Comprobación de inyectores mecánicos.

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Hola, pues ando liado con el Allroad que compré para restaurar, y quisiera saber cómo comprobar los inyectores. Le voy a cambiar ambas culatas, porque las encontré a buen precio en wallapop, con arboles de levas y todo nuevo.

Los árboles de levas tienen un poco de desgaste, en algunas levas lo noto con al pasar la uña, pero creo que algún inyector se queda abierto porque se me desceba el circuito a la altura del tubo transparente que entra a la bomba inyectora. ¿Cómo puedo comprobar esto? He pensado en enchufarlos a la bomba y meterle gasoil, pero ya lo tengo todo fuera...

 

 

 

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Bueno pues la avería era que en dos cilindros no abrían las válvulas de admisión porque alguien no puso los balancines o se han perdido por algún lugar....

Ya he levantado ambas culatas y voy a transferir lo que necesite a las nuevas. Los inyectores los he dejado sumergidos en gasoil.

 

 

 

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Buenas, actualizo este post ya que han habido avances.

Saqué y retapicé el techo que estaba todo caído:

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Y luego terminé de montar las culatas con árboles nuevos y todos los balancines en su sitio.
Montamos bomba y la distribución, pero no arrancó, el motor giraba bien con el motor de arranque pero tenía el circuito de gasoil descebado y ya se nos hizo tarde, llovía y encima me quedé sin autoarranque y el booster sin batería.
Volveré con un bote de autoarranque lleno a ver si quiere arrancar o no.

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Bueno pues actualizo el post por si a alguien le sirve.

Resulta que no arrancó. Con las culatas que compré y árboles nuevos, nada no arrancaba. Giraba el motor de arranque pero nada. Entonces comencé a hacer las mil y una pruebas y sorpresa, no hay compresión. Pero 0 compresión. Y claro, la distribución estaba bien todo estaba supuestamente bien entonces ¿qué pasa?
 

 

 

Terminé sacando de nuevo una culata para hacer comprobaciones con ella fuera. Empecé a sospechar problemas con los taquets y las válvulas. Cambié los taquets pero nada, hacía lo mismo. Las válvulas se estaban quedan ligeramente abiertas en su posición cerrada, lo suficiente para que se escapara la compresión.

 

Con la culata fuera y los árboles de levas montados, las válvulas se quedaban un poquito abiertas. Estas culatas se las compré a un mecánico que me dijo que se rectificaron. Estaban en buen estado visual pero se ve que no recortaron las válvulas o no hicieron bien los asientos porque no comprimían la mayoría de los cilindros. El mecánico me dio además otro par de culatas que salieron del coche al que se lo iban a poner, a parte de los árboles de levas sin desgaste, que son las que al final he usado en el mío.

No podía usar los árboles en las culatas que ya traía mi coche, por lo menos en una porque había una válvula con la cabeza partida.

 

Así que finalmente juntando el material correcto, lo he montado y ya comprime y arrancó sin problema sin tirar humo ni nada. Luego también el circuito de gasoil se descebaba por la bomba vp44, pero la solución fue fácil, cambiar las juntas de goma que trae la electrónica que lleva encima y ya no pierde gasoil.