Paskal

Legalmente, tienen todas las de perder y nosotros, que ganar. En el caso de compra del vehículo por parte de particulares, os ampara la normativa de consumidores y usuarios, actualizada recientemente. Además de la ampliación del período legal de garantía, cualquier defecto que se produzca dentro de los dos primeros años, y que no sea provocada por accidentes o mal uso del propietario, automáticamente es considerado como defecto de fábrica y, en caso de no repararse en un tiempo razonable, el propietario tiene derecho o a la devolución del dinero, o al cambio por otra unidad similar y sin el problema original. Esto hay que reclamárselo al concesionario al que se adquirió el vehículo, NO a la marca. Lo primero, contactar con abogado, para posteriormente, y apelando a dicha ley, enviar un burofax al concesionario solicitando devolución del dinero o cambio del coche en un plazo razonable o, de lo contrario, inicio de proceso judicial a través de la interposición de una demanda civil contra el concesionario. Os aseguro que lo último que quieren concesionarios y marca es que haya una resolución judicial en su contra, por lo que lo más probable es que quieran llegar a un acuerdo antes, para que no haya jurisprudencia en su contra…Pero hay que iniciar el proceso sí o sí. Ellos juegan a cansar al usuario, a base de dar largas, y dilatar todos los procesos, y a que a la gente le cuesta meterse en abogados. Por cierto, además de reclamar la devolución o cambio, también hay que reclamar las posibles costas del juicio, que de celebrarse te aseguro que les tocaría pagaros, y no es poco dinero… Por mi parte el proceso judicial que ya he iniciado (demanda civil) es distinto, ya que es un renting y el conflicto es entre empresas, existiendo, en mi caso, un incumplimiento contractual de libro.

Por cierto, otros dos problemas que tenía con el Q5 y el A6, eran el tremendo calentamiento de la pantalla del copiloto (después de dos horas y pico alcanzaban temperaturas de casi 60º), y el alto consumo de aceite del motor (a los 3.000 kms ya saltaba aviso par rellenar), mientras que en el A6 nuevo que llevo, también esto está solucionado. La pantalla no se calienta y el nivel de aceite, después de 8.000 kms, está a la mitad. En todos los casos estamos hablando del mismo motor TDI 204 CV.

Estaba seguro que te iba a volver a pasar, lamentablemente. Viendo foros de otros países, parece ser que en una gran mayoría de casos, la nueva actualización sigue dando problemas. El perito que me hizo los informes periciales de mi ex Q5 que devolví, y del actual A6, y que hemos aportado en la demanda judicial que hemos presentado, y que es especialista en esto, ya me comentó y así lo indicó, que con el sistema hardware/software que llevan montados nuestras primeras unidades (versiones código 3) no se van a solucionar todos los fallos por mucha actualización que hagan del software. Es más, indica que es incluso peligroso a nivel de seguridad (lo he vivido varias veces en mis propias carnes…). Después del informe pericial realizado en abril, por el riesgo de accidentes (frenazos en falso, fallos en transmisión, etc.), inmovilizamos el coche (no lo hemos vuelto a tocar) y llevo últimamente un A6 Avant nuevo de alquiler, con el nuevo hardware/software (versión 6) , y ni un solo problema, ni un solo falso aviso, ninguna lucecita, nada….

En mi caso, y mientras avanza la demanda judicial que interpuse, siguiendo las recomendaciones del perito y abogados, dados los graves problemas del vehículo que afectan seriamente a la seguridad, sigo con el coche aparcado e inmovilizado, sin tocarlo, desde hace ya casi 3 meses. Los plazos judiciales son largos, pero vamos a por todas, tardemos lo que tardemos. Lo que sí me gustaría compartir es que actualmente tengo alquilado un A6 Avant prácticamente igual al mío pero con el nuevo hardware/software instalado y os puedo decir que después de unos 5.000 km que le he hecho en algo más de un mes, no he tenido ni un solo problema. Nada de nada. Es acojonante. Como si fuera otro coche totalmente distinto. O lo que tenía que haber sido desde el principio, de no ser por la cagada de esta banda de…

Lamentablemente es así, y te lo digo también por experiencia (pésima) propia… Y luego se quejan de la competencia de los chinos… Si la atención y el servicio es cada vez más nefasto, y la fiabilidad de la marca ha caído en picado, ¿qué ventaja tiene para muchos usuarios gastarse 25.000€ más? Si vas a tener una fiabilidad de m**** y encima te van a atender como a una basura, por muy marca premium que sea, mejor un chino y tener 25.000€ más en el bolsillo. Esto es lo que está pasando. Y muchas marcas europeas, lejos de espabilar, van para atrás… Caída de ventas, fábricas cerradas, EREs brutales… El tema no es solo la diferencia de precios. Es la bajada de calidad y en muchos casos de fiabilidad, y que el servicio y atención post venta es una m****.

Presenta reclamación por escrito antes de que te acabe la garantía, tanto al taller oficial como al Servicio de atención al cliente de Audi España, explicando al detalle todos los problemas y fallos. Lo que suele ocurrir es que mientras está en garantía “todo es normal”, y en cuanto pasa la garantía es cuando surgen las sorpresas y hay que sustituir y arreglar, y te meten el palo. Es muy habitual. Además, cualquier avería en los faros actuales es muy cara. Ya no se reparan, ni cambian piezas. Tienes que cambiar faro completo, y son, fácilmente, 2.000€ por cada faro.

Mucho me temo que no, compañero…

Has dado en el clavo. No es problema solamente de actualizaciones del software, sino también del hardware. De cara a la demanda que hemos interpuesto por la situación de mi actual A6, y que cambié en diciembre pasado por el Q5, que devolvimos por los mismos fallos, contratamos un perito especializado, que nos hizo sendos informes periciales. Una de las conclusiones concluyentes es que el problema es del hardware + software. Que manteniendo el mismo hardware, por muchos parches y actualizaciones que lanzaran del software, el riesgo de fallos y problemas se iban a seguir manteniendo muy alto. De hecho, tras el informe, una de las recomendaciones del perito fue dejar el coche aparcado e inmovilizado inmediatamente, ya que los graves fallos pueden poner en serio riesgo a sus ocupantes y resto de usuarios de la vía. Los problemas parece que se han solucionado en los nuevos modelos A5, Q5 y A6 que se han fabricado en 2026 con el nuevo hardware y software, denominado 06.02.01/C. Y otra cosa, los vehículos defectuosos que se están devolviendo… los vuelven a sacar al mercado…. Tiene coj… con los fallos tan graves que tenía, he visto mi ex Q5 de abril de 2025, y que devolví en noviembre, a la venta en el mismo concesionario… Pobre del que se lo compre…

Si demandas, como he hecho yo, muy recomendable, incluso diría que “obligatorio” que aportes un informe pericial. Yo hice dos. El primero, del Q5 que devolví a los 8 meses, y el segundo, del A6 actual. Cada uno alrededor de 500€. Aporta también la comunicación oficial que hizo Audi a finales de noviembre de 2025, anunciando que cambiaba el hardware y software en los A5, Q5 y A6, tanto plataformas PPC como PPE.

Te respondo por privado.

Demanda interpuesta esta semana. Pruebas, informes periciales… Da igual lo que tarde el proceso. Vamos a por todas.

Demanda interpuesta esta misma semana. A por todas. A esperar…

En mi caso, y es lo que recomiendo, todo a través de abogados y, muy importante, encargar un informe pericial completo. Y con esto, presentar demanda judicial. Yo estoy en esta última fase.

Yo también estoy de abogados. Es la única manera. Si vas “a pecho descubierto” te van a dar largas y a vacilarte. Juegan a ver si te cansas. Importante, además de que documentes todos los fallos (con imágenes si es posible) y visitas al taller, como paso absolutamente necesario, buscar un perito y que os haga un peritaje del vehículo. Que se conecte con la máquina al coche y que descargue el histórico de todos los errores. Vas a flipar. Y no pidas simplemente la devolución del coche. Eso es la solución menos lesiva para ellos. Si vas a por todas y como te digo tienen todas las de perder. Antes de ir a juicio, en el que tiene más que perder, intentarán llegar a un arreglo. Solicita daños y perjuicios. Ten en cuenta que los problemas con el software generan fallos que tienen que ver con los sistemas de seguridad del coche, con lo cual puede afectar a tu integridad y la de los ocupantes. Gastos en que hayas incurrido como alquiler de coches, taxis…Que te cambien el coche defectuoso (por el put.. problema del software), por otro modelo igual con el nuevo hardware/software sin que te pidan pagar más. Y ten en cuenta que no es un problema de tu unidad. Es un problema bastante extendido en todos los nuevos modelos que comparten plataforma PPEy PPC (A5, Q5 y A6). Como complemento al informe pericial, sacad información disponible en las redes y foros nacionales e internacionales, con multitud de experiencias similares de cientos de usuarios. Los nuevos modelos, para pedidos desde finales del año pasado, vienen con el software cambiado. A saco, pero CON ABOGADOS.

En mi caso… debido a que persistían los fallos y todo tipo de avisos y vibraciones, y después de reclamar la devolución y cambio de coche de manera inmediata, me pidieron dejar nuevamente el coche en el taller para un nuevo chequeo. Lo recogí la semana pasada, y lo único que hicieron fue borrar los fallos y probar el coche para comprobar que no se reproducían. Resumidamente, no han tocado el software ni arreglado nada. Pues bien, como era previsible, a los dos días me vuelven a aparecer los avisos de fallos en los asistentes, vuelven a aparecer las vibraciones en la transmisión delantera al girar, y, como novedad, problemas con el cambio automático, que a veces no sube de marcha por mucho que aceleres y se revolucione el motor, teniendo que parar, apagar, cerrar y volver a arrancar para que funcione correctamente. Hoy mismo se les ha enviado una comunicación con mis abogados informándoles de que ya directamente procedemos a iniciar acciones legales por vía penal y civil.