocupa.